循環(huán)氫壓縮機(jī)組汽輪機(jī)錯(cuò)油門(mén)故障分析及對(duì)策

劉光宗

摘 要：循環(huán)氫壓縮機(jī)組汽輪機(jī)錯(cuò)油門(mén)運(yùn)行中存在很多故障，需要及時(shí)解決，本文通過(guò)對(duì)山東東營(yíng)某煉油廠加氫裝置循環(huán)氫壓縮機(jī)組汽輪機(jī)錯(cuò)油門(mén)故障發(fā)生經(jīng)過(guò)、現(xiàn)象、拆檢過(guò)程研究，分析了故障發(fā)生原因、采取措施和改進(jìn)錯(cuò)油門(mén)方法，對(duì)于機(jī)組配件在設(shè)計(jì)、制造和改進(jìn)措施中，建議要不斷強(qiáng)化深度檢修和質(zhì)量管理工作。

關(guān)鍵詞：汽輪機(jī)；錯(cuò)油門(mén)；故障

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.04.066

1 汽輪機(jī)錯(cuò)油門(mén)故障發(fā)生經(jīng)過(guò)和現(xiàn)象分析

（1）加氫裝置循環(huán)壓縮機(jī)組的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)輸出中開(kāi)度逐漸下降38%到零度，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)二次油壓可以看出0.3MPa下降到0.15MPa，循環(huán)機(jī)的轉(zhuǎn)速是6100r/min，會(huì)出現(xiàn)緩慢的上升趨勢(shì)，同時(shí)根據(jù)現(xiàn)象研究分析可以看出，用銅錘敲擊錯(cuò)油門(mén)，現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有明顯的好轉(zhuǎn)，如果在運(yùn)行中將轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)到強(qiáng)制信號(hào)輸出時(shí)，輸出的開(kāi)度會(huì)出現(xiàn)逐漸上升趨勢(shì)，然后會(huì)出現(xiàn)明顯恢復(fù)到零的狀態(tài)。這說(shuō)明在控制系統(tǒng)中，無(wú)法實(shí)現(xiàn)機(jī)組降速操作，需要執(zhí)行強(qiáng)制信號(hào)。針對(duì)嘗試性轉(zhuǎn)速達(dá)到8400r/min逐步上升效果，轉(zhuǎn)速輸出開(kāi)度由13%降至零，這說(shuō)明油動(dòng)機(jī)零件發(fā)生偏移，此時(shí)出現(xiàn)了錯(cuò)油門(mén)故障。

（2）為了更好保證機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)行，需要及時(shí)做好停機(jī)工作，將油動(dòng)機(jī)的錯(cuò)油門(mén)及時(shí)更換，靜態(tài)調(diào)試好錯(cuò)油門(mén)的滑閥旋轉(zhuǎn)問(wèn)題，對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)滑閥進(jìn)行有效處理，將舊的閥芯裝入到錯(cuò)油門(mén)上，完成后方可靜態(tài)試驗(yàn)，同時(shí)做好1.1Mpa動(dòng)力油管線間歇性振動(dòng)加劇問(wèn)題，要及時(shí)停機(jī)檢修，換上新的錯(cuò)油門(mén)，保障靜態(tài)的調(diào)試合格開(kāi)機(jī)，提高機(jī)組正常運(yùn)行。

2 油動(dòng)機(jī)的原理

脈沖油的變化可以使錯(cuò)油門(mén)閥芯產(chǎn)生上下運(yùn)動(dòng)，控制主壓力油進(jìn)入到油缸的上腔和下腔部位，推動(dòng)活塞的運(yùn)動(dòng)和調(diào)節(jié)氣閥的開(kāi)閉。錯(cuò)油門(mén)閥芯的旋轉(zhuǎn)和振動(dòng)中，壓力油會(huì)經(jīng)過(guò)內(nèi)部通道進(jìn)入到閥芯中心，進(jìn)而從轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)3只徑向油孔噴出，帶動(dòng)錯(cuò)油門(mén)滑閥轉(zhuǎn)動(dòng)，可以通過(guò)調(diào)節(jié)噴油量改變旋轉(zhuǎn)錯(cuò)油門(mén)滑閥的速度。針對(duì)蒸汽調(diào)節(jié)汽門(mén)閥可以作為多個(gè)閥碟結(jié)構(gòu)形狀和開(kāi)啟次序不一管理，考慮到閥門(mén)開(kāi)啟不同特性，需要及時(shí)做好曲線性分析，補(bǔ)償汽門(mén)調(diào)節(jié)工作，控制好錯(cuò)油門(mén)的安全平穩(wěn)運(yùn)行。

3 錯(cuò)油門(mén)拆檢處理過(guò)程分析

（1）在對(duì)于錯(cuò)油門(mén)的拆除檢修過(guò)程中，如果出現(xiàn)錯(cuò)油門(mén)的彈簧座磨損問(wèn)題，要保障旋轉(zhuǎn)合理性，及時(shí)針對(duì)嵌入式的彈簧處理，推動(dòng)軸承滾珠的外面的凹凸不平問(wèn)題解決，針對(duì)磨損問(wèn)題要提高部件的問(wèn)題檢查工作，提高錯(cuò)油門(mén)的拆除工作解決。

