城市大氣環境質量的保護方法分析

鄭小玲

略陽縣氣象局，陜西漢中 724300

經濟快速發展的同時也迫使環境做出了犧牲，自我國經濟快速發展的這些年，環境狀況日益惡化，盡管工業制造水平和經濟發展水平都取得了明顯的進步。近些年，由酸雨到霧霾，大氣環境已經向人們發出了警告信號。如果人們再肆意進行生產而不顧及環境，所造成的后果將是無法預料的。面對這種現狀，我們迫切需要采取有效措施來進行改善，保護環境已經成為全球的重點話題。只有對大氣環境進行有效管控，才能改善目前大氣質量，才能為人們創造一個健康的生活環境。

1 我國城市大氣環境質量總體特征

大氣環境質量總體特征主要從兩方面來分析：一方面是區域性特征。據有效統計，我國發達城市出現局部性污染，大氣質量濃度值較大。在城市與城市之間，出現相互影響性污染，由局部污染擴展到區域污染，污染情況愈發嚴重。我國東北和長江中下游兩個地區大氣污染極其嚴重，其它地區出現局部污染，并呈現擴散趨勢。另一方面是過程性特征。數據特征表明，不管是優良的大氣環境還是污染的大氣環境，都可以持續幾天，具有一定的過程性。由于大氣在地面移動比較緩慢，所以不容易快速擴散，在擴散的這段時間內，大氣環境較為穩定。

2 大氣環境質量的影響因素

2.1 排放大量的二氧化硫

煤炭是人們生活的必需品，不管是取暖還是生產生活，和人們的生活都息息相關。據有效數據顯示，我國對煤炭的消耗量從1990年到2006年，由12億噸增加到24億噸，這從側面也就說明了二氧化硫排放總量逐年增加，而且趨勢迅猛。

居民用煤量基本會保持在一個合理的范圍內，其中最主要的就是鍋爐廠和電廠，大的耗煤量也帶來了大的二氧化硫排放量。自我國實施環境保護措施以來，增大了對新能源的開發力度，使二氧化硫的排放量有所減少，但這僅局限于工業生產。生活用煤量依然會產生大量的二氧化硫，一些地區冬季二氧化硫的排放量比夏季高，說明生活用煤量依然沒有減少。

2.2 排放大量的汽車尾氣

汽車尾氣是城市大氣污染的另一主要原因。雖然我國人均車占有率低于發達國家，但是隨著我國經濟的升溫，居民車輛占有率逐年提升，故而對大氣環境產生嚴重破壞。汽車排放的氣體不僅會污染環境，而且會影響人體健康，一些有毒氣體，諸如碳氫化合物和一氧化碳對大氣和人體的殺傷力是極大的。

汽車擁有量大幅度提升主要是因為交通建設水平低，人均道路使用面積小，以及受人的心理作用影響。城市交通建設水平低無法滿足對公路行使需求，導致車輛排放污染問題嚴重。加上大部分使用汽油，對新能源的利用率低。另外，在人的心理作用影響下，認為車就是個人身份的代表，所以私家車的擁有量在近些年不斷提升。這些原因都導致大量的汽車尾氣排放，破壞大氣環境。

2.3 嚴重的顆粒物污染

霧霾現象就證明了我國空氣遭受嚴重的顆粒物污染。一些地區排放的大量濃煙、工業粉塵以及居民供暖時造成的煙霧都產生大量的顆粒物。在農村地區，農民一般會選擇焚燒作物秸稈來清理田地，這顆粒物也污染大氣。雖然我國已經開展煙控區建設，提高工業煙排放標準，以及實行冬季冬暖等一系列保護措施，但效果甚微。

我國還有很多城市的大氣環境質量沒有達到健康標準。據相關數據表示，全國有51個城市的PM10值濃度超標，污染集中地在華北和西北地區。另外煤炭采集作業也造成嚴重的顆粒物污染，山西、河南、新疆等地顆粒物污染也非常嚴重。冬季供暖造成嚴重的顆粒物污染，北方地區冬季顆粒物污染嚴重高于南方，尤其是寧波地區，已經出現可吸入顆粒物污染。顆粒物的主要來源還有城市揚塵和海鹽粒子，它們直接造成可吸入顆粒物污染。

2.4 居民生活污染

生活污染比較常見，一般在城市生活中，盡管不需要像農村地區燃燒燃料，但是居民使用的一些化學產品也會造成嚴重的大氣污染，比如空調、冰箱、清洗劑、房屋裝修等。人們日常使用的電器中含有較強的氟氯烴化學性質，它們揮發到空氣中就會造成嚴重的大氣污染。而且人們使用的發膠發蠟或者其他諸如此類的東西，會破壞臭氧層，最終導致溫室效應的產生，降低大氣質量。

