信息化條件下機場油料保障鏈研究

文/胡代忠

信息化條件下機場油料保障鏈借助先進信息技術對機場油料保障相關成員單位的物流、信息流、資金流進行一體化管理，實現油料保障資源的集成與優化配置，對提高航空油料保障響應力度起到重要作用。隨著先進技術和現代管理理論的進一步應用，促成機場油料保障鏈逐步完善，由注重儲備管理轉為注重動態集成管理，從獨個單位的油料保障模式轉化為多成員單位協作油料保障。

機場油料保障鏈包括在航空油料保障必須獲得的各種油料及其裝備和保障服務，其保障政策和流程制定主要圍繞油料及其裝備采購、儲存、運輸和維護等環節和相關保障服務展開。機場油料保障鏈成員單位來自于保障鏈各節點單位，如總部機關、油料管理部門、保障單位（網絡運行、運輸、儲存、油料裝備維護與維修保障等）、保障對象（油料及其裝備使用單位、需得到保障服務的單位）、地方相關單位（煉油廠、石油公司等生產廠家和供應商）。機場油料保障鏈具有以下特點：

（1）基于知識的保障決策服務；

（2）油料保障運輸服務；

（3）油料保障設施相關服務；

（4）保障鏈網絡及通信服務；

（5）油料及其裝備相關服務。

對信息化條件下機場油料保障鏈進行分析與研究，應認識以下方面的問題：

一、航空業務需求是首要任務，對快速響應保障要求高

鑒于航空行業競爭環境瞬息萬變，航空業務特殊，面臨意外擾動與挑戰等眾多動態因素影響，致使機場油料保障鏈和商業供應鏈之間存在較大差異。商業供應鏈關注于物理效率，強調低運營成本、庫存最小化等，而機場油料保障鏈更為關注響應速度和應對能力。

航空業務需求是機場油料保障的首要任務。航空業務事關國民經濟建設，與國家穩定、人民生命財產息息相關。如果油料及其裝備不被及時提供，油料保障不可靠、不精確或低效率，將致使整個航空業務無法及時展開，甚至會因飛機供油差錯而造成機毀人亡的嚴重事故。機場油料保障失效的后果遠遠高于其他商業公司，因為商業公司通常以收入或利潤，而不是人類生命來計算損失。因此，應充分利用先進技術、網絡優勢，提高機場油料保障鏈敏捷機動性，使之快速響應保障航空業務需求。

二、消除潛在文化抵抗，構建穩定健全的機場油料保障鏈

機場油料保障強調相關保障成員單位之間的協作。然而，在整個保障鏈或多或少地存在潛在文化抵抗。某些環節的油料保障行動猶豫不決，有依靠其他環節的欲望。此外，缺乏必要的激勵機制來協調任務成功后的各成員單位的利益，更加重了保障鏈中的文化抵抗情緒。為此，不得不尋求成員單位相互隔離，以滿足其具體任務要求。但這卻給整個油料保障鏈帶來額外負擔，造成負面影響。

以下四種類型的文化抵抗，可能會導致機場油料保障鏈冗余、能見度差、缺乏溝通和低效率。

（1）狹隘的自身利益，擔心對油料保障業務改革將失去預算資源。

（2）保障鏈成員單位之間缺乏信任，不了解協作保障改革效能，不愿放棄個體自治保障模式。

（3）處于不同層次的保障鏈成員單位對油料保障局勢的評估不同。對于個體油料勤務可能是負面的影響，但對于航空行業整體卻可能是積極的。

（4）對油料保障改革的容忍低，現有的管理人員畏懼掌握新技能，抵抗使用先進技術來完成他們日常任務所帶來的好處。

因此，應在機場油料保障鏈各環節消除上述稱為“地方病”的文化抵抗，使各類保障人員建立參與改革的緊迫感。

三、分析機場油料保障鏈復雜性，確保油料保障鏈暢通

油料保障鏈復雜性不僅體現在具有面向航空業務正向傳遞途徑，也具有反向和橫向傳遞途徑。不同于商業供應鏈，當某保障鏈成員單位通過其供應保障線運送移動油料及其裝備時，作為終端用戶的保障對象仍然是保障鏈成員單位之一。這使得在整個機場保障鏈中，除了獨自向前流動的傳遞途徑之外，還可添加更多傳遞途徑。例如，當保障對象被運送到另一個位置時，其油料裝備可能被重新分配給不同單位，這即是所謂“橫向傳遞途徑移動”。裝備被交付后，終端用戶已經改變。例如，某加油系統需維護或升級，需通過保障鏈返回到能使其恢復到運行狀態的倉庫或其他位置，此時，應根據保障編制，重新配置加油裝備。

