關于鐵路軌道鋪設施工技術的分析

林顯亮

中鐵三局集團線橋工程有限公司，河北三河 065201

隨著我國社會經濟的發展，物資以及人員的流動性都在增加，對于交通出行的需求在不斷增長，極大地促進了我國鐵路行業的發展。作為我國最重要的交通基礎建設項目的鐵路工程在建設規模以及項目數量逐步擴大的同時，其施工的技術水平以及質量問題也引起了社會越來越多的關注。在鐵路工程的施工建設中，軌道鋪設是一項對技術要求比較高的作業內容，其施工質量不僅直接關系到鐵路工程的整體質量，也會對鐵路工程投入使用后的運行安全產生重要的影響。因此，施工單位必須高度重視鐵路軌道的鋪設施工，科學運用先進的施工技術和工藝，合理選擇施工的機械設備，嚴格按照操作規范以及技術標準開展鋪設作業，確保鐵路軌道的鋪設質量，為提高鐵路工程的整體施工水平和質量奠定良好基礎，從而為鐵路運輸的安全暢通提供更加可靠的保障。

1 軌道鋪設準備階段的施工技術分析

1.1 軌道鋪設施工技術的選擇

在選擇鋪設技術時，應根據鐵路工程設計的運行速度和最高速度，以及承受能力、運輸能力和通過能力的設計值，參考相應的技術規范來選擇相應的施工技術工藝。

1.2 鐵路工程鋼軌的合理選擇

一般在鐵路工程的正線施工中，目前主要采用的鋼軌大多為PD3型，此類鋼軌強度比較高，硬度比較好，使用壽命也比較長，更適合鐵路工程的建設需要。正線的提速區段在施工時，其混凝土軌枕應選擇Ⅲ型，在鋪設其他路段的軌枕時則可以采用69型。

1.3 道砟的選擇

道砟施工是鋪設軌道施工中的關鍵性環節之一，對于鐵路道床的施工質量有重要的影響。在鋪設提速道岔時，應選擇硬質道砟進行施工；而在提速區段的施工中則應選擇其他性質的道砟。

1.4 檢查施工設備的運行狀態

在施工準備階段，應對施工中需要使用的機械設備進行質量檢測，保證其設備和各項功能的完好性。此外，還應對設備進行相關的調試工作，并做好維修養護，防止施工設備在使用過程中發生故障，影響施工進度。

2 在軌道鋪設施工過程中的技術分析

2.1 對軌道結構進行技術優化

在鐵路軌道的鋪設施工時，首先應詳細評估施工方案的可行性，并根據工程設計的具體要求以及工程特點對軌道結構進行優化，以保證鐵路工程的是運行速度以及承載能力能夠達到設計要求。例如，如果列車的設計時速在140km/h范圍內，且列車重量在50Mt以上，則應選擇Ⅲ性的混凝土軌枕，每千米大約需要鋪設軌枕1695根，而鋼軌總重將達到75kg左右。同時在施工中，軌道應采用碎石道床。由于鐵路工程的路基對防滲技術有比較高的要求，因此應選擇雙層結構。另外，道砟應達到20cm，而底砟尺寸則應為30cm。

2.2 軌道道床底碴預鋪技術

道砟的鋪設是軌道鋪設的整體施工質量具有十分重要的意義，也是軌道鋪設施工的重點環節之一。鋪設道砟時，要保證其能夠科學地將列車負荷分散、傳遞。同時在鋪設過程中還要采用優勢的防滲技術來防止路基顆粒和底碴間發生滲水現象。預鋪底碴的施工要在軌道鋪設前進行，可以通過汽車等運載設備在路基上傾倒底碴，然后利用攤鋪設備進行施工，最后再施工壓路機等碾壓設備對其進行壓實。在底碴鋪設的中部應進行拉槽施工，而槽寬則應保持在60cm范圍內。為了更好地控制軌道鋪設的方向，應在中線左側，將白灰線設置在與中線相距1.25m處。底碴鋪設技術的合理運用，是保證施工質量的重要前提。

2.3 鐵路工程的鋪碴整道技術

在鋪設路基路面時，對成型時間存在差異的地段需要加強交接。較早成型的路基地段應提前開展底碴預鋪施工；而較晚成型的地段則應先在設置于鐵路工程沿線的存放場地內堆放底碴，在路基具備了鋪設條件后再進行交接，同時應及時通過汽車等運輸設備從堆放場運送到路基施工段，并利用攤鋪設備、碾壓設備等進行攤鋪和壓實施工。在施工中要保證鋪碴整道施工的有序性，以保證施工進度的順利推進。在完成鋪設后，應對新鋪線路及時進行找平以及撥正荒道，特別是要做好整道。

2.4 鋪設混凝土枕技術

混凝土枕具有更大的剛度，其質量明顯好于傳統木枕，能夠有效提高鐵路軌道壽命。在鋪設混凝土枕時，應合理選擇施工技術和工藝，避免破壞混凝土枕的完好性。同時要嚴禁直接在道床上對混凝土枕的中段進行支撐，以防止其中部有彎矩產生，破壞其結構，影響軌道鋪設的質量。另外，在鋪設混凝土枕時應合理選擇專業的安裝工具，嚴禁出現硬摔或硬砸的情況。

