轟炸紐約——納粹德國(guó)遠(yuǎn)程轟炸機(jī)傳說

匡己

為了實(shí)現(xiàn)希特勒讓紐約陷入一片火海的幻夢(mèng)，“美利堅(jiān)轟炸機(jī)”計(jì)劃應(yīng)運(yùn)而生。但以納粹德國(guó)之國(guó)力與資源，以及多線作戰(zhàn)之窘境，這只能屬于紙上幻想。但值得注意的是，其中許多設(shè)想以及技術(shù)設(shè)計(jì)并未失傳，而是被以美蘇為主的戰(zhàn)勝國(guó)所繼承，并在它們各自的軍機(jī)發(fā)展中體現(xiàn)得淋漓盡致。

二戰(zhàn)時(shí)期，英美兩國(guó)對(duì)納粹德國(guó)的大規(guī)模戰(zhàn)略轟炸是導(dǎo)致后者敗亡的重要因素之一，而納粹德國(guó)也有過要對(duì)英美兩國(guó)，特別是美國(guó)進(jìn)行戰(zhàn)略轟炸之企圖，只不過受制于種種因素，這種企圖未能得逞。這種企圖由形形色色的秘密武器計(jì)劃構(gòu)成，其中就包括一系列的遠(yuǎn)程轟炸機(jī)，它們有一個(gè)很唬人的名號(hào)——“美利堅(jiān)轟炸機(jī)”。

戰(zhàn)略轟炸

納粹德國(guó)作為一個(gè)軍事獨(dú)裁政權(quán)，其領(lǐng)導(dǎo)層大多都有行伍經(jīng)歷，如希特勒在一戰(zhàn)時(shí)期是一名蹲戰(zhàn)壕的步兵；戈林在一戰(zhàn)時(shí)期是一名飛行員。至于納粹德國(guó)的高級(jí)指揮官，大多也都曾參加過一戰(zhàn)，如納粹德國(guó)初期空軍負(fù)責(zé)人韋弗，一戰(zhàn)時(shí)期是一名參謀；二戰(zhàn)后期德軍西線總司令凱塞林，一戰(zhàn)時(shí)期有過步兵和炮兵部隊(duì)作戰(zhàn)的經(jīng)歷；潛艇部隊(duì)指揮官鄧尼茨，則在一戰(zhàn)時(shí)期就已經(jīng)是一名潛艇艇長(zhǎng)。

這幾個(gè)人都與納粹德國(guó)的遠(yuǎn)程轟炸機(jī)計(jì)劃關(guān)系密切。德國(guó)是世界上第一批組建空中作戰(zhàn)力量的國(guó)家之一。在一戰(zhàn)時(shí)期，其率先使用大型飛艇對(duì)英國(guó)進(jìn)行戰(zhàn)略轟炸，隨后又投入名為“哥達(dá)”的重型轟炸機(jī)，給英國(guó)人制造了巨大的傷亡和心理恐慌。這種全新的空中作戰(zhàn)方式，刺激了一個(gè)名為杜黑的意大利軍官，他逐漸形成了一套以戰(zhàn)略轟炸為核心的空權(quán)論。

杜黑的理論隨后流傳世界，各國(guó)的軍事理論家其實(shí)也在探索關(guān)于空中作戰(zhàn)力量如何使用的問題，他們依據(jù)各自國(guó)情從杜黑的理論中各取所需，發(fā)展出不同的流派。比如美國(guó)陸軍航空兵和英國(guó)皇家空軍在戰(zhàn)略轟炸的路上越走越遠(yuǎn)，美國(guó)海軍航空兵和日本海軍航空兵則重點(diǎn)發(fā)展精確戰(zhàn)術(shù)轟炸也就是俯沖轟炸機(jī)，蘇聯(lián)則將空中作戰(zhàn)力量視為陸軍的一個(gè)重要補(bǔ)充，發(fā)展出了空地協(xié)同戰(zhàn)術(shù)，也就是飛機(jī)配合陸軍，充當(dāng)超機(jī)動(dòng)炮兵。

