公路路面施工過程中瀝青攤鋪施工技術(shù)分析

文/郭俊麟、侯博文 通化市市政工程管理處 吉林通化 134001

1、對(duì)瀝青路面的施工進(jìn)行分析

在瀝青路面的施工過程，瀝青混合料屬于主要施工材料，具體包括:集料、瀝青和礦粉等，通過對(duì)其攪拌成為路面施工材料。在進(jìn)行工程建設(shè)時(shí)，其特點(diǎn)表現(xiàn)為:第一，彈塑性，即具有較強(qiáng)抗裂性、穩(wěn)定性特點(diǎn)，在實(shí)際施工過程，可以不進(jìn)行伸縮縫的設(shè)置;第二，粗糙度，可以確保工程在雨雪天氣下具有良好抗滑性。因?yàn)r青路面呈現(xiàn)黑色，在陽光的照射下，其反光性能相對(duì)較強(qiáng)，可以確保汽車的穩(wěn)定、安全行駛;第三，回收性與改造性，在道路交通持續(xù)增加的基礎(chǔ)上，人們能夠?qū)崿F(xiàn)路面擴(kuò)寬、加厚等相關(guān)處理，使材料具備回收利用的特點(diǎn);第四，穩(wěn)定性，在夏天溫度相對(duì)較高的環(huán)境下，經(jīng)車輛行駛后的瀝青路面極易出現(xiàn)車轍、波浪等現(xiàn)象，而冬天則會(huì)加大其脆裂性，從而發(fā)生裂縫等問題，使其呈現(xiàn)較差穩(wěn)定性。

伴隨交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，道路荷載量隨之不斷提升，基于承載力的持續(xù)增加，若是未達(dá)到路面強(qiáng)度與穩(wěn)定性要求，則會(huì)出現(xiàn)不同程度損害情況，最終對(duì)行車舒適性、安全性造成影響。對(duì)此，強(qiáng)化瀝青路面施工質(zhì)量至關(guān)重要，保證荷載能力符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)極其重要，具體質(zhì)量要求包括:首先，瀝青路面需要滿足強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，在其施工前期認(rèn)真做好設(shè)計(jì)工作，通過對(duì)各影響因素的綜合考慮，使道路設(shè)計(jì)滿足承載與磨損要求;其次，由于瀝青是路面基礎(chǔ)原料之一，其溫度情況會(huì)對(duì)路面剛度與韌度等造成直接影響，即裂縫問題的出現(xiàn)等，因此，在瀝青路面的施工過程，需要加強(qiáng)溫度的有效控制。

2、公路路面施工過程中瀝青攤鋪施工技術(shù)

2.1 攤鋪材料的準(zhǔn)備工作

瀝青攤鋪在公路路面施工中占據(jù)著非常重要的位置，直接制約著公路路面施工的整體質(zhì)量。在此過程中，為了保證攤鋪環(huán)節(jié)的順利完成以及質(zhì)量的穩(wěn)定性，必需加強(qiáng)材料質(zhì)量的把控。所以，施工人員在攤鋪的工作開展的前期，必需對(duì)其質(zhì)量完成檢驗(yàn)，只有符合標(biāo)準(zhǔn)的材料方可進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。而瀝青混合料的成分主要為固體與液體的石油瀝青、瀝青以及改性瀝青等。在配置環(huán)節(jié)，必須根據(jù)相關(guān)規(guī)范完成，同時(shí)分析項(xiàng)目具體施工環(huán)境所帶來的影響。于此同時(shí)，瀝青材料配比需與項(xiàng)目施工周期，進(jìn)度以及規(guī)模等相關(guān)方面相結(jié)合，完成全方位的探討，通過攤鋪測(cè)試，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并給予有效的解決，從而保證工程的整體質(zhì)量。只有進(jìn)一步把控瀝青材料的配置比例，方可完成瀝青混合料的攪拌。為了確保其質(zhì)量符合國(guó)家施工相關(guān)規(guī)范，在配置瀝青混合料的前期，完成試驗(yàn)工作，從而更好的保證材料攪拌的時(shí)間以及溫度，有效的避免制作過程中發(fā)生粗細(xì)料的質(zhì)量問題，因此，必須加大抽樣檢測(cè)，有效的確保材料符合相關(guān)要求，保證施工的整體質(zhì)量。其中，對(duì)于攤鋪環(huán)節(jié)，運(yùn)輸車與攤鋪機(jī)之間必需保證相應(yīng)的距離，避免安全事故的發(fā)生。

