舊時文人筆下的烏當

韓進

那里煤出得很多，著色閃閃有光，真同‘烏金一樣。我們到了礦場，煤堆了不少，礦工們從窯洞中爬出爬進，滿身烏黑，大家只知道燒煤，何嘗知道這些幫工們的辛勞呢？

閑時翻閱民國時期的一些文章，發現有幾篇描寫烏當的新聞特寫，感覺頗有意思，特摘抄于后，使讀者加深對烏當歷史及社會發展的了解。

《到烏當》

《到烏當》一文作者佚名，發表于1941年9月1日貴陽《中央日報》。文中所描寫的烏當壩子，完全是一派農耕文明景象，與今日東風鎮高樓林立、車水馬龍的景象不可同日而語。今昔對比，可以看出滄海桑田、社會發展的軌跡。該文文字優美，描寫細膩，抄錄于后：

我初到貴陽的時候，常聽人說烏當的風景，十分的可人，在過去花溪沒有開辟的時候，烏當在貴陽的風景區中，也算首屈一指，后來花溪經一次“升華”轉變，遂駕于烏當之上了，詞人騷客，不斷的游歷，聲名一天一天的洋溢，到貴陽的人，把從前勝名鼎鼎的烏當拋在記憶之外了。我真不了解，也許是山水形勢失去了吸引力嗎？

一輛黃包車子，沿著貴烏鄉村公路，彎彎曲曲地前進，我在車上不斷的思揣。沿途山峰，倒也秀麗，五里或十里，都有幾座茅棚有人在賣茶飯，往來賣柴擔煤的人，絡繹不絕。三點半鐘到了烏當，距城約有二十八里。烏當是一個小小鎮，人煙僅有幾十家。有一條正街，食店也有四五家，鎮容尚為整齊，區府在鎮上正街終點，是一座“巍巍大廈”。

這鎮上晚來，都沒生意，小店多關門閉戶，街上是黑漆漆的一片。可愛的是鎮的四周，都有村落，東北的麥壤，南方的頭堡，西北的后所、地久、堡子，燈光閃亮，恍似“群星拱北”，雞鳴犬吠之聲，相應成為一種美妙的音樂。此間是縱橫十余里的一個小平原，土地肥沃，壩上的胡豆，山前的菜花，掩映成一片奇景。這壩上有二三條小溪，水的來源較低，不能充分灌溉到田里，可惜沒有興辦水利，壩上距溪較遠的田，不是“五風十雨”，便呈災旱的現象。

距鎮半里許，有座來仙閣，高插云霄，憑欄而眺，只見“兩岸桃花點水面，千株楊柳護堤身”，仰視太空，“鶯飛藍天”，俯視樓角，“魚躍于淵”。凡來烏當的人，沒有一個不一登來仙閣的。

此地婦女都有一種副業——織席。據說此地的草席，要推銷到鄰縣以外，近設了幾個小規模的織席廠，進步是很快的。

佚名文中所說當時的烏當區署在烏當是正確的，但不知“巍巍大廈”是何處，很可能是正街盡頭的財神廟。據1941年2月16日《貴州日報》《貴陽新區烏當區署成立》文中說：“貴筑縣自本年起實行新縣制，將過去之區、聯保、保、甲，改為區、鄉鎮編制：全縣分三區，區署設烏當、白云、花溪三地……各區鄉鎮劃分以后，白云與花溪區署均已在花溪及白云先后成立。白云區署共轄五鄉。花溪區署共轄七鄉。烏當區署則定昨日成立，共轄十鄉。”據此，貴筑縣烏當區署于1941年2月15日成立，但不是縣級編制。

文中又說“織席是烏當婦女一種副業”。據考，烏當壩和洛灣壩上百年來都以種席草和織草席為重要副業，許多水田用來種席草，許多人家有織席機，20世紀八九十年代，織席成為鄉鎮企業發展項目。后因百姓生活水平提高，對涼席質量要求有新的追求，草席逐漸式微，今已不存。

《貴開路紀行》

貴（陽）開（陽）公路于1943年建成，是年12月23日開通，并在開陽舉行了通車典禮。這年為農歷癸未年，公歷1943年12月23日正是農歷冬至節氣。這個情況在1943年12月25日《貴州日報》署名黑子的《貴開路紀行》文章中得到反映。黑子寫道：

揀著冬至這個日子，到開陽去舉行通車典禮。記者于前日早晨八時出發，輕車成隊，冒著寒風，徑向新路馳去。沿途遍布歡迎標語及茶樓。有“歡迎吳主席開發新貴州，貴開路是兩縣經濟命脈”等字樣，花花綠綠，呈現一派新氣象（本文作者注：當時省主席是吳鼎昌）。車過茶店，已入荒野，紅樹楓葉，蓑草林木，將大地綴點成蕭瑟寒冷的世界。貴陽與貴筑縣自此劃分矣。此后經烏當及洛灣岔路，更深入農村。洛灣以下，道路為白沙石鋪成，行之其上，沙沙有聲……俟經高蔗（穴）塘、葉子橋、三江橋、黃花哨、水田壩、蔡家關等地，同車者皆嘆地名之雅……行至蔡家關處，車在山谷中行走，傍山而馳，路途極為險竣，有“一人把關，萬夫莫當”之勢。