德國(guó)的情況比較復(fù)雜，這個(gè)處于歐洲大陸中部四戰(zhàn)之地的國(guó)家，主要的威脅來(lái)自于陸上，故而其陸軍的強(qiáng)弱至關(guān)重要。由此考慮，德國(guó)應(yīng)該選擇蘇聯(lián)模式，走空地協(xié)同的路子，搞一支配合陸軍的超機(jī)動(dòng)炮兵出來(lái)。

這也正是戈林的想法，他在1935年3月9日接受英國(guó)《每日郵報(bào)》采訪時(shí)，首次向外界披露納粹德國(guó)已經(jīng)存在有一支獨(dú)立建制的空軍，其實(shí)際的組建工作，則在兩年前納粹黨剛上臺(tái)時(shí)就已經(jīng)展開。這支年輕的空軍，主要由經(jīng)歷過一戰(zhàn)的老飛行員與抽調(diào)自陸軍的軍官構(gòu)成，所以在空軍與陸軍的關(guān)系上，沒有出現(xiàn)其他國(guó)家的扯皮內(nèi)耗現(xiàn)象，為發(fā)展空地協(xié)同奠定了良好基礎(chǔ)。在一年后的一份內(nèi)部評(píng)估報(bào)告上，戈林對(duì)納粹空軍在未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)中的任務(wù)進(jìn)行了規(guī)劃，主要包括奪取制空權(quán)，攔截作戰(zhàn)，近距離支援地面部隊(duì)等，基本上都是在走超機(jī)動(dòng)炮兵的路子。

但戈林效忠的老大希特勒卻有不同的想法，根據(jù)這位獨(dú)裁者的密友斯佩爾日記所披露，希特勒關(guān)注美國(guó)的一個(gè)重點(diǎn)，就在于如何讓紐約陷入一片火海之中。故而早早就開始幻想要對(duì)美國(guó)最大都市制定一些攻擊計(jì)劃。這些攻擊計(jì)劃包括派遣特工去搞恐怖襲擊，用遠(yuǎn)程導(dǎo)彈進(jìn)行轟擊以及研發(fā)遠(yuǎn)程轟炸機(jī)。

研發(fā)遠(yuǎn)程轟炸機(jī)并非是希特勒的原創(chuàng)，而是來(lái)自于納粹德國(guó)初期空軍負(fù)責(zé)人韋弗，此人雖位居戈林之下，卻在空軍事務(wù)上有著相當(dāng)大的自主權(quán)，可以面見希特勒陳述自己的各種想法。韋弗在一戰(zhàn)時(shí)期服役于德國(guó)陸軍總參謀部，按道理說他應(yīng)該是空地協(xié)同的死忠，但他卻在接觸飛機(jī)之后離經(jīng)叛道，轉(zhuǎn)變?yōu)榭哲姫?dú)大的一個(gè)鼓吹者。他對(duì)于納粹空軍在未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)中的使命，有著與戈林截然不同的看法：主動(dòng)出擊，通過轟炸敵人的空軍基地，將其空軍消滅在地面上；通過轟炸摧毀敵人的交通系統(tǒng)，比如鐵路、橋梁等等，阻滯敵軍兵力調(diào)動(dòng)；通過轟炸摧毀敵人后方的工廠，以降低其戰(zhàn)爭(zhēng)潛力……

希特勒對(duì)韋弗的想法很感興趣，并支持其做一些實(shí)際的工作。于是早在1933年，納粹德國(guó)的遠(yuǎn)程轟炸機(jī)項(xiàng)目就已經(jīng)啟動(dòng)了，其最初的名號(hào)還不叫“美利堅(jiān)轟炸機(jī)”，而是叫“烏拉爾轟炸機(jī)”。烏拉爾乃是蘇聯(lián)境內(nèi)巨大山脈與河流地區(qū)的稱呼，也是蘇聯(lián)軍工業(yè)集中之地，取這個(gè)名字，言下之意十分明顯，那就是早在納粹黨上臺(tái)時(shí)，就已經(jīng)盤算著要對(duì)蘇聯(lián)動(dòng)手了。

