中遠海集運企業經濟發展戰略制定與實施

楊玉強

摘 要：本文在國際集裝箱航運市場發展趨勢的基礎上，對公司所處的經濟宏觀環境、行業環境進行了分析和預測，并且利用SWOT分析方法，對中遠海集運所面臨的機遇、威脅，以及公司所具有的優勢、劣勢進行了歸納和梳理，進而制定了企業的發展戰略和實現這一發展戰略的相關保障措施。

關鍵詞：集裝箱航運；SWOT分析；綜合物流

中圖分類號：F276.3 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2018）01-0200-02

企業戰略本質上是一種有效的為了企業長期存在而制定的行動綱領，目的是依靠科學的原理、方法為指導，利用企業內外的資源，抓住市場機會，找到屬于自己的發展道路并在這條路上走好。戰略目標的制定和選擇是戰略管理的核心，企業往往把戰略目標分為總目標和分目標，總目標一般都是長期目標，在考慮到公司的盈利能力、公司的財務狀況、公司所占的集裝箱航運市場份額、公司的基礎物質設施、以及人力資源等情況，在對宏觀環境、集裝箱航運行業分析和預測的基礎上，進而制定中遠海集運的戰略目標。

1 中遠海集運發展的SWOT分析

有效的戰略應能最大程度的利用外部環境機會和公司、組織內部優勢，同時使外部環境威脅和內部劣勢降至最低程度。SWOT分析法是系統確認優勢（Strengths）、劣勢（Weaknesses）、機會（Opportunities）、威脅（Threats），并據此提出的一種戰略方法。

2 優勢與劣勢

2.1 優勢（STRENGTH）

（1）建立了全球航線網絡。中遠海集運20多條主干航線，貫穿全球東西南北，連接亞洲、歐洲、北美、大洋洲、非洲、南美等各大區域100多個重要港口。尤其在北太平洋，中遠海集運開辟的三條遠東/美西航線和一條遠東/美東航線，以交貨期短、準班率高而贏得客戶青睞。（2）開始進行有計劃銷售。德魯里航運咨詢公司最新統計數字顯示，美國港口目前集裝箱吞吐量中，空箱作業比例已超過25%，就全球箱運市場來看，空箱運量約占總運量的1/5。事實上，調用空箱己成為全球集裝箱班輪公司最為頭痛的問題。為此，中遠海集運初步建立了效益和成本兩大監控體系，通過預算達到整個航線、各區域間箱型、箱量的平衡，減少空箱調運，從盲目銷售過渡到有計劃銷售。（3）分銷渠道得到有效改善。中遠海集運一改以前過度依賴無船承運人的狀況，加大了直接銷售的力度，增加了艙位利用率，盈利情況也明顯好轉。

2.2 劣勢（Weakness）

（1）營銷結構尚需扁平化。由于各區域公司、區域公司下的分公司有各自的利潤指標。整體利益與局部利益有時發生沖突，阻礙中遠海集運總體計劃的實施。（2）中遠海集運有自己的近期目標和遠期目標，但沒有很好的宣傳。一線市場營銷員工得不到指引，難與公司總部保持步調一致。（3）中遠海集運的價格實行報批制度，雖然也給各區域公司一定的自主權，但需層層申報，最終決定權在公司總部。這樣，面對市場有時顯得不夠靈活，程序繁瑣。

3 機會與威脅

3.1 機會（Opportunity）

（1）中國經濟持續、穩定、健康、高速的發展，進出口總額亦呈現快速增長勢頭。由于我國對外貿易的90%以上都是由海運完成，國內經濟和對外貿易的穩定增長為我國航運業提供了更多、更穩定的貨源。另外，隨著中國申奧成功，與國外貿易往來的頻繁增加，我國的出口規模將大大增長，同時，我國大幅度降低關稅和消除關稅壁壘，也促使進口量增加，這樣，國際航運市場容量擴大。（2）近幾年，中國政府積極參與世界政治、經濟事務，讓更多的人了解了中國，接受中國企業。

3.2 威脅（Threat）

（1）當國家間政治關系發生大分化時，某些國家常常運用貿易限制等經濟手段來達到政治目的，如戰略物質、國防技術產品的進出口限制，從而對航運業造成不利的影響。此外，還有一些國家政局穩定性差，如政治沖突、騷亂、內戰等，這些因素都會沖擊集裝箱運輸業。（2）80年代后期，我國就取消了對國有貨輪的貨載保留政策，在造買船、營運、稅 收等方面不再予以財政補貼，并在市場準入方面大開國門，讓外資航運公司享有超國民待遇的優惠政策。而我國的航運企業在世界上還受到來自各個國家和地區帶有本國保護主義色彩的公開或隱蔽的航運政策和管理措施的限制。目前，世界上仍有50多個國家實行貨載保留政策（其中包括部分發達國家），20多個國家實行造船補貼政策，9個國家實行營運補貼政策，并通過各種稅收優惠對本國航運業進行間接保護，像美國仍是典型的航運保護主義國家。這樣，使我國的航運企業在世界航運市場受到某種不公平的待遇。

