新型液壓集成閥的研究

謝永濤

（陜西萬方汽車零部件有限公司，陜西 西安 710201）

就目前來說，液壓集成裝置在我國實際的生產環節已經應用了數年的時間，我國已經逐漸研發出一系列適合我國自身發展需求的液壓集成裝置，但是，隨著時代的發展和變革，傳統的液壓伺服裝置已經無法從根本上滿足現階段人們對于液壓集成設備的使用需求，由此，根據實際的應用需求研究新型的液壓集成裝置逐漸成為了我國液壓集成閥發展的必然趨勢。

1 新型液壓集成閥其設計運行原理及系統構成

1.1 新型液壓集成閥的設計運行原理

基于對傳統集成閥體的研究，文章認為新型液壓集成閥中的核心控制部件應為液壓控制系統，并由該液壓控制系統驅動液壓馬達進行該閥體內部的轉化操作，并當實際運行環節液壓馬達在不同狀態、速度進行轉換時轉變其實際的負載流量。從而實現隨著液壓馬達速率的改變而使得該閥體實際輸出情況的改變。

1.2 新型液壓集成閥的系統組成

根據對液壓集成閥體的研究，文章認為新型的液壓集成閥體仍舊應由閥體外殼、電磁轉換裝置。流量恒定控制閥、單向閥體以及管線接口、密封膠圈以及線路堵頭等附件共同構成，其具體組成情況由下所示。該系統供給包括3個定向閥門、4個轉換接頭、1個單向閥、2個接口、2個堵套口、2個恒定閥體。其中，定向閥的安裝需保障其可進行電磁轉換；閥體之間需要按照轉換接頭；同時單向閥的安裝是為了保證液壓裝置可單向運行；系統中需要安裝總的回頭接口以及進口環節的總接口；用以組織壓力安裝堵套口；系統上方的閥體安裝需保障其流量相對恒定。

2 新型液壓集成閥體的設計研究

2.1 針對流量恒定閥體的設計

針對新型液壓裝置中的流量恒定閥體設計應主要針對閥體輸出的流量情況和負載情況等進行控制，從而保證其不會隨著閥體內部壓力的改變而發生改變。文章認為，該閥體的設置可以由用以設備減壓和節流作用的閥體共同組成，應用減壓閥體控制該閥體進口區域和出口區域的壓力相對恒定的同時，通過節流閥體的應用來控制實際閥體流量的輸出情況。其設計構圖可以參考通過兩齒輪驅動的模式進行設計。如在設計中減壓裝置的核心兩端所受的壓力均為節流閥體端所能控制的壓力，其兩端的壓力差會于實際設備運行環節的壓力相對平衡，進而保證整個閥體的流量控制相對策劃呈現相對穩定的狀態。

2.2 針對電磁轉換閥體進行的設計

根據對用以電磁轉化的閥體設計來說，這一閥體的設計模式通常可以應用常閉式的兩位插裝結構，從而在實現閥體之間控制油路中斷、運行的同時保證液壓集成閥體的實際運行情況。文章所設計的電磁轉換閥體通常情況話由可控制的電磁裝置配合著閥體等輔助部件共同組成。其設計方案可以將電磁裝置根據實際的生產需求合理的安裝到實際的閥體中，并在閥體通電后憑借電磁裝置產生的磁力作用控制閥體向下運動，進而促使整個閥芯根據磁力的驅使進行活動，進而促進整個新型的液壓集成閥進行預設的運行。需要注意的是，在這一環節當電磁裝置通電后，其推動閥芯所需要達到的力應大于實際運行環節電磁銜鐵與閥體之間液壓推理和彈簧底座與閥體之間推理的總和，才能更好地推動閥體進行預期的運動。

3 結語

綜上所述，隨著我國科學技術水平的不斷發展，液壓集成閥的研究也在隨之不斷發生著變革，這一環境背景，為我國液壓集成閥的發展提供了機會的同時也帶來了很大挑戰，如果在緊握這一時代變革的背景，充分發揮科學技術所帶來的生產力優勢，進而促進我國新型液壓集成閥體的研究，成為了我國新型液壓集成裝置研究人員研究的重點問題。本文通過對新型液壓集成閥體中，新型的組成閥設計進行研究，有效規避了各種誤差細節造成的不良影響，對組成閥的設計進行了優化和創新，以期能夠為我國未來集成閥的應用做出幫助。