閆建勇
(恒大地產集團珠三角公司 516269)
隨著我國經濟社會的快速發展,道路橋梁工程發展迅猛,為百姓的出行提供了諸多的方便。但是道路橋梁在施工過程中經常會受到人為、環境因素等方面影響,造成道路橋梁存在一些病害。基于此,本文針對道路橋梁工程的常見病害進行分析,并提出相應處理技術,以期促進道路橋梁行業的快速發展。
①結構性病害就是路面整體結構或組成病害,在正常情況下,對于路橋的正常使用并無大的影響,只有當其累計到一定程度后,才會出現由整體結構或組成對車輛荷載的承受能力降低所造成的危害;②在橋梁工程中路面不平整等因素都會破壞路橋的使用功能,這就是功能性危害。在路橋施工中,隨著施工區域、環境和具體情況的不同,病害型式也是多種多樣的,存在極大的差異性。大體而言,路橋施工中常見的病害主要有裂縫、松散、滑溜、坑槽、泛油、啃邊等,這幾種病害在施工中存在著普遍性和嚴重性,需要重點關注,并制定相應的防治措式。
路橋施工是一項復雜的建設工程,其施工質量受多方面的影響。路橋施工中有很多的原因導致病害的產生,其病害產生不但和設計、施工等環節有關,路面的管理、養護、使用等因素都可能促使施工病害的產生。
在路橋工程初步設計路基時,要對地質進行充分的勘測,對有關資料進行詳細的準備,為設計施工提供客觀依據。在對路橋舊地進行改造時,要采取正確的施工方法:要對所利用的路段的實際狀況作出科學的評估,通過確定舊路彎沉、強度等指標參數,進而確定路橋舊地改造方案和補強厚度。
通常來講,施工中的路面厚度都要嚴格按照設計和施工的標準來完成,特別是一些特殊的工程項目,還要保證達到國家的強制性標準。然而在實際的施工建設過程中,施工單位因為成本、工期等方面的考慮,對路面厚度的設計和施工工作并沒有引起足夠的重視,路基壓實工藝控制不當,致使路面厚度難以滿足設計要求,極大的影響著路面工程的使用壽命。
在工程建設中,施工裂縫是一種常見的病害,主要是由于混凝土本身的特點造成的,其主要因素有溫度和水分等。混凝土在養護過程中會出現收縮徐變,在沒有外力作用的情況下,混凝土收縮受到外部約束會在內部有拉應力的產生,導致混凝土開裂。
在施工中,材料合格,沒有合理控制瀝青混合料的配合比等因素,尤其是瀝青、礦粉的用量不標準,材料使用沒有嚴格參照設計的材料配比,這使得在瀝青路面的早期使用中很可能會出現擁包、坑槽等病害。
養護人員如果沒有及時對混凝土采取適當的養護措施,很可能會因為用油量控制不平、噴油不夠,造成路面松散、泛油、推擁等病害。
施工中必須針對實際情況采取合理的施工措施,對各種病害的產生進行及時全面的處理。下面就其具體問題進行具體分析:如針對局部作業面裂縫比較嚴重的縫口,可以直接采用擴縫灌漿的方式加以處理,首先將縫隙變大,然后將其灌入適量的混凝土材料,最后再使用封條帶將其封死。對于寬度大于3cm的裂縫,可以直接采用固化劑與環氧樹脂攪拌的方式直接澆筑。
整個路橋施工的重、難點就是路(橋)面質量問題。路(橋)面直接承受上部車輛荷載,其厚度指標成為管控重中之重。施工方應嚴格按照設計要求施工,可是在實際施工過程中,施工企業為了壓縮施工成本,提高進度,在施工過程中,未能按照設計路面厚度施工,會間接縮短路面工程的使用年限。
路面工程有兩種形式:①水泥混凝土路面;②瀝青混凝土路面。
水泥混凝土路面具有剛度大,承載能力強,抗彎拉強度高,疲勞壽命長,剛性路面平整度衰減慢,高平整度,耐久性,耐高低溫性強,使用壽命長,運營油耗低,經濟性好等優點。控制水泥路面混凝土原材料是保障水泥混凝土路面實體質量的重要條件。
瀝青混凝土路面具有足夠的強度,能承擔繁重的交通量,表面平整、堅實、無接縫、無揚塵、不反光,保證高速行車,對汽車的沖擊力有緩沖作用,運營成本低,防水性能好,經久耐用,使用壽命長,可機械化施工,完工后強度達到一定程度就可以通車;有利于養護和維修。
要有效的控制和解決工程施工中的病害問題:①要建立科學、規范的質量管理體制,將企業的各項職能與質量管理相結合,形成一個有法可依、有職有權、相互協調、相互促進的整體,將質量責任落實到位,形成由點到面、各個環節緊密相扣的有機整體;②要加強現場管理人員和操作人員的質量意識,將工程項目質量放在第一位的同時,還有建立并完善工程質量領導責任制,按照“誰主管,誰負責”的原則,確保工程質量責任落實到位;③要強化資質管理。只有具備國家規定的注冊資本、和相關專業的技術人員與設備等條件,才能被準許開工。
通過上述對常見病害的介紹及措施方法的研究發現,病害處理是一個相對復雜的的過程,每一個環節都是緊密相關的,共同構成了一條完整的紐帶,其中任何一個環節出現瑕疵均會導致最終的病害處理不當。
[1]王強,劉忠華.市政路橋工程施工中軟土地基的處理策略[J].黑龍江科技信息,2016(06):252.
[2]廖晏琳.路橋施工中病害的原因及處理技術[J].江西建材,2016(07):188~189.