編讀往來

編者之語

三月，早春來臨，春風蕩漾。三月，兩會召開，國人欣喜。看物流業(yè)發(fā)展，2017年又邁進一步：全年社會物流總額252萬億元，同比增長6.7%；社會物流總費用 12.1萬億元，同比增長9.2%；全國貨運量471億噸，同比增長9.3%；全年快遞業(yè)務量達401億件，同比增長 28%。2018年物流業(yè)將繼續(xù)高歌猛進，現(xiàn)代供應鏈創(chuàng)新應用、智慧物流將為物流企業(yè)賦能，加快新舊動能的轉(zhuǎn)換，科技和資本將進一步助推企業(yè)提質(zhì)增效。

2018年，我們物流人不忘初心，把建設“物流強國”作為使命，為創(chuàng)造物流業(yè)更加美好的明天，務實創(chuàng)新，砥礪前行。

讀者郭安怡

編輯部：

倉儲企業(yè)去年取得了不錯效益，據(jù)公布的數(shù)據(jù)顯示，2017年，中國倉儲指數(shù)業(yè)務利潤指數(shù)平均水平為 51.6%，較2016年同期回升3.5個百分點。不過，倉儲企業(yè)還面臨很多困難，尤其是成本壓力在增大。2017年，主營業(yè)務成本指數(shù)平均水平為 54.4%，較2016年同期增長2.1個百分點，連續(xù)兩年呈現(xiàn)上漲態(tài)勢，且增幅進一步擴大。特別是在下半年，主營業(yè)務成本指數(shù)增勢明顯，全部處于 51%以上的高位， 10月份更是達到 59.9%，為2016年 12月份以來的最高。下半年均值為 54.5%，高于上半年0.2個百分點。值得關注的是，下半年收費價格指數(shù)均值為 50.2%，高于上半年1.0個百分點，但下半年業(yè)務利潤指數(shù)均值為 50.6%，較上半年回落2.0個百分點。收費上漲而利潤下降，可見成本高企對行業(yè)的利潤空間擠壓明顯。進入2018年這種狀況并沒有改變，所以倉儲企業(yè)成本壓力依舊，利潤下滑，企業(yè)運營困難增多，需要我們多加關注。

讀者劉楓

編輯部：

看到北京市十五屆人大一次會議代表議案中，針對快遞、外賣、電商等新業(yè)態(tài)中產(chǎn)生的大量塑料垃圾， 18名代表聯(lián)名提出了一份關于改進限塑措施、治理白色垃圾的議案，我認為很及時。快遞、外賣、電商的白色垃圾污染已到了必須治理的程度了。治理白色垃圾污染，要從源頭抓起，那么快遞、外賣、電商這些新業(yè)態(tài)為降低成本，一般使用的都是難以降解的塑料，因此政府部門有必要立規(guī)矩對其規(guī)范和監(jiān)管。

讀者柳悠淸

編輯你好：

大宗商品歷來是物流企業(yè)關注的重點，近些年來大宗商品價格和交易走低，物流企業(yè)業(yè)務也受到波及，尤其是航運業(yè)因之持續(xù)低迷。故此我非常關注大宗商品情況，有請編輯講一講大宗商品情況。謝謝。

讀者朋友柳悠淸你好：

2017年，中國石油、鐵礦石、大豆等大宗商品進口量刷新紀錄，并預計將保持持續(xù)增長。2017年，中國石油進口量首超美國，位居全球石油進口大國之首。另外，中國也成為了美國原油最大的進口國之一。中國越來越重視空氣治理和環(huán)境保護，推動了全球鐵礦石市場質(zhì)量上升，并推動鐵礦石基準價格實現(xiàn)反彈。中國的鋼鐵需求量占全球海運礦石出貨量的三分之二，產(chǎn)量占世界供應量的一半，而鋼鐵廠的產(chǎn)量在國內(nèi)仍保持較高水平。由于2017年年底開始大規(guī)模推動“煤改氣”轉(zhuǎn)型，中國海上和管道燃料的進口量猛增近 27%，達到6857萬噸。

2018年大宗商品整體將延續(xù)漲勢，但品種間的機會存在一定的差異，主要源于需求增長消化過剩。展望2018年，全球剩余產(chǎn)能固化，需求回升超過供應增長，重回均衡。本刊小編C