4 SWOT矩陣分析─戰略分析

根據SWOT分析如表所示，中遠海集運有4個替代方案可供選擇，但按照目前中遠海集運所處的外部經濟環境、自身所擁有的優勢和競爭對手的狀況，中遠海集運采取SO戰略的可能性較高。SO戰略內容如下表1所示。

（1）滿足目標客戶─跨國企業的全球運輸需要，即把九大區域航線作為目標市場。其中三大東西主干區域航線為主要目標市場。（2）以中國市場為重點，發揮本土優勢，獲取更多利潤。（3）以產品質量為依托，資訊技術為手段，全面提升顧客服務水平。（4）以物流服務為發展方向，培養公司未來的核心戰略能力。

5 中遠海集運的戰略實施

5.1 推進綜合物流服務的發展，實現縱向一體化戰略

（1）重視客戶服務。聯盟合作在世界經濟中扮演著重要角色，已成為班輪公司主要的貨主，市場的成熟使企業從銷售導向轉變為市場導向，而對顧客的服務水平高低就成為決定企業競爭能力的最重要因素。現代物流業更加注重于客戶服務，將成為現代企業追求的目標。（2）建立統一的通訊和信息系統。計算機發展方興未艾，為集裝箱班輪公司建立全球服務網絡平臺提供技術支持成為可能。現代物流的含義已不僅是原材料供應和產品分配的物資流通，而且還是信息的流通。所以開展多式聯運的一個重要因素就是信息系統的建立與完善。利用EDI建立統一的碼頭、貨物、堆場、航線與商務等信息平臺，為貨主提供方便快捷的信息服務，實現信息門到門（DESK TO DESK），并且要先行一步。必須逐步建立與主要港口、代理、貨主、以及海關、邊檢、衛檢、等部門之間的橫向聯網系統。endprint

5.2 加強同集裝箱碼頭的合作

全球集裝箱運輸市場競爭加劇，主要班輪公司積極尋求聯合，集裝箱碼頭作為海運交通集裝箱運輸的樞紐，連接著水上與陸地的貨物運輸，是集裝箱多式聯運關鍵的一個環節。它向外延伸國際的遠洋運輸航線，向內連接國內的鐵路、公路等運輸。現代化的集裝箱碼頭己不再僅僅是一個集裝箱貨物的集散地、中轉站，而是具有多種重要的功能，具備倉儲、保稅、集散等功能。

中遠海集運應加大力度，積極參與、投身于相關港口的合作開發建設，加大進軍港口市場的規模，為公司的長遠發展奠定雄厚的物質基礎。

5.3 加強同相關科研院所的合作

科學技術是第一生產力，面對著當今科技日益進步的局面，信息時代的到來，作為一家聯盟公司，中遠海集運若想在競爭殘酷的航運界能夠繼續生存下去，對物流服務的需求，班輪公司除了充當全球承運人之外，轉向物流服務，增加了新的利潤點。中遠海集運應該把最新進的科學技術應用到生產運營之中，掌握先進的技術，擁有先進的經營理念，不斷地強化自身優勢，方能立于不敗之地。而做到上述這些，就需要中海航運公司同相關的科研院校進行合作，實現優勢互補，為本公司提高經濟效益。

5.4 加強公司經營管理

船員成本控制，船員的薪水作為航運公司一筆重要的費用支出，而且近年處在不斷的攀升的態勢，這是每個航運公司不得不慎重考慮的問題。中遠海集運一方面為了解決后繼無人的窘境，以滿足公司日益發展壯大對人力的需求，同時也為了降低在此一方面的運營成本。于1997年開始大量從大連海大、上海海大、集美大學等國內知名航海院校招募了大批畢業生，目前這批畢業生大部分還在公司的船上任職，而且已經有人做到了大副、大管輪的管理崗位，甚至有少數的己經取得了船長、輪機長的適認證書。隨后每年中遠海集運都會從國內航海院校招募大批畢業生，實踐證明這一決策的遠見卓識。隨著中遠海集運船隊規模的不斷擴大，公司應加大引進國內知名航海院校畢業生工作的力度，以保證公司的長遠、持續發展。

參考文獻

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