絕對(duì)實(shí)力派的代表

寶馬M家族的最強(qiáng)成員——全新一代BMW M5終于正式亮相，作為寶馬5系家族的頂級(jí)性能版，全新寶馬M5在5系的基礎(chǔ)上融入了更多運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)風(fēng)格，細(xì)節(jié)之處都暗含著性能標(biāo)簽，例如雙邊共四出排氣管和采用空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的外后視鏡等。

最重要的是，新一代M5配有MxDrive四驅(qū)系統(tǒng)，具備3種模式可調(diào)，不僅能在彎中提供絕佳循跡性，更讓新一代M5只需3.4秒就能從靜止加速至?xí)r速100公里。其中首發(fā)車型為全新寶馬M5 First EDdion采用獨(dú)特的亞光紅色車漆（官方命名：Frozen Dark Rea），以及黑色進(jìn)氣格柵、輪圈以及金色剎車卡鉗，據(jù)了解這個(gè)版本將面向全球限量發(fā)布400臺(tái)。另—方面，新一代M5將于今年9月開(kāi)始開(kāi)放預(yù)訂，售價(jià)117，900歐元，預(yù)計(jì)2018年第一季就能交車。

源自5系的俊朗外表

相比現(xiàn)款M5車型而言，全新M5的外觀套件更具運(yùn)動(dòng)感，前保險(xiǎn)杠菱角分明且使用了更大尺寸的散熱口，上方的標(biāo)志性雙腎格柵配有M5的標(biāo)識(shí)，讓新車和普通版5系區(qū)分開(kāi)來(lái)。身為寶馬M家族的性能代表，全新寶馬M5的動(dòng)力套件可都是貨真價(jià)實(shí)有實(shí)際作用的。新車比上代一擁有更好的空氣動(dòng)力學(xué)，更低的風(fēng)阻系數(shù)，更好的高速行駛穩(wěn)定性。首發(fā)的全新寶馬M5First Edition還采用了獨(dú)特的啞光紅色車身和黑色的進(jìn)氣格柵、輪圈以及金色的剎車卡鉗。

在車身側(cè)面前翼子板處設(shè)計(jì)有通風(fēng)口，提升這輛的空氣動(dòng)力學(xué)，并嵌有M5標(biāo)識(shí)彰顯身份。車輛底部擴(kuò)散器的改良也讓高速行駛下的車身姿態(tài)更加穩(wěn)定，給予駕駛員足夠的信心和安全感。全新M5依然保留了雙邊雙出排氣設(shè)計(jì)，線條更豐富的車燈設(shè)計(jì)，讓整車尾部非常性感修長(zhǎng)。M5在細(xì)節(jié)之處自然不會(huì)讓你失望。全車外觀多處都有“M”銘牌，時(shí)刻表明著自己的身份。車身上的另一處亮點(diǎn)在于全新M5車頂為全碳纖維一體成型，這看出寶馬公司對(duì)車身輕量化的極致追求。

M系列的細(xì)節(jié)從不讓人失望

全新一代BMW M5和普通5系最大的區(qū)別在于，全新寶馬M5在內(nèi)飾萬(wàn)面營(yíng)造更為強(qiáng)烈的駕駛欲望，豪華與性能兼具，并透過(guò)細(xì)節(jié)處紅色飾件，隱隱約約的點(diǎn)綴出競(jìng)技氛圍。其中三輻式M運(yùn)動(dòng)方向盤后萬(wàn)除了換檔撥片之外，還有M1，M2的記憶快捷鍵，駕駛員可以選擇MxDrive DSC發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，變速箱參數(shù)，阻尼器和轉(zhuǎn)向特性，以及抬頭顯示，360°全車投影等等選項(xiàng)，并在按下后快速進(jìn)入該喜好模式。

