高速公路交通安全設施系統設計與應用研究

趙麗瑋

高速公路一直是我國交通安全事故常發的地方，威脅著人們的生命財產安全，交通安全事故也不利于我國經濟的發展和進步。針對高速公路交通安全設施系統的設計與應用研究一直都在進步，通過在高速公路的具體路段設置護欄、明確的交通標志標線、視線誘導設施以及隔離、防眩設施等方式大大降低了高速公路事故發生的幾率。但這些基礎設施并不能夠滿足當前人們對于安全的要求，還需要不斷地融入配套的交通安全設施系統，增加系統的應用水平，才能夠提高高速公路的服務水平，發揮其應有的價值。

1 高速公路交通安全設施系統設計策略

1.1 高速公路交通標志設計策略

高速公路交通標志屬于高速公路交通安全設施系統設計的重要組成部分，交通標志的主要作用是向公路使用者傳遞信息，因此，交通標志能夠準確傳遞信息非常必要。一般高速公路中設計的交通標志都是以文字、符號以及圖案為主，使用者能夠清楚地辨認，防止引發誤會。通過結合日常高速公路中的交通標志可知，交通標志對于交通的運行起著很大的作用，能夠確保駕駛人員在車道上保持組織性和紀律性。為此，本文建議設計高速公路交通標志的時候可以結合相關模型，以快速掌握設計中存在的問題并及時作出調整。標志支撐方式的選擇也非常重要，比較常見的有柱式、懸式、附著式以及門架式等。在此之前要確保交通標志安裝的位置合理，結合周圍的自然環境、道路條件以及交通流量等數據選擇支撐方式。這樣做的目的是讓交通標志設置之后不僅能夠為車輛駕駛者提供信息，還能夠讓交通標志與道路景觀之間產生美，使其具有協調性，進而實現高速公路交通安全設施系統設計的實用價值和美學價值。但在這一環節中，應當將滿足視認性作為首要目標。由于高速公路的交通標志屬于一種需要長期使用的結構物，因此，設計的結構應當滿足結構力學與材料力學的要求，通常可以利用結構簡化的方式使其成為桿件體系，驗算時采用極限狀態設計方法可以保證最后結果的精確性。設計交通標志的尺寸需要提前做好準備工作，從經濟效益、社會效益等多個角度出發確定尺寸并選擇標志材料。一般交通標志的底板采用合成樹脂類板材以及鋁合金板材比較合適。立柱屬于交通標志的關鍵部分，應當以H型鋼、槽鋼以及鋼管、鋼筋混凝土為材料，要做好防腐處理工作，做好預埋連接件，增加交通標志的安全性和使用壽命。視認性一直是交通標志最為重要的特點，設計交通標志的時候可以統一規劃道路編號，限制版面上的目的地數目。

1.2 高速公路交通標線設計策略

交通標線設計強調總體和部分，總體設計之時需要考慮到交通標線的設置方式，比較常見的有縱向、橫向以及其他等三類表現。交通標線的設計應當具有清晰易識別辨認的特點；應當不破壞路面的抗滑性；應當無毒無污染，除此之外，還要與交通安全設施系統相適應。交通標線的顏色以白色為主，黃色為輔。白色的標線具有指示性和控制性的意思，黃色則表示禁止以及警告。當然在很多時候同樣存在紅色的標線。將黃色標線和白色標線結合起來可以提升車輛在車道中行駛時的組織性和紀律性，消駕駛員的疲勞感，對于提高高速公路交通安全效果具有積極作用。交通標線的寬度需要按照國家標準設計，一般高速公路邊緣線的寬度為15～20㎝之內。另外，標線與虛線之間的間隔長度確定也屬于設計的重要內容，為了減輕標線對駕駛員的刺激，通常需要綜合透視原理設計，縱向標線的最小寬度一般為10㎝。高速公路的特殊路段一直以來都屬于交通安全事故頻發的地方，為此設計標線的時候需要更加謹慎。可以通過區分平面交叉左轉彎與右轉彎設計專用車道標線，設計過程中要充分考慮到特殊路段的地理環境和道路的特點。例如，在設計過程中發現通過減小中央分隔帶寬度的方式無法確保左轉彎專用道寬度的時候，就需要偏移公路中心線并縮小平面交叉駛入處的方式確定專用車道。減速標線的設計目的是為了減少車輛的傷亡事故，在雨雪霧等惡劣天氣中新型減速標線能夠起到警醒駕駛員的作用。一般新型減速標線都是設置在危險性較高的路段，選擇涂料的時候以彩色為主，能夠讓駕駛員在駕駛的過程中及時注意到。

