新形勢下公路勘察設(shè)計(jì)中的存在問題及解決對策

朱俊

公路系統(tǒng)現(xiàn)有的規(guī)范形式以JTGC20-2011公路工程勘察設(shè)計(jì)作為基礎(chǔ)，在整個(gè)設(shè)計(jì)過程中需要了解實(shí)際設(shè)計(jì)要求和內(nèi)容等。以區(qū)域設(shè)計(jì)作為基礎(chǔ)，需要做好整體調(diào)整工作，使其符合應(yīng)用要求。以不同勘察設(shè)計(jì)工作量布置為前提，在整個(gè)測試過程中，為了減少不必要的損失，需要提前進(jìn)行分析和歸納，實(shí)現(xiàn)對工程實(shí)踐的指導(dǎo)和評估。

1 新形勢下公路勘察設(shè)計(jì)概述

結(jié)合新形勢下工程勘察設(shè)計(jì)的實(shí)際要求可知，提前進(jìn)行勘察指導(dǎo)能滿足要求。結(jié)合勘察工程的概況和實(shí)際情況等，如何做好布置和調(diào)整成為關(guān)鍵。在不同設(shè)計(jì)過程中，結(jié)合涵洞的實(shí)際要求，需要做好各個(gè)階段的勘察處理工作。結(jié)合室內(nèi)勘察項(xiàng)目測試要求，需要做好資料審核工作，根據(jù)勘察管控的相關(guān)要求可知，如何提升整體穩(wěn)定性成為重點(diǎn)。巖土工程師需要做好勘察成果的總結(jié)和歸納，結(jié)合工程實(shí)踐進(jìn)行指導(dǎo)。

2 公路勘察設(shè)計(jì)現(xiàn)狀

在新形勢下如何做好公路勘察以及設(shè)計(jì)指導(dǎo)是關(guān)鍵，結(jié)合現(xiàn)有模式和概況等可知，在整個(gè)管理過程中必須明確影響因素，做好調(diào)整和分析工作。以下對公路勘察設(shè)計(jì)現(xiàn)狀分析。

2.1 勘察市場無序

勘察市場門檻比較低，競爭激烈，在整個(gè)設(shè)計(jì)和指導(dǎo)過程中針對其中存在的各種問題，在勘察指導(dǎo)階段需要了解工程的實(shí)際要求。如果存在預(yù)設(shè)不到位以及異常等現(xiàn)象，則必然降低勘察質(zhì)量。各勘察單位為了提升投標(biāo)報(bào)價(jià)，在各項(xiàng)工程勘察和預(yù)設(shè)階段，要做好鉆孔調(diào)整工作。但是在實(shí)施過程中，整體損耗比較高，在勘探工程設(shè)計(jì)階段，偏向于鉆孔設(shè)計(jì)，不愿意采用低成本的觸探基礎(chǔ)，結(jié)合新技術(shù)以及工藝等可知，如果勘察管理存在不合理或者其他現(xiàn)象，則必然導(dǎo)致內(nèi)部動力不足，或者無法達(dá)到理想的激勵(lì)機(jī)制，整體調(diào)控難度提升[1]。

2.2 勘察分包模式不完善

公路系統(tǒng)勘察和工民建工程設(shè)計(jì)可能存在不同類型的問題，結(jié)合勘察形式和設(shè)計(jì)體系等可知，設(shè)計(jì)院要提前進(jìn)行分析指導(dǎo)。設(shè)計(jì)階段，以模式具體設(shè)計(jì)作為基礎(chǔ)，整個(gè)調(diào)控過程中按照預(yù)設(shè)要求進(jìn)行，勘察設(shè)計(jì)要整體負(fù)責(zé)，負(fù)責(zé)人之間必須對存在的各種問題進(jìn)行掌握，了解矛盾風(fēng)險(xiǎn)后進(jìn)行落實(shí)。但是在實(shí)際階段，設(shè)計(jì)單位中標(biāo)后，存在分包管控不到位的現(xiàn)象，勘察費(fèi)用降低，勘察質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。