2.5 鋪設鋼軌技術分析

2.5.1 拖卸鋼軌施工技術

鋼軌鋪設施工開始后，應通過鋪軌機前部的卷揚設備以及專業夾鉗將鋼軌拖出，然后將鋼軌送到分軌以及推送設備中。通過推送裝置可以將鋼軌送到設置在鋪軌機前部的拖拉架下方，此時應通過專業夾具將鋼軌連接在拖拉架上，連接可靠后可以利用拖拉機進行拖拉作業。拖拉作業每前進10m，就應將一對滾輪設置與鋼軌下方。對鋼軌的每一次拖拉都應在前一對鋼軌完成收軌前開始作業。當鋼軌的尾部被拖拉至超過了鋪軌端是，應停止拖拉作業，并將鋼軌通過液壓設備收到承軌槽里。

2.5.2 軌枕鋪設以及收軌技術

在鋪設軌枕時應通過龍門吊一次性將20根左右的軌枕吊起，再將其轉移至接收平臺，而后可以通過傳送裝置將軌枕送到鋪設設備上，鋪軌設備在按照設定的鋪設方向、鋪設位置以及枕距自動進行鋪放作業。而鋪軌裝置后方的液壓設備則同時將鋼軌收放到承軌槽里。

2.5.3 控制調整軌間縫隙

在鋪設軌道時，通過調整鐵軌間縫隙施工技術可以減少噪聲，降低對鐵路沿線環境的污染。此外，合理控制軌道間縫隙也可以減少列車在運行過程中的隱患因素。所以，施工人員在軌道的鋪設施工中應根據設計要求將接頭縫隙的誤差值控制在技術標準范圍內，且縫隙不能超過5mm，從而使軌道具備更好的抗壓能力，保證鐵路運行的安全性。

2.5.4 安裝扣件

使用鋪軌機進行鋪設施工時，還需要通過人工方式對扣件進行安裝緊固。在安裝施工中要合理運用相關技術，擺正扣件位置，并嚴格遵守密帖和緊固的安裝技術要點進行施工。在對扣件進行緊固時，應將螺帽的扭矩控制在80～160N.m。對每個扣件都應在其螺帽下設置平墊圈。選用墊圈時要注意檢查膠墊的完好性，作業中則要擺正膠墊的位置。在緊固操作時應保證扭力均勻，而且扣件應與軌道底部緊密相貼。

2.6 安裝道岔板施工技術分析

很多鐵路工程在鋪設軌道時還需要應用安裝道岔板的相關施工技術。道岔板的安裝技術主要是利用鋪板門吊設備來進行施工，關鍵是保證其平穩性。安裝道岔板的施工技術對安裝精度有很高的要求，因此，施工人員應合理選擇專業的安裝設備，并嚴格控制粗鋪精度，其安裝誤差應控制在5mm范圍內。完成安裝后，應對岔板方向進行精調，特別是要保證其4個角點的位置應符合設計高程的要求，以確保安裝施工的質量。

3 鋪設軌道施工中需要注意的技術問題分析

3.1 鋪設軌道時應嚴格遵守相關的技術標準及操作規范

軌道扣件應保證其完整性，且牢固性應達到設計要求，同時應合理控制軌道接頭距離。施工人員在進行直線軌道的鋪設施工時，應調高中軌頂部，并將差值控制在6mm范圍內。道床要能夠保證墊平，避免有懸空現象發生。要根據整體線路來進行軌道型號的選擇，同時道岔軌道應壁線路軌道所使用的型號等級高。鋪設軌道時應保證其牢固平整，在施工中可以使用道砟來進行墊實。對道夾板的螺栓應設置彈簧墊以及平墊，并保證將所有螺母擰緊。在進行曲線軌道的施工時，應將鐵枕木鋪設于軌道內部。

3.2 采取有效措施提高軌道鋪設施工的安全性

鋪設軌道前應徹底清理施工現場。施工中如果坡面起伏超過設計要求，或者施工區域地勢比較低時，應對其進行平整或者墊平施工，為施工創造便利條件。鋪設軌道的同時應進行阻車裝置的同步安裝，并及時投入使用，以保證施工安全。

4 結語

鐵路工程是我國重要的交通基礎建設項目，對于我國的交通運輸具有十分重要的意義和作用。在鐵路工程的施工建設中，軌道施工是基礎性的施工內容，不僅對施工技術有很高的要求，而且施工工序也十分繁復，是一項綜合性和專業性都比較高的系統性工程。所以，施工單位要結合工程的具體特點來科學地選擇施工技術和設備，并對各個施工工序加強技術控制和質量管理，全面提高軌道鋪設的施工技術水平，為鐵路工程的整體施工質量奠定良好的基礎，保障鐵路工程在投入使用后能夠實現安全穩定的運行，促進我國鐵路交通事業的現代化發展。