滬昆高鐵湘潭北站站前綜合樞紐項目基礎、地下室施工分析

劉紫陽

湖南省第三建筑工程有限公司，湖南湘潭 411100

1 工程概況

本工程為滬昆高鐵湘潭北站站前綜合樞紐工程，位于湖南省湘潭市九華新區高鐵站南側，西側為蓮城大道，東側為興隆路，南側為長城路。站前樞紐項目總用地約9.3hm2，總建筑面積約11.57萬m2，其中，地上兩層，建筑面積約3600m2，地下兩層建筑面積約11.21萬m2。本工程設有二層地下室，主要為地下車庫及地下商場，層高分別為4.2、4.6m。基礎采用天然地基筏板基礎、人工挖孔樁基礎、承臺及基礎梁基礎。

2 基礎施工

2.1 墊層施工

本工程底板、承臺墊層為100厚C15混凝土。對余留土方展開清底工作，清底找平時要及時驗槽，將基底表層的浮土、雜物等完全清理干凈。基底找平后，及時澆筑混凝土墊層。澆筑時要嚴格控制基底平整度，不可超過規定厚度，墊層表面還要用木蟹槎平拋光。墊層施工時，墊層表面可以作出一定的泛水以保證其與坑底德排水溝連接。墊層混凝土澆注前要抄平坑底的土層，并打出水平樁，根據打好的水平樁找平土層，再根據水平樁澆筑混凝土嚴格控制澆筑厚度。

2.2 底板及承臺砼施工

2.2.1 施工順序和方法

底板、承臺砼要使用商品混凝土泵迅速澆筑，保證澆筑高峰期的澆筑速率，每小時供應100m3左右。此外，將初凝時間控制在6～8h范圍內。為有效控制混凝土暴露面，混凝土采用薄層澆筑方式，并注意循序推進、一次澆筑到頂。基礎模板以18mm厚木模板，50mm×70mm木枋為主，承臺、集水井采用磚模。后澆帶采用鋼筋骨架密目鋼絲網代替模板。模板安裝完畢，須對標高、強度、剛度、穩定性、隔離劑涂刷等內容檢查，符合要求后方可進行下道工序施工。

第一，承臺（含集水井、電梯井）240mm磚胎模，采用MU15混凝土實心磚，M10水泥砂漿砌筑，內側用20mm厚水泥砂漿找平收光。第二，底板鋼筋綁扎，按綁扎接頭位置錯開，同一斷面不能超過50%，底板上、下兩排鋼筋為使位置準確，每1200雙向設16鋼筋做成形加以固定。底部下部鋼筋保護層應予制砂漿墊塊支墊。底板鋼筋宜用成捆直條，直接綁扎，但接頭應50%相間錯開。第三，墻板的底模支撐采用16的鋼筋加工制作成形，并且下部要與底板緊密焊牢，防止模板發生位移。第四，底板砼澆搗，底板砼采用泵送混凝土連續澆搗，施工縫設在板面上300mm處，采用鋼板止水帶（4厚鋼板，400或500mm寬）。第五，墻模板固定與砼澆搗：墻模固定用Ф14對穿螺栓中間設止水片，兩邊用小木墊片，拆模后將長出螺稈割去，木片鑿除、抹平，砼用泵送。30cm為一層，分層澆搗，施工縫設在梁下100處。第六，樓面（頂板）砼澆搗：板面澆搗要注意鋼筋保護層設置，搭設運輸通道，不得在鋼筋上行走，確保鋼筋質量，如地下室有設備的、板部位預留洞，在圖紙會審時由設計定出，待設備吊進后再封頂。在混凝土中摻加摻SY-T高效特種纖維抗裂劑，摻量為混凝土膠凝材料總量的6%～8%。在混凝土養護時要在混凝土表面鋪上一層塑料膜或者草袋，草袋要始終保持濕潤，降溫速度維持在3C左右，養護時間不少于14d。

2.2.2 施工措施

底板溫控：要想保證底板混凝土澆筑質量，要嚴格控制混凝土硬化過程中的內外溫差，避免溫差裂縫；混凝土澆筑：采用混凝土泵使混凝土形成1：6～1：8的自然坡度，一次到頂，不留施工縫。

3 地下室墻板、頂板施工

3.1 模板工程

本工程施工模板采用九夾板，并用鋼管、方木、回形卡等作支撐。墻體模板按照600mm的間距背鋼管做成小橫檔，以800mm的間距背雙鋼管做成大立桿，并且采用對拉螺栓進行內頂外拉。墻板底部在立筋上焊接短筋對模板進行支頂。梁及頂板的模板同樣采用九夾板。小擱柵采用鋼管或者方木，平均間距600mm，而大擱柵也可以采用鋼管或者方木，平均間距900mm，下部使用鋼管架進行支撐，并且鋼管立柱之間的間距保持在900mm左右。