2.3 勘察隊(duì)伍的綜合素質(zhì)有待提升

當(dāng)前在勘察隊(duì)伍管理過程中，以個(gè)體工作人員為主，個(gè)體鉆機(jī)老板招聘農(nóng)民工，沒有經(jīng)過專業(yè)性的培訓(xùn)投入到實(shí)踐中。工作人員對專業(yè)知識不了解，缺少對應(yīng)的責(zé)任感。巖石風(fēng)華處理是重點(diǎn)，在整個(gè)應(yīng)用過程中，對編錄人員的綜合能力有一定的要求，需要嚴(yán)格按照案例要求執(zhí)行，達(dá)到荷載試驗(yàn)要求。

動探取樣的工作人員要來回拆卸，勞動強(qiáng)度比較大，為了節(jié)省投入，要提前進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)工作，結(jié)合編錄數(shù)值以及隨意性管控指標(biāo)等可知，為了避免出現(xiàn)鉆孔不達(dá)標(biāo)和其他現(xiàn)象，必須嚴(yán)格按照勘察要求進(jìn)行，提升穩(wěn)定性[2]。

2.4 整體專業(yè)化不足

勘察技術(shù)是勘察項(xiàng)目的依據(jù)，對勘察項(xiàng)目和成果進(jìn)行掌握的過程中，需要從專業(yè)化角度入手。但是整體管控過程中對技術(shù)缺少了解，考慮到公路擬定和地層界限等可知，路線工程師要提前進(jìn)行鉆孔預(yù)設(shè)，避免浪費(fèi)，以圖表編制作為基礎(chǔ)，存在缺少針對性的現(xiàn)象，利用價(jià)值低，最后需要二次補(bǔ)充。以高邊坡維護(hù)為基礎(chǔ)，需要大量的圖表支持，如果缺少針對性，則會出現(xiàn)價(jià)值差的現(xiàn)象，結(jié)合補(bǔ)充條件和勘察類型等可知，專業(yè)化不足，消極影響隨之提升。

3 新形勢下公路勘察設(shè)計(jì)的對策

結(jié)合新形勢下公路勘察設(shè)計(jì)的實(shí)際要求可知，如何做好勘察設(shè)計(jì)指導(dǎo)是重點(diǎn)，要明確相關(guān)注意事項(xiàng)，嚴(yán)格按照執(zhí)行系統(tǒng)的要求實(shí)施?？辈煸O(shè)計(jì)的疑問比較多，在各個(gè)階段需要做好項(xiàng)目分析工作，如果存在設(shè)計(jì)不合理或者其他問題，必然造成不良影響。以下對新形勢下公路勘察設(shè)計(jì)的對策進(jìn)行分析。

3.1 制定合適的市場管理制度

相關(guān)管理部門在整個(gè)管理階段，需要具備合適的管理制度，以制度類型作為基礎(chǔ)，如果出現(xiàn)調(diào)控形式不穩(wěn)定以及其他類型的問題，必然存在其他問題。對各類問題處理后，保證市場順序井井有條。以招投標(biāo)機(jī)制作為基礎(chǔ)，在預(yù)設(shè)管控過程中，按照勘察設(shè)計(jì)周期等進(jìn)行勘察設(shè)計(jì)，不能講工期提前，也不能延后。為了避免出現(xiàn)管理和調(diào)控不到位的現(xiàn)象，在整個(gè)管理階段必須做好控制分析工作，提升可行性。市場管理制度有明顯的制約性。從各個(gè)層面入手，進(jìn)行嚴(yán)格的控制和把關(guān)后，保證市場經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定運(yùn)行[3]。

3.2 提升工作人員的綜合素質(zhì)

工作人員的綜合素質(zhì)對專業(yè)水平的提升有一定的積極影響，企業(yè)需要對工作人員進(jìn)行定期的培訓(xùn)和管理。結(jié)合現(xiàn)有考核方式以及理論要求等可知，如何實(shí)現(xiàn)有序化調(diào)整是重點(diǎn)，要發(fā)揮最大化作用，提升適應(yīng)性。企業(yè)要了解思想教育的形式，只有做好責(zé)任控制和管理，才能提升工作熱情，結(jié)合公路勘察設(shè)計(jì)的要求，在整個(gè)調(diào)控階段，必須了解實(shí)際趨勢，提升可行性。