經(jīng)典的“雞腿”擋桿也換用了全新設(shè)計(jì)的電子檔把，不僅有更好的手感，還有更吸睛的外觀，非常奪人眼球。全車內(nèi)飾材料為真皮和碳纖維為主，在保證了豪華感的前提下，還不忘提醒車主自己是一輛正宗的性能房車。全新的M運(yùn)動(dòng)座椅，采用雙色搭配，不僅可以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)調(diào)節(jié)，座椅加熱還有氣動(dòng)靠背寬度調(diào)節(jié)以提供最佳的橫向支撐，包裹性和質(zhì)感均屬上乘，這在駕駛員激烈駕駛時(shí)尤其重要。頭枕處還設(shè)計(jì)有M5獨(dú)特的銘牌來(lái)突出，此外在門檻處還有M5銘牌，各個(gè)細(xì)節(jié)都在凸顯了寶馬M家族的身份。

后排娛樂(lè)舒適性也得到了保留，大尺寸液晶屏，后排出風(fēng)口這些都會(huì)有，畢竟別忘了新一代5系可是被各位媒體同行稱為“小7系”。不僅如此，后排紅色縫線非常點(diǎn)睛，運(yùn)動(dòng)感的加入并不顯突兀，而是如此和諧。

M的名號(hào)就是實(shí)力的代表

最關(guān)心的性能方面當(dāng)然不能忘，官方宣布全新寶馬M5搭載的是一臺(tái)擁有M TwinPower Turbo科技的4.4升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，換上新的渦輪，效率更好的中冷系統(tǒng)，以及更高的燃油噴射壓力，在精心的調(diào)教下，讓這太發(fā)動(dòng)機(jī)可在5，600-6，700轉(zhuǎn)之間輸出600匹最大馬力（441千瓦），并從1800轉(zhuǎn)開(kāi)始供應(yīng)750?！っ椎淖畲笈ぞ兀⒁宦烦掷m(xù)至5，600轉(zhuǎn)都不衰退。

負(fù)責(zé)傳輸動(dòng)力的是M Steptronic 8速手自一體變速箱，具備日常使用的D模式及賽道駕駛的序列式手動(dòng)模式，再加上MxDrive四驅(qū)系統(tǒng)的加持，新一代M5只需3.4秒就能從靜止加速至?xí)r速100公里（M550i為4秒，上一代M5為4.4秒），0～200公里/小時(shí)也只需11.1秒就能搞定，極速則可透過(guò)選配M Drivers package套件從250公里/小時(shí)解禁至305公里/小時(shí)。

寶馬M部門還為新車開(kāi)發(fā)了一套可切換的四驅(qū)系統(tǒng)，可在4WD 4WD Sport和2WD之間進(jìn)行切換，新一代M5也是寶馬M部門打造的非X系列SUV（x5 M X6 M）之外的第一款四驅(qū)車型。新車加入四驅(qū)后，其顯著增強(qiáng)的駕駛穩(wěn)定性和可控制性在潮濕或積雪等不利條件下行駛時(shí)，也能給予駕駛員充足的信心。

這套由寶馬性能化部門M通用bH開(kāi)發(fā)的M xDrve四驅(qū)系統(tǒng)，可視情況或駕駛模式調(diào)整前后軸動(dòng)力分配，例如，當(dāng)全新的寶馬M5剛啟動(dòng)時(shí)，車輛默認(rèn)采用四驅(qū)模式，如果駕駛員切換到“4WD Sport”即運(yùn)動(dòng)四驅(qū)模式時(shí)，系統(tǒng)將進(jìn)一步增加車輛后驅(qū)功率的輸出，而后軸另外具備Active M Differential主動(dòng)式差速器，鎖定比率視情況可在0～100%之間調(diào)整，最極端狀態(tài)可固定在純后驅(qū)模式，讓M5在出彎時(shí)擁有絕佳的推進(jìn)能力。

底盤方面，新一代M5搭載經(jīng)M部門調(diào)校的運(yùn)動(dòng)化主動(dòng)式懸掛，可透過(guò)VDC（Variable Damper Control）系統(tǒng)調(diào)整懸掛阻尼，具備Comfort Sport及sport Plus三種模式。且這套系統(tǒng)經(jīng)過(guò)Nurburgring北賽道的測(cè)試及賽車手參與調(diào)校，可提供絕佳的支撐性與路感回饋，同時(shí)也能兼顧日常舒適性。endprint