柴油機冒藍煙原因分析與應對措施

作者信息：濰坊工程職業學院，262500，山東青州

柴油機正常工作時尾氣應為淡灰色。如果柴油機工作過程中尾氣長時間冒藍煙，表明柴油機保養維護不善或者內部零部件出現了異常或者損壞，導致柴油機燒機油。本文將對柴油機冒藍煙出現燒機油的原因進行分析，并對相關的故障原因提出相應的應對措施，以供大家參考。

1 活塞環失效或者泵油

柴油機內的活塞環除了起到密封燃燒室的作用外，還有將飛濺到氣缸壁上的機油油滴刮除并將其均勻地分布在氣缸壁上的作用，保障活塞與氣缸壁之間的潤滑。如果活塞環出現損壞，其密封和刮油布油的作用就會消失，此時部分飛濺到氣缸壁上的機油就會進入到燃燒室中參與燃燒，造成柴油機燒機油、尾氣冒藍煙故障的產生。此外，部分柴油機活塞環采用的是扭曲環，如果將其裝反，還會產生活塞環向柴油機燃燒室內泵機油的情況，同樣也會造成柴油機冒藍煙故障的產生。

應對措施：及時更換失效的活塞環，同時在安裝活塞環時一定要分清活塞環的正反面，切記不可裝反。

2 廢氣渦輪增壓器漏機油

為了提高柴油機高速運轉時的進氣效率，現在柴油機一般都安裝了廢氣渦輪增壓器。增壓器利用排氣時的動力推動渦輪的旋轉，與渦輪同軸的泵輪在渦輪的帶動下將空氣泵入柴油機燃燒室，以提高柴油機的進氣效率，保障柴油機在高速運轉時有充足的空氣參與燃燒。由于增壓器在高溫高速的情況下運轉（轉速可達7～10萬r/min），如果保養和維護不善，增壓器內部的軸承或者密封環損壞，將造成內部用于潤滑的機油泄漏，并通過泵輪進入燃燒室，此時柴油機就會出現尾氣冒藍煙的故障。

應對措施：更換增壓器的軸承或者密封環，必要時需要整體更換廢氣渦輪增壓器。

3 氣缸磨損嚴重

柴油機工作時，活塞在氣缸內做高速的上下往復運動。如果柴油機使用的年限過長或者潤滑條件不好，都有可能造成氣缸磨損嚴重導致氣缸與活塞的配合間隙過大，此時油底殼內的機油極有可能直接飛濺到燃燒室里參與燃燒，造成柴油機尾氣冒藍煙故障的產生。

應對措施：成對更換活塞和氣缸套，部分柴油機也可更換大一號的活塞來保持與氣缸的正常配合間隙。

4 氣門頂部的油封失效

柴油機工作時，機油在機油泵的作用下通過油道進入到柴油機需要潤滑的部位進行潤滑，最終會自行回落到油底殼。如果氣門頂部的油封損壞或者失效，用于潤滑搖臂軸的機油在回落的過程中就有可能通過氣門導管進入到柴油機的燃燒室內，造成柴油機燒機油冒藍煙故障的發生。

應對措施：及時更換氣門組上的油封，確保機油不會通過氣門導管進入到柴油機燃燒室內參與燃燒。

5 機油加注量過多

機油在柴油機運轉時潤滑其內部許多重要的配合部件，對于柴油機正常工作起著至關重要的作用，但這并不意味著機油加得越多越好。柴油機在油底殼處都安裝有機油尺，機油尺下部一般會標有機油加注的上下限。如果加注的機油過多超過了機油尺的上限，就會造成較多的機油油滴飛濺到氣缸壁上，活塞環刮油布油的效果減弱，部分機油進入燃燒室參與燃燒，柴油機尾氣冒藍煙的現象就不可避免了。

應對措施：更換或者加注機油時，一定要查看機油尺，以確定機油加注量符合規定。

6 曲軸箱通風系統損壞

柴油機曲軸箱通風系統PCV閥損壞或者裝反，可能導致油底殼內油氣混合氣的氣壓不斷上升，當其內部氣壓積累到一定程度，這些夾雜著機油的油氣混合氣就會通過活塞與氣缸的間隙進入到燃燒室中參與燃燒，導致柴油機尾氣冒藍煙現象的產生。

應對措施：及時對曲軸箱通風系統進行保養，發現PCV閥損壞后應進行更換，確保曲軸箱通風系統正常工作。

7 結語

造成柴油機冒藍煙的原因比較多，只有把柴油機看成一個整體，同時還要考慮柴油機工作的環境和溫度以及人為的原因，綜合分析上述可能導致冒藍煙的各個因素，才能“藥到病除”，徹底排除柴油機燒機油、尾氣冒藍煙的故障。