2.2 攤鋪施工技術(shù)

在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)過程中，施工技術(shù)人員須明確攤鋪設(shè)備的運(yùn)行速度，其主要是受兩方面因素所影響：（1）攤鋪的寬度；（2）攪拌機(jī)的產(chǎn)量。在高速公路工程中，施工技術(shù)人員需要選擇兩臺(tái)或兩臺(tái)以上的攤鋪設(shè)備，聯(lián)合攤鋪，以確保攤鋪裝機(jī)量。此方法需要嚴(yán)格控制攤鋪設(shè)備的間距在20cm范圍內(nèi)。在攤鋪過程中，出現(xiàn)不能使用攤鋪設(shè)備攤鋪的部分時(shí)，需要進(jìn)行人工攤鋪。在一次攤鋪過程中，必須確保速度足夠緩慢、穩(wěn)定和均勻，因此需要進(jìn)行適當(dāng)?shù)娜斯ふ{(diào)整。在攤鋪過程中，一旦發(fā)生特殊情況，需要專業(yè)人員進(jìn)行指揮，及時(shí)更換混合料或采取人工修補(bǔ)的方式，確保路面足夠平整，不會(huì)對(duì)正常施工造成影響。在攤鋪時(shí)，還應(yīng)切實(shí)應(yīng)用扭繞式鋼絲，直徑需要嚴(yán)格控制在5mm左右。在攤鋪路面時(shí)，每隔5m設(shè)置一根鋼絲支架，并增加拉力，保證大于900N。

2.3 碾壓施工技術(shù)

對(duì)瀝青混凝土的碾壓應(yīng)分段進(jìn)行初壓、復(fù)壓和終壓，并針對(duì)碾壓的不同階段，要選擇合適重量的設(shè)備進(jìn)行碾壓，為了便于工作人員對(duì)各階段進(jìn)行辨認(rèn)，應(yīng)當(dāng)在每個(gè)段之間應(yīng)當(dāng)設(shè)置一定的標(biāo)志，以保證碾壓效果。通常情況下，初壓多采用

2.4 強(qiáng)化施工接縫處理

在瀝青路面施工過程，其接縫主要是以兩種形式為主，即縱向接縫與橫向接縫，當(dāng)進(jìn)行接縫處理時(shí)，需要保證其緊密性，確保路面平整度滿足相應(yīng)要求。在縱向接縫的攤鋪過程，應(yīng)在路面預(yù)留10－20厘米寬度，暫時(shí)不對(duì)其進(jìn)行碾壓，以便于后期碾壓工作的進(jìn)行，最后通過跨縫碾壓的方式進(jìn)行縫跡的處理。在半幅施工過程，嚴(yán)禁選擇熱接縫處理，需要通過周邊擋板的設(shè)置，或者選擇冷接槎等形式進(jìn)行，首先對(duì)新鋪層進(jìn)行壓實(shí)，然后進(jìn)行相應(yīng)搭接，保證接縫得到進(jìn)一步壓實(shí)。橫向接縫進(jìn)行碾壓時(shí)，應(yīng)先借助壓路機(jī)予以碾壓，并根據(jù)橫縫進(jìn)行橫向碾壓，最后實(shí)施縱向碾壓。

結(jié)論：

總之，公路路面施工過程中采用瀝青進(jìn)行攤鋪時(shí)要應(yīng)用一定的技術(shù)，瀝青路面會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)斷裂、泛油等現(xiàn)象，為有效避免這些問題的發(fā)生需不斷優(yōu)化施工技術(shù)，做好施工前的一切準(zhǔn)備工作，同時(shí)在施工中主要是加強(qiáng)對(duì)攤鋪施工技術(shù)、碾壓施工技術(shù)，接縫處理技術(shù)的優(yōu)化，加強(qiáng)對(duì)施工每個(gè)環(huán)節(jié)質(zhì)量的控制，切實(shí)保證整體公路路面施工的質(zhì)量。

[1]叢娜娜.關(guān)于公路路面施工中瀝青攤鋪施工技術(shù)要點(diǎn)的探討[J].經(jīng)營(yíng)管理者,2015(15):321.