為此，應借助網絡技術，共享油料保障資源，如保障指標及規則、保障案例、保障數據等，實時掌握裝備流動方位，調配與控制機場保障鏈中油料及其裝備傳遞途徑，實現成員單位協作油料保障。

四、規避油料保障鏈脆弱性，降低油料保障風險

機場油料保障鏈涉及面廣，保障難度大，存在各類風險：如財務風險、市場波動風險、質量風險、自然擾動、意外擾動、人為干擾和惡意破壞（如物理或網絡攻擊）。

計算機網絡是機場油料保障鏈運作的技術保證，油料保障資源共享與配置、保障鏈成員間協作離不開網絡技術。應用于保障鏈的這些先進技術手段猶如“雙刃劍”，在帶來高效保障效率的同時，也引入了網絡安全隱患。保障鏈網絡安全對于有效的航空業務至關重要。然而，機場油料保障鏈具有脆弱性，易受擾動侵襲。例如，通過引入旨在擾亂保障鏈網絡的特洛伊木馬，便可能使整個保障鏈網絡陷入癱患。特別是在機場保障鏈網絡運行中，在部署、系統操作、關鍵軟件和硬件設計和開發過程等環節，可能引入網絡安全風險。

此外，機場油料保障鏈運作中也存在物理安全風險。物理安全風險分為兩類。一類物理安全風險是由于武力和自然災害破壞力（如地震、臺風等）所造成的保障鏈物理擾亂，如直接攻擊正向操作位置或保障區域內運輸車隊，致使保障運輸線中斷。另一類物理安全風險則是有不適當的油料裝備（如假冒偽劣裝備配件）滲透到保障鏈中，這類風險非同尋常，就像在運行中加油裝備系統中埋下“定時炸彈”，更加危險。

機場保障鏈風險對已確定的航空業務需求和規劃具有巨大影響。任何被輕視或忽略的風險，都可能會產生災難性的后果，包括飛行任務失敗，甚至生命損失。因此，應高度關注機場油料保障鏈脆弱性，加強網絡安全管理，識別潛在風險，評估脆弱性，及時采取風險減排措施，優化配置有限資源，最大限度地降低風險。

五、消除因保障鏈運作不力引發“死亡螺旋”，節約保障成本

油料裝備采購延誤、裝備老化、低效維護和保障計劃，會使維護成本呈指數增長，引發“死亡螺旋”，陷入惡性循環。使得推遲采購新裝備，直接導致依賴遺留裝備系統，而這些系統因老化，維護非常昂貴。例如，延長某加油裝備的使用壽命，遠遠超出了最初生命周期估計，將使得運作和維護成本較大增長。在財政經費約束的未來，很可能會繼續利用延長現有油料裝備系統的使用壽命，而不是過多地開發尋找新型裝備替代品。出于這個原因，維修成本無疑將繼續上升。

觸發“死亡螺旋”的另一個原因是，不科學的油料裝備規劃與采購造成新油料裝備生產的延誤。可以推斷，裝備現代化規劃的延誤對遺留裝備系統的使用壽命有直接影響，使得油料裝備系統整個生命周期的油料保障成本高增長。

成本增長相互“傳染”，當新油料裝備系統規劃延誤時，額外資金必須被分配來延長遺留油料裝備系統的工作壽命。對急需更換油料裝備系統的采購繼續拖延，則油料裝備運行和維護成本將繼續上升，這些增加了成本預算壓力。在當前形勢下，對機場油料保障鏈管理進行改革，應用先進技術優化規劃、采購、維護和維修的每個環節，提高效率和效益，實現最大程度地節約成本。

油料裝備實際使用率遠高于預期指標也會使裝備運行與維護成本激增。可能情況有：

（1）對油料裝備儲備預測失效，沒有足夠的裝備儲備，沒有備用裝備可用；

（2）備用油料裝備無法使用，如裝備功能已被破壞，失效出現故障，處于維修、待檢狀態。

（3）油料裝備工作條件惡劣，超出技術規定要求，操作要求與可用裝備系統之間脫節。

（4）原先設計在極端條件下才使用的應急加油裝備被頻繁地使用，致使需要更多的維護。例如，在40℃高溫天氣環境中，加油裝備需要額外檢測與維護，以便防火防爆，必須花費額外成本來維持裝備正常運行。

在當前整個社會高度重視節約成本的形勢下，應注重機場油料保障效率和效益，應用先進技術優化規劃、采購、維護和維修的每個環節，實現最大程度地節約成本，確保高運作節奏的機場保障鏈管理。