1934年，“烏拉爾轟炸機(jī)”項(xiàng)目正式啟動(dòng)，啟動(dòng)方式是極其秘密的。韋弗繞過戈林直接出面，找來(lái)兩家德國(guó)航空企業(yè)，一為容克斯，一為道尼爾，將軍方所需技術(shù)指標(biāo)告之，然后要他們火速拿出方案來(lái)。

德國(guó)的航空企業(yè)，實(shí)力不能說不強(qiáng)，但其剛剛從一戰(zhàn)后的長(zhǎng)期蕭條中復(fù)蘇過來(lái)，各方面條件都還在完善中，加上長(zhǎng)期受軍備制裁，在大型飛機(jī)的研制上缺乏經(jīng)驗(yàn)，倉(cāng)促之間要上馬一種全球皆無(wú)的遠(yuǎn)程轟炸機(jī)，還真是難為他們了。即便如此，兩家航企還是在大約兩年之后，就拿出了各自的原型機(jī)，并進(jìn)行了一系列試飛。試飛的結(jié)果，沒有發(fā)生奇跡，兩家航企的產(chǎn)品性能都不怎么樣，特別是在至關(guān)重要的航程一項(xiàng)上，都沒有達(dá)標(biāo)。軍方要求能帶兩噸炸彈飛至少2500公里，容克斯拿出的JU-89勉強(qiáng)及格，但載彈量不足，道尼爾則是不帶炸彈的情況連2000公里都飛不滿。

不滿于兩家航企之表現(xiàn)，在1936年，韋弗又發(fā)起一個(gè)A計(jì)劃以替代“烏拉爾轟炸機(jī)”項(xiàng)目，并另尋一家德國(guó)航企，即亨克爾公司，希望它能帶來(lái)驚喜。此公司由德國(guó)航空天才恩斯特就·亨克爾創(chuàng)立，設(shè)計(jì)思想上頗為激進(jìn)創(chuàng)新，納粹德國(guó)后來(lái)的許多超前戰(zhàn)機(jī)都出自于此，包括噴氣戰(zhàn)機(jī)、火箭戰(zhàn)機(jī)。以其能耐，要設(shè)計(jì)一款遠(yuǎn)程轟炸機(jī)，也并非不可能。

不料，韋弗墜機(jī)了。1936年6月3日，在從柏林飛往德累斯頓的路途中，韋弗死于飛機(jī)失事。諷刺的是，他所搭乘之飛機(jī)，正是其寄予厚望的亨克爾所造。

韋弗一亡，戈林就全面掌控了納粹空軍，希特勒也在其誘導(dǎo)下暫時(shí)忘記了讓紐約陷入火海的事。戰(zhàn)略轟炸的聲音絕跡于納粹空軍內(nèi)部，精確轟炸或者說俯沖派成為主流勢(shì)力，容克斯和道尼爾的“烏拉爾轟炸機(jī)”項(xiàng)目被戈林立即叫停，亨克爾的A計(jì)劃則在最大限度滿足了軍方提出的新要求之后，得以保留。這些新要求包括要讓一個(gè)16噸重、22米長(zhǎng)的大家伙像一架6噸重、10米長(zhǎng)的俯沖轟炸機(jī)那樣去搞俯沖，以攻擊地面上的一個(gè)要塞、一群坦克，而不是去做它該做的事：戰(zhàn)略轟炸。

在俯沖派的主導(dǎo)下，納粹空軍開始急劇膨脹，1935年戈林大放厥詞時(shí)，其麾下戰(zhàn)機(jī)不到一千，到1939年9月閃擊波蘭之前，這個(gè)數(shù)字就已經(jīng)突破四千，為當(dāng)時(shí)全球僅次于蘇聯(lián)空軍的強(qiáng)大存在。

