TNGA架構下 豐田如何再造全新第八代凱美瑞

在今年的底特律車展，豐田正式發布了第八代凱美瑞車型，以顛覆式的造型設計和技術儲備贏得了全球消費者的廣泛關注。而在全球最大的汽車市場中國，無數的消費者也通過互聯網關注著這款即將在華上市的最美中級車。在各路媒體的報道中，我們除了對一改往日中庸風格的全新造型大為驚嘆外，還有一個字眼總是浮現在我們腦海中，那就是“TNGA”。TNGA到底是什么？而作為首款基于TNGA架構下的國產車型，廣汽豐田第八代凱美瑞到底發生了哪些改變？

為了實現更好的行駛穩定性和舒適性，廣汽豐田第八代凱美瑞在車身剛度和低重心化方面下足了功夫。全面升級的車身骨架使用了高強度鋼和熱沖壓材，在提升了車身剛度的同時還降低了整車的重量，在保障車身的安全性的同時大大升級了駕駛的靈敏性和經濟燃油性。而通過對車輛零部件的小型化輕量化和重新布局，新車相比現款車型的重心低了25mm，實現了同級車最頂級的低重心水準。

而為了實現極限的駕駛，車輛設計以駕駛員位置為起點對座椅位置高度、角度、方向盤角度，油門剎車踏板的位置等都進行了重新優化，對座位的滑動量增加了20mm方向盤的傾斜量擴大了10mm。同時全新升級的雙叉臂式后懸架和重新優化的轉向支柱加強件都增加了對路面的感知力和車身的支撐性和濾震性，即使在過彎時也能保證駕駛者以舒適的姿態從容地駕駛。

充沛動力輸出和節省燃油這兩個看似對立的指標在第八代凱美瑞上也實現了完美的兼容。2.5L汽油版本的D-4S發動機采用了進氣歧管噴射和缸內直噴相結合的雙頤射系統，自由切換的兩種模式可以保證在任何狀態下都能有最佳的燃燒狀態。而其發動機的熱效率達到了驚人的40%，混動版本車型的熱效率更是達到了41%，實現了更高扭矩，更高功率和更低油耗的完美結合。而燃油版匹配的全新8速自動變速箱在2-8擋之間可直接鎖定液力變矩器，可減少動力傳輸損失，同時大大提升換擋響應速度。混動版本搭配的E-CVT變速箱全新的運動模式設置也實現了快速平穩地換擋和高效動力。

三位一體

力爭實現“交通事故零傷亡”

令人驚艷的外觀和豐富的駕駛樂趣是廣汽豐田為實現“制造好車”的愿景而始終堅持的，而在他們看來安全和安心才是這切美好用車生活的基礎。為實現汽車社會的終極目標“交通事故零傷亡”，廣汽豐田在第八代凱美瑞上積極推進“人，車，交通環境”三位一體的安全舉措。

通過對零部件的小型化和重新考量車身構造，廣汽豐田第八代凱美瑞把擋風玻璃窗戶下方的位置降低，重新優化了A柱粗細和發動機蓋高度，以實現更良好的視野。重新設計的車架提升了65%的車身剛性，最新的GOA結構堅固車身也保證了在萬一發生碰撞時的全方位保護。

為了更好地應對在各種交通事故中對碰撞的規避，廣汽豐田在第八代凱美瑞上加入了全新的TSS智行安全系統。它利用毫米波雷達和單反攝像頭的結合，在行車過程中毫米波雷達能夠有效地識別先行車輛還能夠進行自適應巡航控制，而高精度的單反攝像頭可以識別物體的形狀大小，對路面白線、車輛車燈、行人等一切路況信息精確識別，同時確立高度的識別性和可靠性，從而輔助駕駛員規避事故，減輕碰撞傷害。在TNGA架構下對各結構部件的重新優化設計開發，廣汽豐田第八代凱美瑞在主被動安全方面實現了不同以往的提升。endprint