市政工程施工建設(shè)中軟土地基施工技術(shù)的應(yīng)用

文/周凱峰 牙克石市市政工程建設(shè)服務(wù)處 內(nèi)蒙古牙克石 022150

軟土是含水量較多的黏性土，多出現(xiàn)在沿海、沿河等水域附近，軟土主要包括淤泥、粉土和泥炭等土質(zhì)，會(huì)給路橋的施工帶來(lái)極大的難度。因此，如何在軟土路基的基礎(chǔ)上進(jìn)行市政道路建設(shè)成為當(dāng)前亟待解決的問(wèn)題。

1、軟土路基施工技術(shù)的研究現(xiàn)狀

軟土路基的內(nèi)部結(jié)構(gòu)存在諸多缺點(diǎn)。比如，承壓能力較差、水分含量高等。若在市政道路施工的過(guò)程中，使用較為松散且質(zhì)量較差的軟土路基，大幅度降低路基的承壓能力，將會(huì)帶來(lái)諸多安全隱患，不能很好地滿(mǎn)足公共交通及廣大用戶(hù)對(duì)市政道路的需求。基于此，在市政道路施工的過(guò)程中，為更好地提升軟土路基的承壓能力以及穩(wěn)定性，應(yīng)當(dāng)采用有效的施工技術(shù)，為市政道路的有效使用提供保障。施工企業(yè)對(duì)工程的性質(zhì)進(jìn)行合理劃分，并根據(jù)劃分的結(jié)果制定一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。若市政道路施工的性質(zhì)未能達(dá)到制定的標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)當(dāng)采取有效的施工技術(shù)進(jìn)行處理，并制定出相應(yīng)的施工方案。由于軟土路基的內(nèi)部結(jié)構(gòu)不一致，且存在較大的差異性。因此，對(duì)市政道路施工中軟土路基的施工技術(shù)提出了較高的要求。傳統(tǒng)的市政道路施工，主要依靠經(jīng)驗(yàn)豐富的施工人員來(lái)制定施工技術(shù)方案。但是，現(xiàn)代市政道路施工的環(huán)境和條件發(fā)生了巨大的改變，軟土路基劃分的標(biāo)準(zhǔn)存在差距，從而導(dǎo)致傳統(tǒng)的市政道路施工技術(shù)未能很好地適用于現(xiàn)今不斷變化的環(huán)境，因此，需要不斷創(chuàng)新軟土路基施工技術(shù)，以滿(mǎn)足現(xiàn)代工程要求，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展。

2、軟土路基處理技術(shù)

2.1 表層處理技術(shù)

表層處理技術(shù)是軟土路基在路橋施工過(guò)程中比較常見(jiàn)的一種技術(shù)手段，主要是用排水、增添材料以及敷設(shè)等手段來(lái)盡量改善地表原有的強(qiáng)度。高水平的表層處理技術(shù)能夠很好地防止地基的坍塌和斷裂。這種方式一般在土質(zhì)比較軟的地基施工中比較適用，因?yàn)樗軌蛟谝欢ǔ潭壬细纳坡坊慕M成成分，將表層的耐強(qiáng)度提高，從而為之后的施工過(guò)程做充分的準(zhǔn)備。但是值得注意的一點(diǎn)是，在進(jìn)行表層處理技術(shù)之前，相關(guān)人員應(yīng)該對(duì)施工路段進(jìn)行水分檢測(cè)、地基強(qiáng)度檢測(cè)以及土質(zhì)狀況檢測(cè)等，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果制定出合理有效的操作方案。

2.2 置換處理技術(shù)

在道路地基的處理過(guò)程中，對(duì)于道路表面的處理經(jīng)常采用機(jī)械壓實(shí)的方法，但是這種方法在長(zhǎng)時(shí)間的使用過(guò)程中就很容易出現(xiàn)問(wèn)題，需要對(duì)路基進(jìn)行檢查和維護(hù)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。最佳的方法就是采用置換處理技術(shù)，就是將原地基中軟土用質(zhì)量比較好的土質(zhì)換掉，具體的操作方法就是先挖出，然后填補(bǔ)上質(zhì)量比較好的土質(zhì)，然后用常規(guī)的方法進(jìn)行機(jī)械壓實(shí)，這種處理方式能夠在極大程度上提高施工過(guò)程的質(zhì)量。在處理過(guò)程中應(yīng)該注意，要保證土質(zhì)的干燥，不能夠有水分，其次要保證土壤中不含有其他雜質(zhì)，以免影響施工質(zhì)量。

2.3 粉噴樁施工技術(shù)