1.3 高速公路護欄設計策略

護欄一直是高速公路常見的基礎設施，不僅僅可以保證行車安全和舒適度，還能夠起到提升高速公路景觀美學感的作用。設計時要充分考慮到護欄的安全性，選擇質量好且耐用的材料，保證可以有效組織車輛失控穿越這一類交通事故。此外，護欄應當具有很好的碰撞能量吸收功能，確保在發生了碰撞之后駕駛員以及乘客所受到的沖擊最小。護欄的制造與安裝需要完全按照國家標準進行，同時要定期維護管理。針對路側障礙物的處理能夠降低駕駛員犯錯的概率，因此，寬容路側設計不容忽視。護欄設置應當按照基本原則進行，掌握邊坡坡度、路堤高度以及設置護欄之間的關系，可以根據公路的線形、運行速度以及其他的條件相應提高護欄的防護等級，以降低事故發生率。除了一般護欄之外，根據特殊的情況需要使用波形護欄，波形護欄具有更換維修方便和柔韌性良好的特點，將其應用在高速公路之中具有重要價值。但是實踐中需要注意的是，由于波形護欄需要定期的維修管理才能夠發揮出預期的作用，為此一些特殊路段應當采用混凝土護欄。

2 高速公路交通安全設施系統應用研究

本文以某高速公路工程作為案例研究了高速公路交通安全設施系統的應用價值以及方法。某高速公路工程設計的初衷是提升周邊地區的交通服務水平，發展周邊地區的經濟。首先根據前文所提到的關于高速公路交通安安全設施系統設計的內容確定其交通標志。此工程的地理條件和經濟條件決定了它的交通標志設計特點，采用漢字和阿拉伯數字，字體為我國交通標志專用字體，而漢字的高度保持在60cm。為了提升標志的視認性，此工程取消了分流標志。標志牌采用門架式，尺寸可以更加靈活一些，適當做出調整，高度上保持一致即可。標志版面不需要設置英文，如若有特殊性的要求則可以按照英文首字母大寫，其余字母均為小寫的標準進行。為了更好地保障駕駛人員的安全，同時提升高速公路的景觀美學價值，此工程選擇了附著式的支撐標志。交通標線在設計的時候此工程遵循了前文所提到的原則，主線路段的縱向標線為白色實線。護欄是此高速公路工程設置的一個重點，采用的是波形護欄與混凝土護欄結合的方式。波形護欄設置在主線上，而在擋土墻以及橋梁地段則用的是混凝土護欄。設置的時候嚴格按照技術方案進行，確保了波形梁護欄的高度，使其能夠保證失控汽車與其相撞時能夠避免汽車沖出欄桿。

除了上述的安全設施之外，此高速公路工程還在防眩、隔離、視線誘導以及特殊路段的交通安全設施上下了功夫。防眩設施選擇的是經過了防腐處理的材料，并且在應用之前做了相應的試驗，確保了防眩板的顏色不會反光才確定下來，總體上防眩板的顏色與高速公路的中央分隔帶中種植的植物顏色相近。隔離設施則更強調美觀性和堅固性的協調，刺鐵絲和焊接網隔離柵為主要的材料。在一些水渠、池塘以及湖泊等天然屏障的路段沒有設置隔離柵欄，不僅保護了環境，還保證了高速公路周圍景觀的自然美。特殊路段一直都是交通事故頻發的區域，此工程根據具體的情況設置了隧道出入口，并設計了清晰的限速、限高以及緊急電話標志。隧道進出口的抗滑性也考慮在內，布設了防滑標線，設置了有源LED輪廓標，利用視線誘導提高了隧道出入口的安全性。此工程在設計的時候嚴格參照了國家安全標準，并綜合吸收了國際先進的技術經驗，經過與當地的具體情況結合，形成了具有科學性和指導性的技術方案，使得此工程在交通標志、交通標線、護欄、防眩、隔離等多個方面都達到了國家標準，它的安全設施系統設計與應用優化方案值得其他高速公路工程參考。

3 結語

高速公路交通安全設施系統設計與應用應當與時俱進，根據其應用產生的效果不斷地作出調整。為了更好地發揮高速公路對我國經濟發展產生的價值，從其安全設施系統的設計方案入手，融入針對性、創新性以及實用性的理念，結合我國當前的經濟情況利用社會資源形成完善的安全設施系統。同時與國際高速公路交通安全設施系統設計相聯系，吸收先進科學的部分，并使其在我國的高速公路建設中產生積極作用，從而實現解決高速公路交通安全問題的目標。