東風南方高政浩：傳統車企智能化并沒有落人一步

伴隨消費升級和科技發展，汽車用戶中不斷呈現越來越多的科技粉，他們更理解智能科技，而如何才能將這些人轉化為自己的目標客戶和最終購買力，成為當下汽車營銷人要去思考的問題。

深圳市東風南方實業集團有限公司（以下簡稱“東風南方”）成立于1994年，經過近30年發展，逐步形成汽車營銷平臺、汽車后市場平臺、數智科技平臺和投資管理平臺4大事業板塊。

據悉，東風南方旗下共擁有控制企業和參股企業36家，汽車專營店185家（截至2023年4月），年營業收入近300億元，分布于全國15個省份，不僅是東風日產和啟辰最大經銷商集團，還同時經銷英菲尼迪、東風風神、東風雪鐵龍和東風標致等汽車品牌。

值得一提的是，去年7月，在中國汽車流通協會發布的“2022中國汽車經銷商集團百強排行榜”上，東風南方位列銷量第9名，成為國內汽車價值鏈垂直服務平臺中規模和效益都十分突出的集團型企業。

作為一家央企，東風南方在歷史上有過高光時刻——孵化了風神汽車有限公司（東風日產乘用車公司前身），尤其在東風日產累計銷量突破1500萬輛進程中，東風南方更是對其銷售服務、營銷網絡布局和新業務孵化發揮巨大作用。

“但過去的高光，有可能會是現在的大坑。汽車智能化時代下，東風南方將如何保持自己的光環？”在2023中國汽車先鋒論壇上，面對主持人同濟大學汽車學院教授、汽車安全技術研究所所長朱西產的犀利問題，恰巧畢業于同濟大學的深圳市東風南方實業集團有限公司總經理高政浩給出這樣的回復：“面對新技術潮流，一定要守住你的產業和客戶，用戶需要什么才是最重要的。”

比如現在市面上的新能源車和電動車基本上都是大穹頂，雖然很曬也不經常使用，但用戶就是喜歡，因為滿足了他們內心的需求——大天窗夠面子，更顯得高級。

“所以，汽車技術研發還是要緊跟時代潮流，否則就會被潮流淘汰。”高政浩舉例道，之前造型師非常辛苦，一個方案要做兩周，現在有了AI技術導入，只要購買一個軟件，一個晚上可以拿出20個造型方案，這就是智能化發展紅利。

實際上，數智科技平臺事業板塊一直都是東風南方的亮點，并沒有比別人落下一步。極具代表性的企業就是聯友科技，現已形成智能制造、數字營銷、智能網聯、智能座艙和智能駕駛5大賽道核心業務，是汽車行業最具規模的全價值鏈數智化服務商之一。

高政浩坦言，這些年傳統車企確實很少在臺面上談科技創新了，似乎失去了聲音，甚至不敢發聲，因為很多時候剛發聲音就馬上全是負面評論。

在汽車產業轉型升級過程中，誰都不會拒絕智能化，誰都在擁抱和緊緊跟隨智能化發展，包括傳統車企在內。

星光不問趕路人，歲月不負有心人。在東風體系內有著20多年工作經驗的高政浩，既是“東風老人”，也是汽車行業為數不多的“少壯派”。

如今，身處汽車行業變革洪流中的高政浩，正帶領著東風南方走出一條屬于自己的智能化之路。