公路工程路基路面壓實施工技術探討

李政華

安徽路暢交通工程有限公司，安徽宣城 242000

1 影響路基路面壓實施工的原因

1.1 施工條件

在公路工程施工過程中，施工區域的地質條件是重要的影響因素。因此，在進行路基施工之前，技術人員應當綜合分析各類影響因素，考慮到公路工程受不同地質條件的影響程度，然后再根據相關指標開展壓實度設計工作。地質條件對公路路基施工主要有兩方面影響：軟土地基和含水量。軟土地基土質疏松，會在一定程度上影響施工標準，因此，施工人員需要對軟土地基進行加固處理，提升地基強度、穩定性和荷載能力，從而保證上部建筑順利施工。當路基含水量較大時，施工人員需要合理控制路基含水量，避免施工質量安全問題。

1.2 施工設備

施工設備也是影響路基路面壓實施工的因素之一。如果施工設備無法達到規定標準，會對壓實效果造成不良影響，使得路基路面達不到壓實標準。因此，在路基路面壓實施工過程中，施工人員需要根據路基和路面的施工特點，合理選擇施工設備類型。同時，壓實設備的操作流程也要符合施工標準，防止出現施工不當的情況。

1.3 施工工藝

目前，在公路工程施工過程中，需要分析不同施工工藝流程和比例，因此，路基路面壓實施工需要按照規定流程開展，減少不必要因素對壓實工作的影響。比如說：當采用碾壓施工工藝時，壓實技術和壓實方式都會對施工效果造成影響。碾壓施工工藝對壓實技術要求較高，因此，施工人員需要對碾壓速度、碾壓遍數和碾壓厚度進行嚴格控制，確保壓實效果。同時，施工人員還應當對施工工藝比例進行綜合考慮，了解并掌握影響碾壓施工的因素，嚴格按照壓實設備使用比例開展壓實工作。在進行路基路面壓實施工中，不同的碾壓方式也會影響壓實施工效果。一般來說，采用先邊緣后中間、先慢后快、先輕后重的碾壓方式，可以取得良好的碾壓效果[2]。

1.4 含水量

在開展路基壓實施工工作時，路面結構層和路基土都會對路基路面壓實密度產生重要影響，當壓實密度逐漸增加時，公路路基路面的摩擦力、粘結力也會逐漸增加，如果路基路面含水量較小，土粒之間摩擦力就會增加，影響土體抗力作用的發揮；如果路基路面含水量較大，適當增加水分會起到潤滑作用。當土質內部摩擦力逐漸減小時，就需要做好容積量的處理工作，適當增加容積量。技術人員還要詳細分析水和固體的比例，從而減小空氣阻力的影響。因為水體本身是無法進行壓縮的，體積的增加不會改變土體壓實度，因此，路基路面壓實施工需要對容積比的具體要求進行綜合考慮，選擇合適的施工技術。

2 公路工程路基路面壓實施工技術

2.1 路基基底壓實技術

2.1.1 施工前的材料、設備和技術準備工作

在進行路基基底施工之前，首先要做好施工前期的材料、設備和技術準備工作。徹底清理施工現場障礙物、雜草等；在填充材料的選擇上，選取的沙土、粘土等材料必須符合國家標準要求；在施工開始之前，技術人員需要先進行土液塑試驗和擊實試驗，保證填充土質符合路基施工要求標準；做好施工設備的準備工作，確保設備的齊全性，保證施工設備質量。

2.1.2 路基的填土壓實施工技術

（1）過濕土質。當土質過濕時，施工人員需要依據設計壓實標準，對施工區域的土體進行降低壓實，壓實范圍保持在2%～3%之間；調整土層天然稠度，將其降至1.1以內，控制液限使其保持在40以上，采用輕型壓實標準開展下路床填料施工工作；增加填充土壤中生石灰含量或采用新型吸水材料，改善填料土壤性質，對路基進行加固。

以“確認過眼神”為關鍵詞分別對新華網、新浪網、今日頭條三個網站進行搜索，語料選取以新聞標題中含有該關鍵詞為基準，選取的語料截止時間為2018年6月16日21點40分。其中新華網的新聞標題中含有“確認過眼神”的檢索量為21，但有10條重復；在新浪網共檢索出650條，但新聞標題中含有確認過眼神的僅有44條；在今日頭條網站上檢索出61條，為保持一致，剔除掉6月17日的頭條，剩余54條。對“確認過眼神X”在三個網站新聞標題中使用情況分析見圖1。

（2）黃土路基。在對黃土路基進行壓實施工時，需要采取有效措施不斷擴散固結土體水分，以此提升土體的密實度，加強黃土路基的壓實效果。要使得黃土路基含水量達到最佳狀態，進行30遍沖壓比較合適，在路邊邊沿的壓實過程中，應當減慢壓實機械速度，避免施工機械滑落路堤現象發生，當施工機械掉頭時，路基表面會出現褶皺現象，應當對其進行二次返壓，確保路基平整性[3]。