3.2 墻板、頂板砼澆筑

在進行混凝土澆筑時，應先澆筑完全部墻板，再從起點開始澆筑頂板，以確保墻板處混凝土有充分時間沉實。墻板混凝土澆筑時，應先對外墻進行澆筑，再對內墻進行澆筑。外墻澆筑時要沿固定方向分層、螺旋式澆筑，每個泵頭設置兩個振搗器，進行分層振搗。在澆筑完外墻以后，除了電梯井與樓梯間等獨立墻段依舊采用分層螺旋式澆筑方法外，其他各墻體都可以依次分層澆筑、分層振搗。

3.3 墻板砼抗滲措施

為保證墻板混凝土的抗滲效果，需合理選用抗滲砼品種。該工程決定用補償收縮型，使用SY-T高效特種纖維抗裂劑、42.5礦渣水泥，抗滲標準與等級都要完全滿足抗滲設計的基本要求。同時，模板支拆要求平整，拼縫要嚴絲合縫，做到密不漏漿，并且還要有足夠的強度、剛性，吸水性不要太強，為此本該工程選用1.8cm的九夾板。

4 后澆帶施工

根據施工圖紙，本工程后澆帶寬度800mm，從基礎底板至頂板貫通設置。橫向4條、縱向8條將地下室分成34塊。本工程后澆帶即是溫度后澆帶，又是沉降后澆帶因此均在主體結構頂板澆筑60d后，再澆筑后澆帶。

第一，底板后澆帶：在土方施工過程中，在后澆帶位置角邊擴大400mm（即1600mm寬），人工超挖200mm深，使后澆帶墊層砼厚度達到300mm，并配φ10@150×150雙層鋼筋網；底板后澆帶模板采用φ16鋼筋骨架+密目鋼絲網的形式；取消拆模工序，解決接口過多造成漏漿跑模導致無法拆模的質量通病。第二，墻板后澆帶，墻板后澆帶模板同樣采用φ16鋼筋骨架+密目鋼絲網的形式。第三，梁板后澆帶，后澆帶在主體結構頂板澆筑60d后再澆搗。因此砼未達到后澆帶強度前，后澆帶所在的主梁跨度內所有梁板支模架體系均不能拆動。若要拆除材料通道，須按照技術部、質安部認可的加固方案，先加固，再拆除。通道尺寸為：寬度≤2000mm，高度≤2500mm。

5 地下室Ⅱ型聚酯胎SBS改性瀝青防水卷材防水

5.1 對施工基層要求

在對防水基面進行施工時，要嚴格按照相關設計要求展開施工，基層不可以凹凸不平，并且也不能出現松動或者起砂掉灰等情況。排水管與地漏的位置一定要低于防水層，方便有效排水。對于有套管的管道要適當高出表面25mm左右。陰陽角可以加工為15mm半徑的圓角，以方便于涂膜施工。所有管道、地漏、衛生設備以及排水口等設施都要牢固安裝，接縫位置要嚴密，收頭要求圓滑。基面不能存在積水，一旦出現積水，要及時使用舊布或者回絲等擦干。

5.2 施工機具

吹風機、舊布（回絲）、掃帚、鏟刀、水桶、攪拌器、刮板（包含各種材質）、圓輥刷等。

5.3 施工工藝

熱熔法的施工工藝流程：基層清理→涂刷處理劑→附加層施工→鋪貼卷材→封邊熱熔→試水→保護層施工。

首先，基層清理。找平層要盡量清潔、平整、密實，并且含水率不能大于9%，絕對不能出現起砂或者掉灰現象。其次，涂刷基層SBS冷底油。涂刷基層SBS冷底油之前一定要按照相關標準嚴格檢查找平層施工質量以及干燥清潔程度，滿足相關要求后才可后續施工，在大面積涂刷前，可使用毛刷對節點、陽角等部位進行清理，實際施工時需均勻攪拌SBS冷底油。然后，卷材的鋪貼采用滾鋪法，在不展開卷材的情況下，邊加熱烘烤邊滾動鋪貼卷材。

6 土方回填

為盡快歸還占用長城路施工用地。南向回填區域采用級配砂石水撼法回填，主體完工后，立即進行外墻防水及保護墻施工，然后拆除主體階段的臨時圍擋，進行砂石回填。在地下室南側重新安裝裝飾階段的臨時圍擋。交還長城路施工用地，其余部分的回填土也要嚴格按照規定分層取樣，檢測夯實以后的干容重，在滿足相關設計要求后才能繼續回填上一層。

7 結語

本文對滬昆高鐵湘潭北站站前綜合樞紐項目基礎、地下室施工展開了較為詳細的分析，針對各個施工環節，提出了較為詳細的施工方法和技術措施，希望通過本文的研究能夠給類似工程施工提供一定的理論參考。