探討市政道路綠化景觀園林設計施工

張進城

歌山建設集團有限公司，浙江杭州 310052

隨著社會經濟水平的不斷發展，傳統承包模式發生了較大的變化。目前，許多建設單位采用EPC的模式把一個項目的設計、采購、施工總承包給一個承包人，由承包人負責設計、施工到交付完成。這種模式的優勢在于：第一，打破原有的分包商承包模式，使整個項目的統籌規劃更為便利，設計與施工層面很好地實現無縫對接；第二，工作范圍及相應的責任有清晰界限，施工過程中的風險均可溯源；第三，讓發包商能夠從相對較細化的項目施工中抽離、更好地確保項目管理的大方向正確。這3點優勢在市政園林項目中的體現更為明顯。因此，做好市政道路的綠化景觀園林設計，是確保城市道路綠化效果滿意、滿足民眾生活及出行需求的關鍵。作為城市文明的重要表現形式，城市道路綠化景觀的重要性不言而喻[1]，對于優化空氣質量、改善環境效果明顯。且現階段市政道路綠化景觀園林工作較為復雜，無法形成一套統一性的設計施工方案。因此，有必要針對市政道路景觀園林設計施工的相關問題加以研究，希望為市政道路的相關研究工作提供可靠參考。

1 市政道路綠化景觀園林設計施工意義及原則

1.1 施工意義

一方面，可改善道路環境。在設置市政道路綠化景觀時，一般要求遵循一定的層次性和藝術性[2]，這樣能在很大程度上使原本單調的道路景觀更為豐富，很好地減輕了司機駕駛過程中的疲勞風險。同時通過綠化帶等綠化景觀的設置，還可發揮一定的路面保護效果，也能更好地將道路與周邊景觀融為一體，提高城市市容的整體協調性。

另一方面，可更好地確保道路通行的安全性。從本質上來說，緩解城市的交通壓力是進行道路建設的主要目的，而進行市政道路綠化景觀園林設計的目的，可更好地幫助提高交通安全性及秩序性。例如，栽種行道樹能分離行人及車輛通道，且可發揮視線誘導作用、確保司機的目光能更集中在前方路況；又例如在中央分隔帶栽種遮光植物，可減輕對面車輛遠光燈的眩光影響、確保安全駕駛。此外，在道路兩邊栽種的樹木灌木等，還可發揮一定程度的風沙承受能力，降低惡劣環境對正常通行所帶來的不利影響。

此外，還可減輕城市污染、維護生態平衡。通過進行市政道路綠化景觀的園林設計，能夠幫助彌補由于城市化建設所帶來的生態環境破壞，在維持生態環境穩態方面可發揮一定積極作用，且在相同城市規模及人口條件下，一座城市的綠化景觀覆蓋面越廣，則這座城市的噪聲污染及大氣污染相對更輕，因此，做好市政道路綠化景觀園林設計的施工意義重大，值得重點關注。

1.2 設計施工原則

在城市化進程的不斷推進中，道路建設是市政規劃建設的關鍵部分。而市政道路的綠化建設在此過程中意義重大。一個良好的市政道路綠化景觀園林施工效果，能在幫助改善交通狀況、提高通行率的基礎上，美化城市環境、凈化汽車尾氣及粉塵等，更好地構建生態健康城市。因此，在進行市政道路綠化景觀園林設計施工時應注意幾個原則：

第一，協調性。確保社會發展、經濟效益、生態水平三者之間達到協調發展關系，是進行市政管道路綠化景觀園林設計的關鍵原則。因此，在相關的設計施工過程中，道路的綠化工作需根據交通情況加以實時調整，確保綠化工作的最終效果與道路行車視線要求、生態景觀需求等相一致，確保產出與投入、開發與保護的協調發展。此外，還需確保道路沿線景觀設計工作中對隔離、屏擋等元素予以合理利用，在不影響正常安全交通功能的前提下，盡可能完美地確保綠化景觀的視覺效果。

第二，生態性。在可持續發展的社會發展原則下，市政道路綠化建設的工作也務必以生態性為主要前提。在實際操作中，可通過在綠化帶中栽種各種多樣性、層次性的植物，對于城市建設中遇到的自然資源加以保護，以幫助在城市內有限的綠化空間中，為生物多樣性創造一個良好的自然環境，從而更好地改善城市環境。

第三，服務性。本質上看，為人類提供更好的服務是進行各類城市建設活動的最終目標，市政道路綠化景觀的建設同樣如此。因此，在實際的道路景觀園林設計施工中，需對人類實際需求及行為規律充分考量，在這一原則上結合城市內部現有的自然景觀并加以規劃[3]。同時還需注意，在確保市政道路綠化景觀建設更好為人類服務的同時，也要確保人與自然的和諧發展，確保在道路綠化景觀設計中能夠同時呈現自然美、植物美及城市景觀美。