車至馬場，稍息早餐，貴筑縣政府、烏當區署、白泥鄉（宜）等，均派員至該處招待。該地中心小學女生八人亦當招待員，殷勤而有禮貌。最奇特者杏花村主人青懷之，因系烏當人氏，竟爾趕至該地，親自烹飪，仍以大鮮魚等拿手菜與眾見面，致使人們感到杏花村已開設分店于此。

據1992年《貴陽文史資料選輯》白天白文章《貴陽市的川味“四村” 》中說：青懷之系抗日戰爭前貴陽“杏花村”酒樓的老板，是袍哥大爺，四川人。黑子文中說青懷之 “系烏當人氏”，可能是指青在烏當有住房，或是烏當區署請青懷之到馬場辦招待，黑子誤以為他是烏當人。

餐畢，吳主席對該鄉情形，垂詢甚詳。繼則登車再行，行數里，為貴筑縣與開陽交界處。因系初次通車，臨路農民相率爭看，感以驚奇眼光，注視此科學怪物。

經哨上后抵開陽龍廣鄉……旋經鹽井鄉、谷征、新場等地，已有民眾興土木搭建房屋，繁榮公路，靠路吃飯矣，實為一好現象。嗣經黃練山，該處彎度過急，險些覆車，此后去路下山，開陽在即，該城地勢較高，遙遠可見。縣城民眾或夾道歡迎，或人山人海觀車，全縣為之轟動，其盛況為開陽之首次。

……關于全路工程，貴陽市政府公務局袁局長國蔭，此次同往，渠為專家，對記者談其詳。據聞全路共長九十二公路半，分貴陽、貴筑、開陽三段，貴陽市區內僅長四公里，原系舊路，此次不過加鋪路面而已。貴筑縣境凡五十七公里，由茶店至新添寨，原系貴陽至烏當公路之一段，其余全系新工，開山鑿石，工程頗巨。工程費除由省府補助五萬元之外，縣府僅用餐工費三萬元。至民工數約二十五萬工，特工約一萬工。全部石方約二萬余公方，因石方不受火藥，多用人工挖掘，故僅用火藥二千余斤，估計全部造價約為一千余萬元，平均每公里工程費僅十萬余元，此一筆巨款均為該縣所出，故路之造成，實不啻千萬民之血汗與金錢所換來。endprint

黑子在文中指出了今后道路改進施工應改善的地點：貴陽市段路面應加寬；茶店穿山之坡過陡，應予改過；貴筑縣段，坡度有數處過陡，應改平順，并應增開邊溝及防護欄；開陽縣段，坡度亦有多處過陡，彎道亦嫌過小，道路有的地方過窄，橋梁橋孔小，過水困難，易被洪水淹沒和沖斷。等等。可見黑子作為省報記者的責任心和敏銳的觀察力。

如今老貴開公路早已改造多次，新貴開二級公路于2007年建成通車，貴開輕軌鐵路已開通，貴（陽）開（陽）甕（安）高速公路正如火如荼建設中。倘若黑子仍在世，當用更多的語言贊嘆今日之交通成就。

《甘溝之行》

《甘溝之行》一文發表于1940年5月19日貴陽《中央日報》，作者裕生。作者在文章開頭講到“甘溝烏金”。甘溝離貴陽40多里，出產的“烏金”（煤）質地特佳，煙味輕，火力強，又經燒。甘溝煤礦在民國十二三年間（1922年左右）是最盛時期，產量既多，銷量亦好。后因土匪騷擾，竟至封礦。到了1940年，又開始生產。作者寫道：

然而，“甘溝烏金”雖然一度做過棄婦，但并不因此使人對她的愛戀減少了分毫，所以現在又在發掘了，記者前天應了黔省黨部執委楊治全先生之約，特作甘溝之行。

裕生一行出貴陽后，是往東北方烏當方向去的，由此可知甘溝煤礦在烏當區域內。

……走了五里路，到茶亭（本文作者注：茶亭今稱茶店），那里是一個小市集，有茶館，有簡陋的吃食店，有賣雜貨的鋪子，市集上停著許多馱馬背負的擔架，架上的籃子，有的裝著煤，有的空空地放置在一邊，馬在附近的山間休息著，趕馬的人，在茶館和吃食店中談著天。茶亭有約近百戶人家，有一所小學，學校里五十多個學生，顯得鄉村風味十足濃重。

接下來作者在“新添寨上”這一節中寫道：“茶亭到新添寨，有十里之遙，這中間一樣是景色宜人，蒼翠的樹生長得特別逗人，淙淙的山泉，到處不停地流動。我們在新添寨一家茶館坐下，店主碰巧是本地甲長，我們在他的口中，知道了新添寨的一切，那是一個不足六十家戶口的小市集，那里有一個出火柴的工廠。”