在公路勘察階段，所有工作人員要掌握公路勘察的實(shí)際進(jìn)展，以勘察工作的概況為基礎(chǔ)，提前進(jìn)行驗(yàn)收和記錄，為了避免出現(xiàn)勘察設(shè)計(jì)不到位以及異常等現(xiàn)象，需要保證公路工程符合要求，在后續(xù)開展中提升穩(wěn)定性。

3.3 強(qiáng)化設(shè)計(jì)主體責(zé)任機(jī)制

強(qiáng)化設(shè)計(jì)主體的責(zé)任意識是勘察設(shè)計(jì)的關(guān)鍵步驟，結(jié)合后續(xù)設(shè)計(jì)形式和其他方面內(nèi)容可知，在配備管控過程中要保證資源穩(wěn)定性。以設(shè)計(jì)指導(dǎo)以及勘察指標(biāo)等作為基礎(chǔ)，如何做好預(yù)測分析是重點(diǎn)。為了保證公路設(shè)計(jì)人員有機(jī)會結(jié)合在一起，在各個(gè)設(shè)計(jì)過程中需要了解實(shí)際情況，做好勘察指導(dǎo)工作，提升公路質(zhì)量。

公路勘察設(shè)計(jì)的工作類型比較多，工作人員需要掌握各項(xiàng)規(guī)章制度，以基礎(chǔ)技術(shù)要點(diǎn)作為基礎(chǔ)，在具體工作中融入相關(guān)驗(yàn)收指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)整體進(jìn)步。在勘察處理階段，了解項(xiàng)目工程的內(nèi)容，在整個(gè)勘察質(zhì)量維護(hù)的階段，了解影響質(zhì)量的因素，只有做好勘察指導(dǎo)工作，才能提升穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)整體進(jìn)步。

3.4 合理預(yù)設(shè)線路

在公路線路工程設(shè)計(jì)中，需要將安全放在首要位置，想盡一切方式做好安全管理。結(jié)合預(yù)設(shè)類型和實(shí)際要求等，在隧道施工路段進(jìn)行安全管控，要考慮到特殊性，對道路通行能力進(jìn)行分析后，做好各個(gè)環(huán)節(jié)指導(dǎo)工作，從根本上解決不同類型的安全問題。

運(yùn)行車輛的安全指導(dǎo)是重點(diǎn)，以各項(xiàng)指標(biāo)為基礎(chǔ)，選線指導(dǎo)是關(guān)鍵，綜合分析現(xiàn)有設(shè)計(jì)理念，避免安全事故的出現(xiàn)。以線路設(shè)計(jì)指標(biāo)和實(shí)際情況作為基礎(chǔ)，在運(yùn)行管理過程中存在不同類型的安全事故。以預(yù)設(shè)為前提，公路線路設(shè)計(jì)后，提前進(jìn)行檢查，適當(dāng)調(diào)整后提升應(yīng)用性。

4 結(jié)束語

在新的發(fā)展形勢下，如何做好勘察指導(dǎo)指導(dǎo)成為重點(diǎn)，結(jié)合當(dāng)前實(shí)際預(yù)設(shè)要求以及相關(guān)內(nèi)容等可知，在后續(xù)調(diào)整過程中要了解注意事項(xiàng)，做好項(xiàng)目分析工作。結(jié)合初步審核管理以及項(xiàng)目審批等作為基礎(chǔ)，提前進(jìn)行審查，如何提升設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)成為重點(diǎn)，對各個(gè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析的階段，要結(jié)合公路實(shí)際概況進(jìn)行，制定出科學(xué)有效的標(biāo)準(zhǔn)圖，以勘察設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)體系作為前提，提升設(shè)計(jì)質(zhì)量。