當(dāng)然這個(gè)強(qiáng)大是有時(shí)間限制的，當(dāng)二戰(zhàn)烽煙一起，納粹德國(guó)的威風(fēng)一過去，就開始轉(zhuǎn)向疲于奔命與力不從心了，特別是當(dāng)英美兩國(guó)屢屢以千架以上的遠(yuǎn)程轟炸機(jī)對(duì)納粹德國(guó)進(jìn)行大規(guī)模戰(zhàn)略空襲時(shí)，躲在柏林防空洞中的希特勒等人懊惱之下，就開始重拾當(dāng)年的“烏拉爾轟炸機(jī)”計(jì)劃以及讓紐約陷入火海的幻夢(mèng)，“美利堅(jiān)轟炸機(jī)”應(yīng)運(yùn)而生。

方案群起

1940年11月到1941年5月之間，希特勒、戈林等人就“美利堅(jiān)轟炸機(jī)”計(jì)劃進(jìn)行了研究。

此時(shí)的國(guó)際形勢(shì)，乃是納粹德國(guó)與法西斯意大利在歐陸與北非全面占優(yōu)勢(shì)，舊日本帝國(guó)則在東亞地區(qū)橫沖直撞，看起來(lái)軸心國(guó)是局面大好，但美國(guó)方面已經(jīng)公開表態(tài)，要在武器等方面對(duì)英國(guó)進(jìn)行支援，羅斯福總統(tǒng)則在他的第12次爐邊談話中，明確表示美國(guó)是不能容忍那些殘酷侵略行徑的。這些信號(hào)讓軸心國(guó)有了強(qiáng)烈的危機(jī)感，舊日本帝國(guó)圖謀突襲美國(guó)太平洋艦隊(duì)，納粹德國(guó)則圖謀盡快結(jié)束歐陸戰(zhàn)事，同時(shí)還著手研究一些能對(duì)美國(guó)造成威脅的攻擊計(jì)劃。

美國(guó)距離歐陸甚遠(yuǎn)，隔著一個(gè)大西洋，最短航程也在五千公里以上，以納粹德國(guó)當(dāng)時(shí)最能飛的飛機(jī)，也只有望洋興嘆的份兒。但葡萄牙獨(dú)裁者薩拉查在1940年對(duì)納粹德國(guó)的親善態(tài)度，讓希特勒等人看到了希望，那就是以葡萄牙控制下的亞速爾群島為基地，用遠(yuǎn)程轟炸機(jī)攻擊美國(guó)紐約等地。

亞速爾群島位于北大西洋東中部，距離美國(guó)本土大約有三千公里遠(yuǎn)。納粹德國(guó)高層給幾個(gè)航企下單，要他們研發(fā)新型遠(yuǎn)程轟炸機(jī)。

幾個(gè)航企之中，有早已經(jīng)參與過遠(yuǎn)程轟炸機(jī)項(xiàng)目的容克斯，也有從未收到官方邀請(qǐng)，卻一直在自費(fèi)研究，意圖異軍突起者，比如梅塞施密特。

梅塞施密特擅長(zhǎng)制造戰(zhàn)斗機(jī)，但公司高層對(duì)轟炸機(jī)興趣也頗濃厚，早在韋弗主管空軍的時(shí)代就開始自己掏錢，秘密研發(fā)遠(yuǎn)程飛機(jī)，而且其設(shè)計(jì)十分驚人，航程超過兩萬(wàn)公里，以當(dāng)時(shí)的技術(shù)水平來(lái)看，這顯然屬于幻想，因此一直處于圖紙狀態(tài)。在1940年8月，志得意滿的納粹黨認(rèn)為他們即將統(tǒng)治歐洲大陸與非洲大陸，這就需要提前研發(fā)一種可以飛到非洲大陸中部和南部的遠(yuǎn)程飛機(jī)。梅塞施密特將這個(gè)要求與“美利堅(jiān)轟炸機(jī)”合并，把原來(lái)那個(gè)驚人的設(shè)計(jì)方案拿出來(lái)，游說軍方，企圖同時(shí)從納粹海軍和納粹空軍那里吃到訂單。納粹空軍最終給了它6架訂單，納粹海軍也表示他們是唯一入選者，具體數(shù)量待定。隨后梅塞施密特內(nèi)部開始抽調(diào)大量人手、設(shè)備和資金用于遠(yuǎn)程轟炸機(jī)的開發(fā)。