2.1.3 不同橫坡的基底處理技術

當橫面坡度小于1∶5時，可以對路基進行直接填筑，路堤的防護可以采用沁水擋墻、漿砌片石等；當橫面坡度在1∶5到2∶2.5之間時，需要在自然地面上進行臺階的開挖，臺階高度不應低于2m，當基底覆蓋層過薄時，應當先清除覆蓋層，然后再開挖臺階；當橫面坡度大于1∶2.5時，技術人員需要先分析路堤整體基底和下層滑動的穩定性，根據不同基底的實際情況，采取合理有效的防護措施。

（1）骨架植物防護。骨架植物防護不僅能夠牢固支撐巖石邊坡的風化地質層，還能避免巖石邊坡受到雨水沖刷形成溝槽。在地質比較疏松或風化侵蝕嚴重的巖石邊坡地帶，骨架植物防護設計較為廣泛，而且效果良好。

（2）空心塊植物防護。空心塊植物防護原理是利用六邊形混凝土預制空心塊磚分割邊坡，將其分成小塊種植植物，從而形成支撐。這種植物防護設計可以提升邊坡穩定性，減少雨水對邊坡的侵蝕，同時，外形美觀、方便施工是空心塊植物防護設計的突出優點，在全風化巖石邊坡中使用較為普遍。

（3）錨桿混凝土框架植草防護。錨桿混凝土框架植草防護不需要對邊坡進行開挖，避免了對邊坡巖石結構的楔形破壞，同時具備骨架植物防護的優點，方便了路基造型的設計，大多用于風化程度不高、結構面較為穩定的巖石邊坡。

2.1.4 提升夯實工作有效性

夯實施工技術要求較高，因此，在開展夯實工作時，需要選擇8～40t位夯實機，將其吊至6～25高度進行自由下落，實現對路基路面夯實的有效性，減少土體內部空隙，徹底排除地基內部空氣和水分，提升土粒的緊湊程度，從而加強路基強度和承載能力，防止路基沉陷、下降等現象出現。

2.2 公路路面壓實施工技術

在開展公路路面的壓實工作之前，施工人員需要根據路面施工特點選取合適的壓路機。一般來說，雙振壓路機和膠輪壓路機使用較為普遍。在施工過程中，首先要將雙振壓路機溫度設置在120℃左右，然后再開展路面壓實工作，壓實兩次后停止，將壓路機溫度調整至90℃左右，使用雙振和膠輪壓路機同時開展施工作業，壓實次數不少于5次。路面壓實工作需要嚴格按照施工流程進行，從公路低處向高處壓實。壓實過程中需要灑水，防止路面材料與壓路機底部粘結。當壓實工作完成后，壓路機需要在斷面停止，并且停止震動，保持較低速度形式。

2.3 路基路面壓實施工質量檢測方法

2.3.1 注砂法

注砂法的檢測方式為：在壓實完成的路面上挖出圓形洞口，向洞口填入同種施工材料，測定其填滿洞口的時間，從而對壓實效果進行判斷。在結構中存在孔隙的公路施工中不應使用注砂法。

2.3.2 放射性物質法

放射性物質法的檢查方式為：在土層中放入具有放射性的物質，然后測量路面放射物含量，從而判斷路基路面壓實效果。在運用放射性物質法開展路基路面壓實度檢測工作時，施工人員需要做好嚴格的保護措施，防止放射物對身體的傷害。

2.3.3 環刀法

操作簡潔、時間短是環刀法檢測特點，但是環刀法由于技術含量不高，對路基路面壓實度檢測的準確性就難以保障，而且只能在有限范圍內進行使用，因此，在對路基路面壓實度進行檢測時，應當根據施工實際情況，有選擇地使用該種方式。

3 結語

綜上所述，在公路工程質量管理工作中，路基路面壓實施工質量管理十分重要，加強路基路面壓實施工質量管理與控制，對于確保公路質量、增加公路使用壽命具有重要意義。在公路工程施工過程中，施工現場地質條件、施工設備的選擇、施工工藝和含水量都會對路基路面壓實施工造成影響。因此，施工企業需要加強路基路面壓實施工技術管理，不斷提高施工技術水平，根據路基路面施工的實際情況，選擇合適的施工設備與施工技術，了解并掌握技術要點，實現公路工程路基路面施工質量的有效提升，增加企業的經濟效益與社會效益。

[1] 齊朝暉.高速公路路基土方填筑及壓實技術[J].交通世界，2017（12）：86.

[2] 祖月輝.提高公路路面壓實施工技術質量的措施[J].交通世界，2017（12）：15.

[3] 王世偉.公路工程路基路面壓實施工技術研究[J].交通世界，2017（10）：56.