在“北衙過路”一節中，作者寫道：“又走四里路，到北衙（本文作者注：當時到水田、羊昌、開陽沒有公路，是走小路到北衙，經馬廠巖即現景云山去甘溝），聽人說北衙某王到過，并且是出美女的地方，到了北衙，問了當地的老百姓才知道傳說訛誤。這里有鄉村電話，百余戶人家，一所小學僅有百余學生。”

沿途過來，看見許許多多的良田。據說前年這里許多良田都是種著罌粟，現在居然把這害人的地方改變成了生產糧食的樂土，我們感覺到莫名的欣慰。但是在鄉里煙燈仍舊照樣的殘置著，轎夫車夫，每到一處，必去過癮。記者好奇地問了他們，他們說：貴陽轎夫抽煙的很多，黃包車夫吸煙的更多，幾乎要占百分之九十。怪不得近來轎夫每天賺有四五元進帳，車夫有八九元之收入，而都還是衣衫襤褸，精神萎靡，現在絕禁時期已近，我們深信當局來嚴厲執行禁吸工作。

過了北衙，就要到馬場（廠）巖了。作者說：“（馬場巖）那是個極險竣的所在，本來貴陽通開陽的公路，預備經過此處，因為馬場巖的工程浩大而停止”（本文作者注：貴陽——開陽公路后來還是經過馬廠巖，是轉了幾個之字拐才上到山上，2007年修通貴開二級公路才讓開了之字拐）。作者在“三江聽水”這一節中寫道：

北衙到三江，走了十里路，一條大石橋被森森的樹木包圍著，橋隱藏在蔥青叢中，含著無限的詩意。我們感著中國的偉大，這樣的鄉間，竟有這樣偉大工程的石橋，可見中國從前建筑事業的發達。

三江橋有近百人家，有一所小學，四五十個學生。學校設在一個古廟內，前兩天地方上正打瘟疫幡敬神拜佛，花了不少錢，算是預防瘟疫。聽說這些地方，衛生隊或防護隊尚沒有光臨過，那些鄉民只好求之于空門的神靈。我們因為時間不早，就宿在境內。

三江是兩股江水合流，正是雨季發水的時候，所以澎湃的流水聲，不停地怒吼著。夜晚九點鐘的時候，三江橋的保長抓到了幾個賭錢的人，在學校里審問。罰賭徒二十元在學校作購置費，真是適當之舉，我們對當地禁賭的精神非常感慰……聽了一夜三江橋下的流水聲。”前面談了出行的見聞和感想，終于要談到正題，即探訪甘溝煤礦了。作者寫道：“曙光初放，我們就動身出發甘溝，經過了不少的羊腸小徑，又涉了幾次水，人在山谷間出沒后，到甘溝。

那里煤出得很多，著色閃閃有光，真同‘烏金一樣。我們到了礦場，煤堆了不少，礦工們從窯洞中爬出爬進，滿身烏黑，大家只知道燒煤，何嘗知道這些幫工們的辛勞呢？

得該廠經理趙清華同意，我們進了窯洞，由一個礦工打著燈指導，我們赤了腳匍匐著進去，窒息的空氣我們不管，爬了又爬，里面都是煤層，有大的塊煤，有碎的煤層。里面礦工們執著圓鍬，在挖煤塊，煤塊載在一個籃內，籃下裝著容易拉動的木板，礦工用繩索系在肩上，爬著拉了出來。據趙經理告訴記者：‘煤是過水不過巖，即逢水或靠水的地方，一定有好煤出產，只要泥土是黃沙的，里面必有寶藏。甘溝廠所出的煤是無焰的、經燒的、火力強的。現在日可出二三十噸以上。至此，我們想著敵國的煤荒，使他們工業停頓，而我們有這樣的寶藏，還不能盡量發掘，未免棄利于地。希望當局對于這種所在，能作大規模的發掘工作，這些地方，就是我們最后（勝利）的無上保證。

裕生的文章至此結束。當時正是抗日戰爭時期，裕生認識到資源的豐富，正是戰勝缺乏資源的日本的保證，所以希望能大力開采甘溝的煤礦。

裕生所介紹的甘溝煤礦，在今水田鎮三江村附近，在界跨白云區與烏當區的云霧山西麓上壩村境。但是到20世紀80年代，甘溝煤礦早已開采完。當時的上壩村干部和三江村黨支部書記袁光華帶領村民大辦鄉鎮企業，在甘溝煤礦以上的云霧山半山和山頂開掘了許多煤窯，每日產煤上百噸。我當時任運輸公司副經理，主管汽車運輸調度及汽車修理廠生產，經常派好幾個車去給三江村運煤，我也親自駕車上山去運過煤，所以對情況比較了解。

不過這山上的煤是煙煤，質量遠不如當年甘溝煤礦的優質煤。endprint