地基在經(jīng)過(guò)排水固結(jié)技術(shù)之后最常用的一種技術(shù)就是粉噴樁施工技術(shù)。這種方法就是將噴粉與樁柱施工相結(jié)合的一種技術(shù)。在實(shí)際操作的過(guò)程中，首先對(duì)軟土進(jìn)行一定程度上的攪拌，然后接下來(lái)就是加入固結(jié)粉，然后將樁柱打入軟土中。水泥和石灰經(jīng)常是粉噴樁施工技術(shù)中常用的噴粉，但是還可以利用其它的一些凝結(jié)劑。

3、軟土路基施工要點(diǎn)分析

3.1 路基的平整和排水

首先是軟土地基表面的清理和平整，其主要目標(biāo)是清理路基表面的雜草、垃圾和淤泥，并對(duì)路基表面進(jìn)行平整，為下一步的工作打好基礎(chǔ)。然后是路基的表面排水。路基表面的排水工作主要有表層排水和鋪墊材料兩種常用的方法，其施工方法具體如下：1）設(shè)置排水溝渠，應(yīng)用抽水設(shè)施將軟土表層過(guò)多的水分排出，盡量減小路基土體的含水量，保證含水量滿(mǎn)足施工要求；在開(kāi)挖溝渠的過(guò)程中，要注意觀察施工現(xiàn)場(chǎng)的具體地形，并根據(jù)地形特點(diǎn)使用不同的方法開(kāi)挖排水溝渠，保證排水效果的最優(yōu)化。2）軟土路基的排水工作還可以采取添加劑法，主要是利用固體添加物的吸水和滲水特性減少路基表面過(guò)多的含水量，同時(shí)還能有效地增強(qiáng)其表面的承載力，可以給市政道路建設(shè)輔助機(jī)械的移動(dòng)和相關(guān)工作提供便利。

3.2 路基的固化處理

軟土表層的排水工作完成后，最重要的是路基的固化。市政道路路基的固化一般有3種方法，即加樁體固化、墊層灌裝固化和換填土固化。1）加樁體是指在軟土地基中直接添加進(jìn)碎石塊、石灰水泥或固化劑，然后通過(guò)強(qiáng)壓夯實(shí)路基，達(dá)到固化的目的。2）墊層灌裝一般是指用砂礫作為軟土的墊層，其厚度一般為0.8M±0.4M，利用砂礫良好的承重和排水特點(diǎn)，達(dá)到固化軟土層的目的。在施工過(guò)程中，墊層灌裝最關(guān)鍵的問(wèn)題是施工機(jī)械，要根據(jù)軟土層的承重力選擇機(jī)械，確定砂礫灌裝的厚度；另外，由于軟土流動(dòng)性較大，在進(jìn)行墊層灌裝固化程序時(shí)，要確保砂礫灌裝墊層鋪設(shè)的均勻程度，防止路基承受不同壓力后發(fā)生路面的傾斜甚至塌陷。3）換填土固化主要應(yīng)用在軟土范圍較小、軟土層較淺的情況下，具體施工程序?yàn)椋和诔浲翆樱⑻鎿Q填入符合施工要求的土層，以固化路基，提高地基的承重力，并確保地面不會(huì)發(fā)生沉降，保證填土的穩(wěn)定性。

3.3 路基的填筑施工

在市政道路最后的填筑施工過(guò)程中，由于路橋工程在穩(wěn)定性和抗壓強(qiáng)度方面的要求較高，所以要進(jìn)行路基強(qiáng)化處理。強(qiáng)化處理主要是使用專(zhuān)門(mén)的機(jī)械進(jìn)行夯實(shí)強(qiáng)化。其技術(shù)原理主要是利用重力作用，通過(guò)機(jī)械對(duì)路橋的路基進(jìn)行強(qiáng)壓和夯實(shí)，以減少路基軟土之間的空隙，排除多余的空氣和水分，提高軟土路基層的密度和抗壓能力，以達(dá)到加強(qiáng)路基強(qiáng)度、保證路橋承載能力的最終目標(biāo)。

結(jié)語(yǔ)：

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國(guó)的城市現(xiàn)代化建設(shè)也提上了日程，人們對(duì)城市道路的建設(shè)也逐漸地重視了起來(lái)，并且對(duì)城市道路的建設(shè)提出了更高的要求。城市道路對(duì)于一個(gè)城市來(lái)說(shuō)就是最基本的建設(shè)，也是城市的門(mén)面，所以做好城市道路的建設(shè)也是非常重要的。并且，要建設(shè)好城市道路，首先要考慮的一點(diǎn)就是如何將道路的路基打好，只有做好了道路路基建設(shè)，才能夠保證整個(gè)道路建設(shè)工程。不同的車(chē)輛在路面上會(huì)給與道路不同的壓力，如果沒(méi)有穩(wěn)定的路基就不能夠?yàn)槿藗兊陌踩鲂凶鞅Ｕ稀Ｒ虼耍┕と藛T應(yīng)該認(rèn)識(shí)到現(xiàn)如今軟土路基施工過(guò)程中存在的問(wèn)題，并及時(shí)高效地解決。