2 強化市政道路綠化景觀園林設計施工的有效措施

2.1 施工前落實設計工作

在進行設計施工前，做好準備工作，是確保后續施工進程順利完成的關鍵。根據以往的施工經驗教訓及時與設計部門溝通，確保設計合理性、符合現有的審美觀念，確保綠化景觀園林設計施工的順利高質量完成。

在施工前要求政府相關負責部門與承包商共同做好設計審查工作，了解現有施工圖紙的科學性與可行性，若發現有誤之處則需第一時間與設計師溝通糾正，避免后續施工中發現錯誤而耽誤工期。同時，還需檢查施工現場的各項基礎設施，包括施工過程中正常的水電供應、施工時期的道路通行問題、火災等風險因素的控制設施。此外，還需提前制定場地清理原則，按照生活垃圾、建筑垃圾及植物灌木等加以區分，并分類清理，確保施工現場清潔。

2.2 景觀施工注意提高移植成活率

移植栽種綠化植被是道路綠化景觀園林設計的關鍵。因此，要求根據需移植地段的氣候、地質及生態環境，選擇合適的植被加以移植，并在移植時、運輸中及栽種3個階段，采取相應措施更好地確保植物成活率。根據經驗來看，每年的11月到次年的3月是移植植被的最佳時段。在植被移植時應注意盡可能確保根系損傷小，確保常綠樹種的根系在移植過程中有土壤存留，一般要求移植樹木的根系土壤直徑不低于樹徑的8倍。在運輸過程中，應通過傾斜苗木、包裹根系土球、在運輸車上裝支架等措施，確保移植樹木的根系完整。在栽種移植樹木時，應注意拆除根系外部包裹，確保根系的充分舒展，在填土時避免樹木主根系的折斷。栽種完成后還需在一定時間內確保樹木周邊有支架對樹干加以支撐，并在支架和樹干之間設置隔離物，避免支柱對樹干的損傷，在確保樹木根植于土壤并完全固定后拆除支撐支架。此外，在移植草坪或灌木時，則應加強除蟲害等養護工作，定期巡視檢查，一旦發現病蟲害需及時處理，確保移植草坪的正常生長，以便更好地發揮市政道路綠化景觀的作用。需要注意的是，在城市道路兩側，由于城市基礎設施的要求，往往埋設有多種市政管線，導致道路綠化的營養面積明顯縮小，因此，需按照園林樹木營養面積學說的相關原則，解決行道樹營養面積及鋪裝問題。

2.3 微地形的景觀施工

我國地貌廣闊，在國土范圍內同時分布熱帶、亞熱帶、溫帶及寒帶4種氣候特征。因此，在道路綠化景觀的植被選擇上應根據實際地域特征，選擇合適的、可適應當地環境氣候條件的綠色植物。目前已達成共識的是，根據地勢可將道路綠化景觀分為自然式、混合式、臺階式、平板式4種，應根據地勢、以呈現自然地貌景觀為原則選擇合適綠植，制造更具層次感及藝術性的道路綠化景觀園林；另外，在施工過程中還需前瞻性地考慮到后續工作中的綠化景觀園林養護，可通過預設澆灌水管等措施，為今后的道路養護工作提供方便。當發現用于市政道路綠化景觀的面積不大，應按照以小見大的原則對園林景觀設計加以設計施工，通過人為措施幫助改變地形高低及外觀設計，使綠化景觀特征進一步豐富，實現水平及垂直2個方位的園林設計，使市政道路的綠化景觀更具空間感及層次感。

2.4 了解更多類型植物及其綠化效果

市政道路綠化景觀園林設計施工的根本，是對植物種類的選擇。因此，在道路綠化建設中，相關工作人員應加強對灌木、喬木、花卉等植物的研究，避免道路綠化植被的單一性，豐富市政道路綠化植被的多樣性，并在綠化設計施工中，將灌木層、喬木、花卉等多層次生態植物群落充分有效運用，擴大市政道路綠化景觀，使城市的生態效益得到更好提升。在實際的綠植種類選擇上，一般選擇某一綠植為主、其他植物為輔的模式，實現不同效果的綠化景觀展現。

3 結語

綜上所述，隨著人們對生活質量的不斷提升，越來越多的城市開始出現以交通尾氣、粉塵污染為主的污染源。市政道路的綠化景觀設計施工是提高城市生態效益的有效措施，不僅可改善道路環境、確保道路通行的安全性，還可減輕城市污染、維護生態平衡。因此應做到：施工前加強考察準備、景觀施工注意提高移植成活率、微地形的景觀施工、了解更多類型植物及其綠化效果。如此才能更好地確保市政道路綠化景觀園林設計施工的順利進行，確保市政道路綠化建設能更好地提高城市生態效益。