在農村地區，煤炭和木材仍然是其主要的生活取暖材料。尤其是一些偏遠地區，由于地區限制，供暖設施沒有普及到該地，他們還是依靠傳統的方式來進行生產生活。煤炭和木材也是大氣污染主力殺手，濃煙產生大量的顆粒物，經過空氣流動，造成污染。

2.5 城市化進程的加快

以犧牲環境為代價的發展都不是好的發展。在我國經濟還沒有達到如此繁榮之時，大氣環境尚未出現嚴重問題，大氣污染也沒有明顯表現。一直以來，國家將重點都放在經濟建設上，雖然我國城市化進城加快，經濟發展速度逐年上升，但是卻忽視了對環境的保護。沒有保護環境的意識，是導致大氣污染的根源所在。如果針對大氣污染現象一直坐視不管，任其發展，所導致的后果將會不堪設想，人類和大自然二者將無法進行和諧相處。

在城市化建設進程中，工業化發展最為明顯，它帶動了經濟的快速發展，也直接造成環境破壞，工業生產過程中的氣體是破壞大氣的主力軍。一些工廠為了實現經濟效益，主抓生產效率和生產效益，對環境問題坐視不理。大量的廢水廢氣未經處理就進行排放，在生態循環的過程中，間接性造成大氣污染，產生惡性循環。

3 提高城市大氣環境質量保護力度的主要方法措施

3.1 工業治理是關鍵

目前在城市規劃中常出現一些建設用地布局混亂的情況，對其具體功能沒有進行明確劃分。工業用地作為大氣污染的源頭，理所應當同其他用地區分開開來，并且還要將污染源進行有效控制。在工業生產過程中，要充分掌握大氣污染中的污染種類和各項污染物的排放量，要對各項污染排放率進行嚴格監管，同時加大對新型能源的利用，最終要達到規定排放率。

通過招商引資，提高工業廢氣排放標準，并將此作為重點生產目標。學習先進的國外經驗，加大廢氣處理力度。要嚴禁燃煤設施，減少有毒氣體排放。在生產意識中，要全面貫徹落實科學發展觀，樹立可持續發展理念，將保護環境作為重點任務來完成，要清楚認識到保護環境的重要性。另外，還要加大建設清潔能源工程力度，大力推廣節能型能源。

3.2 促進公共交通發展

加大公共交通建設力度，構建便捷快速的交通網絡系統，減少私家車擁有量。在城市公共交通設施中，要加大地鐵和高架軌道交通力度，其規劃要先于城市規劃。在城市規劃中，要給地鐵和高架橋留足夠的空間。公共交通設施可以利用新能源來帶動發展，從而取代污染性能源。從我國交通設施發展來看，大部分都是在城市發展成熟階段才進行地鐵和高架橋規劃，這樣就導致眾多拆遷問題，不僅加大人力和資金投入，破壞城市景觀，而且在拆遷的同時又造成顆粒物污染，再次破壞大氣環境質量。所以在城市前期規劃時，一定要將道路交通網絡作好規劃。

3.3 提高汽車尾氣排放量標準

對于汽車尾氣排放，一定要提高標準。相關部門要嚴格執行上戶標準，在上戶過程中，要明確規定汽車尾氣排放量。汽車監管部門鼓勵用戶使用清潔能源，并向用戶推廣清潔燃料，從根本上來控制汽車尾氣排放量。同時，能源用戶要定期檢查所用油氣的質量，最大限度控制汽車尾氣排放量。

3.4 擴大植被覆蓋率范圍

植物能夠凈化空氣，進行綠化是保護環境，提高空氣質量的重要舉措。所以，面對目前大氣狀況，要擴大植被覆蓋率范圍。

第一，要科學合理增加城市的綠化面積，政府要積極主動參與到綠化建設中去，起到一個帶頭作用。要盡可能擴大植被范圍，通過開展植樹造林活動來達到擴大綠化面積的目的。利用綠色植物來吸收空氣中的有害物質，比如顆粒物等。環境保護部門還要注意加大宣傳力度，通過報紙廣播、廣告、宣傳標語來提高居民的環境保護意識，最終使人人都能參與到大氣環境保護工作中去。

第二，在建筑區域類，盡量選擇綠色環保材料，進行綠化建設，通過綠色建筑來減少粉塵污染，凈化大氣環境。只要全民樹立保護環境意識，參與綠化建設，提高城市植被覆蓋率，就能夠在很大程度上改善大氣質量，建設一個健康舒適的居住空間。

4 結語

綜上所述，大氣環境保護作為環境保護中的重要組成部分，提高其有效性能夠促進環境保護工作的有效發展。根據上文對大氣環境的分析，并進行針對性地提出對策，能夠在原有基礎上提高大氣環境保護的有效性。在具體實施過程中，還要進行不斷總結，完善制度措施，根據實際問題來提出解決辦法。今后要再接再厲，切實落實相關制度，做好大氣環境保護工作，提高大氣質量，讓我們的家園變得更加美好。

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