（2）隨著動(dòng)力油管線間歇性逐漸加劇，現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行中要不斷合理調(diào)試蓄能，檢查蓄能器件壓力是不是正常，進(jìn)行重新充壓處理，管線的振動(dòng)狀態(tài)要合理檢修。及時(shí)關(guān)閉好錯(cuò)油門(mén)的開(kāi)關(guān)，如果管線出現(xiàn)下降趨勢(shì)，要針對(duì)振動(dòng)狀態(tài)提高管理模式，及時(shí)針對(duì)反饋角度進(jìn)行處理，消除管線的振動(dòng)不合理狀態(tài)。

（3）在進(jìn)行停機(jī)檢查工作中，要將錯(cuò)油門(mén)彈簧座進(jìn)行合理改進(jìn)處理，針對(duì)末端的位置焊接地方要做好定位處理，及時(shí)更換推力軸承，使用舊的錯(cuò)油門(mén)滑閥、閥套和彈簧，做好靜態(tài)調(diào)試開(kāi)關(guān)，保障開(kāi)機(jī)順利進(jìn)行。

4 錯(cuò)油門(mén)故障原因和對(duì)策分析

（1）錯(cuò)油門(mén)頂部的軸承滾珠疲勞問(wèn)題處理過(guò)程中最主要就是要處理好麻坑問(wèn)題，針對(duì)軸承旋轉(zhuǎn)的靈活問(wèn)題，要及時(shí)扭轉(zhuǎn)軸承上部的彈簧，調(diào)整好彈簧和彈簧之間的螺旋卡槽摩擦，在彈簧做的額嵌入的里面，及時(shí)做好彈簧彈力的下降問(wèn)題，提高針對(duì)錯(cuò)油門(mén)的閥門(mén)移動(dòng)工作，針對(duì)壓力油門(mén)的推動(dòng)油缸活塞。保證上部的下腔回油管理，合理提高連通相同運(yùn)行，針對(duì)調(diào)節(jié)的氣閥杠桿處理開(kāi)度增大問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)行，保障軸承有效扭轉(zhuǎn)效果，及時(shí)設(shè)定轉(zhuǎn)速，如果TS3000發(fā)出降低二次油壓信號(hào)時(shí)，要及時(shí)降低汽輪機(jī)調(diào)節(jié)氣閥開(kāi)度問(wèn)題。

（2）如果電液轉(zhuǎn)換器是將（4-20）mA信號(hào)轉(zhuǎn)化為（0.15-0.45）Mpa二次油壓后，可以經(jīng)過(guò)反饋導(dǎo)板、彎曲杠桿和錯(cuò)油門(mén)閥提高彈簧效力，找到平衡線，控制好錯(cuò)油門(mén)和油動(dòng)機(jī)之間關(guān)系。針對(duì)二次油壓可以上升到0.15Mpa以上，同時(shí)及時(shí)調(diào)整好轉(zhuǎn)速，在轉(zhuǎn)速出現(xiàn)降低時(shí)候要調(diào)整到8500r/min左右效果。油動(dòng)機(jī)和主氣門(mén)開(kāi)度要進(jìn)行合理關(guān)系處理，做好靜態(tài)調(diào)試工作，對(duì)于油動(dòng)機(jī)的二次油壓保持在（0.15-0.45）Mpa之間變化，相對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速一般是在（5800-11760）r/min進(jìn)行變化，但是由于錯(cuò)油門(mén)彈簧錯(cuò)位問(wèn)題，要針對(duì)油動(dòng)機(jī)二次油壓變化，處理好汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速變化影響分析。

（3）針對(duì)故障處理要提高錯(cuò)油門(mén)的更換工作，對(duì)于錯(cuò)油門(mén)的閥門(mén)要使用二次油回孔的方式，如果造成錯(cuò)油門(mén)的二次油漏增大的問(wèn)題，要及時(shí)調(diào)整好滑閥旋轉(zhuǎn)，針對(duì)波動(dòng)的二次油要及時(shí)處理。控制好油動(dòng)機(jī)的油量波動(dòng)情況，及時(shí)帶動(dòng)調(diào)節(jié)氣閥閥桿工作，提高波動(dòng)合理性運(yùn)行，及時(shí)更換的修復(fù)好錯(cuò)油門(mén)的，保障壓縮機(jī)技能有效運(yùn)行。

（4）不斷加強(qiáng)針對(duì)錯(cuò)油門(mén)的檢修工作，提高機(jī)器深度控制和檢修管理工工作，在檢修過(guò)程中，要強(qiáng)化對(duì)于新型配件管理，如果出現(xiàn)問(wèn)題，要及時(shí)分析，避免出現(xiàn)重復(fù)的檢修工作，適合合理檢修，強(qiáng)化針對(duì)錯(cuò)油門(mén)問(wèn)題處理。

5 結(jié)論

綜上所述，在對(duì)于錯(cuò)油門(mén)的故障處理過(guò)程中，要針對(duì)每個(gè)故障部位要提高設(shè)計(jì)、制造和生產(chǎn)管理，減少缺陷問(wèn)題出現(xiàn)，保障運(yùn)行合理性，及時(shí)采取措施提高制造單位的錯(cuò)油門(mén)問(wèn)題。加強(qiáng)設(shè)備、配件問(wèn)題和設(shè)施合理管理，優(yōu)化單位零部件的管理檢查工作，吸取一定經(jīng)驗(yàn)提高循環(huán)氫壓縮機(jī)的管理，保障設(shè)備可持續(xù)發(fā)展模式。循環(huán)氫壓縮機(jī)組汽輪機(jī)錯(cuò)油門(mén)的故障分析及對(duì)策，可以有效提高汽輪機(jī)運(yùn)行質(zhì)量和穩(wěn)定性，保障安全生產(chǎn)。

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