開發(fā)的速度極其緩慢。圖紙上的設(shè)計(jì)一旦進(jìn)入落實(shí)模式，就開始暴露出各種問題，原型機(jī)的各項(xiàng)性能指標(biāo)與梅塞施密特最初自吹的那些數(shù)據(jù)相去甚遠(yuǎn)，軍方大為失望，納粹海軍的新領(lǐng)導(dǎo)鄧尼茨則是直接打出了叉叉，表示不會(huì)再考慮這種飛機(jī)。

雖然梅塞施密特在納粹空軍都幾乎已經(jīng)失去了興趣的情況下，還在執(zhí)迷不悟地投入巨資進(jìn)行研發(fā)，但最終這種遠(yuǎn)程轟炸機(jī)也沒有出爐，只造出了一架毛病多多的原型機(jī)。1944年10月18日，戈林正式叫停該項(xiàng)目。

再來(lái)看容克斯，這家可謂是早有教訓(xùn)在前，故而經(jīng)驗(yàn)豐富，一接到軍方通知要研發(fā)“美利堅(jiān)轟炸機(jī)”，它就毫不意外地搬出了當(dāng)年的老設(shè)計(jì)，擬以簡(jiǎn)單省事的方式盡快搞出來(lái)，免得希特勒或者戈林又突發(fā)奇想，改來(lái)改去，形成難產(chǎn)。當(dāng)年容克斯在韋弗身亡之后，通過為德國(guó)民航開發(fā)大型客機(jī)等手段，將最初拿出來(lái)的JU-89型飛機(jī)成功地延續(xù)了下來(lái)，并發(fā)展出JU-90，JU-290等型號(hào)。以此為經(jīng)驗(yàn)，容克斯的方案是把JU-290放大增強(qiáng)，并冠以JU-390的型號(hào)。JU-390的研發(fā)進(jìn)展，比起梅塞施密特的不靠譜設(shè)計(jì)要快得多，原型機(jī)試飛的結(jié)果也令軍方很滿意。

不僅軍方滿意，舊日本帝國(guó)也很滿意，為此特意與納粹德國(guó)展開談判，要獲得許可證以生產(chǎn)這種大飛機(jī)，用來(lái)轟炸美國(guó)本土，也就是另一個(gè)“美利堅(jiān)轟炸機(jī)”計(jì)劃。

隨著戰(zhàn)爭(zhēng)形勢(shì)的變化，容克斯的JU-390也沒有迎來(lái)量產(chǎn)的一天，最終只造出了兩架原型機(jī)。各種“美利堅(jiān)轟炸機(jī)”設(shè)計(jì)方案中，若要在大膽前衛(wèi)上分個(gè)先后的話，那么最有資格的兩個(gè)候選者，就是出自于霍頓兄弟的飛翼轟炸機(jī)與森格爾的“銀鳥”空天轟炸機(jī)了。

霍頓兄弟本有三人，分別名為瓦爾特·霍頓、雷瑪·霍頓和霍夫曼·霍頓，三人都是納粹空軍的飛行員，業(yè)余從事飛機(jī)設(shè)計(jì)，其中霍夫曼戰(zhàn)死于敦刻爾克上空，沃爾特則是王牌飛行員。有著實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的霍頓兄弟，對(duì)于設(shè)計(jì)飛機(jī)這件事，有著與那些航企設(shè)計(jì)師截然不同的理念，他們認(rèn)為就“美利堅(jiān)轟炸機(jī)”計(jì)劃而言，傳統(tǒng)的飛機(jī)結(jié)構(gòu)已經(jīng)過時(shí)，需要一種全新結(jié)構(gòu)的飛機(jī)，方能滿足軍方要求，直至實(shí)現(xiàn)希特勒將紐約化為火海的夢(mèng)想。endprint