地鐵車輛成本分析與管控

景鳳晶 王有文

中車長春軌道客車股份有限公司 吉林長春 130000

地鐵車輛的維修成本因素在目前地鐵車輛的運行主要涉及到維修物資、設備以及能源消耗成本等幾個主要方面。現階段隨著地鐵網絡不斷擴大，交通承載量不斷增多，對地鐵車輛維修保證地鐵運行的安全高效也越來越重要，加強對地鐵車輛維修成本的控制是維系地鐵網絡安全穩定發展的重要內容。

1 車輛制造企業的優勢分析

我國目前軌道交通車輛制造企業主要是：中車集團。通過十幾年的不斷改革與發展，集團公司實力不斷增強，被評為中國500強企業，在國內及國際市場上均具有較強的競爭力。近幾年高速動車組的技術引進，使集團公司及其下屬企業在研發和制造能力上又有了較大的提升。中國軌道交通運輸裝備制造業經過多年的發展，已經形成自主研發、配套完整、設備先進、規模經營的制造體系。在這個體系中有電力機車制造業、內燃機車制造業、鐵道客車與動車組制造業、鐵道貨車制造業、城市軌道車輛制造業、機車車輛關鍵部件制造業、鐵道信號設備制造業、牽引供電設備制造業、軌道工程機械設備制造業及城市軌道交通綜合機電專用設備制造業等10 個專業制造業。50 年來，干線鐵路運輸裝備95% 以上實現了國產化。我國軌道交通裝備制造業不僅能滿足國內需要，而且近幾年軌道交通裝備的出口份額也越來越大，在國際市場上具有一定的影響力。由此可見，我國軌道交通裝備制造業的生產能力和潛力巨大[1]。車輛制造企業的設備、人員、管理的專業化程度高，設備、場地、人力等資源利用效率高，不僅能提供高于一般車輛段的維修服務質量，更在于它的規模效益高，生產成本、技術成本、管理成本均比車輛段承擔大架修體制大為降低；同時，維保合作可以減小車輛段建設規模，降低運營成本。

2 檢修合作模式淺析

2.1 聯合維保模式

地鐵公司提供維保環境，車輛制造企業（以下簡稱“主機廠”）承擔維保業務。地鐵公司負責提供設備、場地、能源等維保的基本工作環境，主機廠負責提供人員、技術、材料等資源，保證維保任務的完成。主機廠成立專門維保業務部，在地鐵運營公司常駐專業維保力量，承擔維保業務和全權負責車輛修理任務。運營場地及設備的使用等相關問題由雙方簽訂的合同界定。主機廠保證所維保車輛設備長期處于正常運營狀態，地鐵公司負責車輛檢修場地、設備等維保環境管理和控制，以及對維保車輛最終產品質量的驗收。地鐵公司與主機廠之間責權一定要明確，主機廠全面負責車輛維修質量，地鐵公司參與維保工作的管理、組織和協調，在場地、環境等非技術環節為主機廠提供便利。雙方各司其職，確保車輛的正常運行。這種模式適合車輛實施架修以下級修程的合作[2]。

2.2 完全維保模式

地鐵公司將車輛的檢修工作全部交由主機廠來完成，不提供任何資源。主機廠不但負責車輛的維修任務，還要解決維修設備、場地、能源等工作環境問題。地鐵公司相對獨立于維保工作之外，主要依靠市場手段界定雙方的責權利關系。地鐵公司負責監督維保狀態并驗收車輛的檢修質量。完全維保模式一定程度上簡化了設備維保管理，減少了人員配備，強化了地鐵運營公司的核心功能。最好的方式就是主機廠將車輛運送到本部完成車輛檢修業務。完全委外維保在國外已經具有成熟的經驗和成功的運作模式。這種模式適合車輛實施廠修（大修）的合作。

3 維保合作效益分析

維保合作可以產生以下的效益：①可減輕地方政府的負擔，減少了廠房設備等的重復投資；②可縮小車輛段的建設規模，節約土地；③可精簡地鐵公司機構，避免人員臃腫；④可以充分發揮制造企業在技術、人員及設備等方面的優勢，使車輛始終處于良好的運營狀態。另外，車輛制造企業參與車輛的各級檢修，可以通過對車輛檢修與運用故障的分析研究和車輛實時維護保養，掌握用戶使用信息和需求，實現地鐵車輛從運用到檢修、再到優化設計的全壽命周期管理。也可以降低地鐵車輛壽命周期成本和故障率，強化對車輛產品的可靠性和工藝適應性的驗證和研究，優化城市軌道交通車輛維修規程和維修保障策略，集成各供應商、用戶、科研院所等技術專家以加強對城市軌道交通車輛運用維護的技術研究，促進車輛產品的不斷優化與升級。同時，隨著維修合作業務的不斷深化和擴展，將進一步拉近主機廠、供應商與用戶的關系，實現對用戶的零距離服務，也有利于實時掌握車輛的運行狀態，更高效地實現狀態檢修、提高檢修質量、降低維修成本。雙方可以實現互惠合作，既能充分發揮車輛制造企業既有廠房、裝備等資產的效用，同時也可以在一定程度上減少城市軌道交通快速建設給政府造成的壓力，故可取得較大的社會綜合效益[3]。

總之，車輛制造企業參與車輛的檢修具有得天獨厚的優勢，能夠充分發揮和利用現有資源，完成車輛的檢修任務，能節約檢修成本，具有巨大的社會經濟效益。