立式活套安裝方法

胡燕立

摘 要：本施工方法主要是探討立式活套的安裝方法，適用于各個立式活套立體框架形式鋼結構安裝、軌道組件安裝、立式軌道檢測找正等。針對立式活套鋼結構框架特點，將活套傳動側和操作側結構分兩段在地面拼裝后進行吊裝，保證安裝質量、提高施工效率。研制立式活套軌道模塊組裝技術，針對活套軌道結構形式復雜、傳統安裝方式難度大的問題，在地面分段完成軌道結構模塊組裝及找正，減少高空作業，降低安裝難度。研制活套車軌道檢測技術，采取移動小車光電技術找正軌道，避免采用經緯儀反復讀數造成的人為誤差。針對活套頂部結構平臺散件較多，設備底座數量多、精度要求高，高空占用行車時間長的問題，研究平臺結構和設備底座整體安裝技術，提高施工效率。

關鍵詞：立式活套；框架拼裝；放線

中圖分類號：TG155 文獻標志碼：A 文章編號：2095-2945（2018）04-0075-03

Abstract： This construction method mainly deals with the installation method of vertical loop， which is suitable for the steel structure installation， track assembly installation， vertical track detection and alignment of each vertical loop frame form. According to the characteristics of vertical loop steel structure frame， the loop drive side and the operating side structure are divided into two sections to be hoisted on the ground to ensure the installation quality and improve the construction efficiency. The vertical loop track module assembly technology is developed. Aiming at the complicated structure of loop track and the difficulty of traditional installation mode， the track structure module assembly and alignment are completed in the ground segment， so that the overhead operation is reduced and the installation difficulty is reduced. In order to avoid the artificial error caused by repeated reading of theodolite， the track detection technology of loop car is developed and the photoelectric technology of moving trolley is adopted to find the correct track. In view of the problem that there are more parts of loop roof structure platform， the number of equipment base is large， the precision requirement is high， and the traveling time is long， so the whole installation technology of platform structure and equipment base is studied to improve the construction efficiency.

Keywords： vertical loop； frame assembly； laying out

1 工程概括

1.1 工程簡況

武鋼防鋼環保搬遷工程防城港冷軋鍍鋅活套系統設備由法國FDMS公司設計研發，共計兩條鍍鋅線，兩條鍍鋅線從入口到出口分布了六組活套設備，形式基本相同，均為立體結構，最大尺寸：長度20.050m、寬度8m、高度33m（-6m至+27m），六組活套設備安裝重量為1800t。由鋼結構、傳動裝置、配重裝置、各種糾偏輥、轉動輥、支撐輥等組成；主要作用是存儲鋼帶，為鋼帶換卷或鋼帶斷裂重新焊接贏得寶貴時間。立式活套系統是一種響應國家節能環保政策、節約土地資源、符合節能環保政策的新工藝，如今冶金冷軋項目中立式活套的使用已越來越多。

1.2 立式活套安裝施工重難點

1.2.1 活套鋼結構安裝：活套結構形式較復雜，構件具有散、小、多的特點，全部采用高強螺栓連接，常規安裝方式為對鋼結構柱、梁、支撐分別吊裝，需要長時間占用行車，高空作業多，安全隱患大，安裝時需占用大量人工，且需要車間內行車配合高空安裝，難度大、危險性高。

1.2.2 活套小車軌道安裝：活套車軌道結構含槽鋼、軌道、H型鋼及配套連接件，豎直安裝于出入口端結構上，常規安裝方式需將每段軌道組件（H型鋼、槽鋼、鋼軌）單獨吊裝就位，工序繁瑣，質量不易保證均需行車配合，施工人員高空作業難度大、危險性高。

1.2.3 活套小車軌道找正檢測：活套車軌道全長27m，其找正為活套設備安裝的一個關鍵環節，全長垂直度允許偏差0.3mm，常規檢測方式施工人員需每隔0.6m在高空手持千分桿配合地面經緯儀反復檢測并調整軌道，高空作業時間長、危險性高、人工讀數易產生偏差且均是高空作業。endprint

1.2.4 活套滑輪組放線：活套頂部平臺上的16套滑輪組呈不同角度布置，常規測量方式頂部平臺吊裝完成后，在24.5米高空放線，且滑輪組呈不同角度布置，需將儀器分別架設在16套滑輪底座多次測量，操作難度大、精度不易保證。

2 施工特點

（1）針對立式活套鋼結構框架特點，將活套傳動側和操作側結構分兩段在地面拼裝后進行吊裝，保證安裝質量、提高施工效率。

（2）研制立式活套軌道模塊組裝技術，針對活套軌道結構形式復雜、傳統安裝方式難度大的問題，在地面分段完成軌道結構模塊組裝及找正，減少高空作業，降低安裝難度。

（3）研制活套車軌道檢測技術，針對活套軌道精度要求高，施工人員在高空作業難度大的問題，采取移動小車光電技術找正軌道，避免采用經緯儀反復讀數找正造成的人為誤差。

（4）針對活套頂部結構平臺散件較多，設備底座數量多、精度要求高，高空占用行車時間長的問題，研究平臺結構和設備底座整體安裝技術，減少高空作業，提高施工效率。

3 立式活套施工方法流程及步驟

3.1 立式活套設備施工工藝流程

基礎放線、檢查基礎→基礎座漿、活套鋼結構組裝→活套車軌道組件拼裝（活套底輥、卷揚安裝）→活套鋼結構安裝→活套車軌道安裝（活套頂部平臺拼裝）→活套車安裝→頂部平臺放線→滑輪組安裝→頂部平臺吊裝→穿鋼絲繩→活套附件安裝→活套管路系統安裝→單體試車

3.2 立式活套安裝操作步驟

3.2.1 概述

立式活套施工方法描述：活套兩側鋼結構按出廠高度分片吊裝，活套軌道組件地面拼裝，活套車軌道找正，頂部平臺放線，頂部平臺及滑輪組整體吊裝。

立式活套安裝順序：卷揚設備安裝、調整→固定輥和支架安裝→活套鋼結構安裝→轉向輥安裝→活套車支撐安裝→活套小車安裝→活套鋼結構調整→平衡裝置安裝調整→活套小車調整。

3.2.2 安裝要點

（1）活套鋼結構安裝從地面混凝土基礎開始，逐層組裝，最后調正、焊接。

為保證活套小車、平衡錘軌道的垂直度，先將立柱和和軌道地面組裝再吊裝到位并找正軌道垂直度，鋼結構安裝順序如下：

立柱和軌道地面組裝→立柱吊裝到位并找正軌道垂直度→左右側鋼結構成片組裝并安裝（按出廠分片）→前后側鋼結構單件安裝→頂部鋼結構安裝。

（2）活套設備安裝重點應保證所有轉向輥垂直于機組中心線，采用擺桿法檢測。

（3）活套車和卷揚機等設備要在鋼結構封頂之前就位，避免以后吊入困難。待鋼結構調整好后再進行安裝調整。

3.3 立式活套鋼結構組裝

活套鋼結構長度為20.05米、寬8米、高24米，活套鋼結構由兩層立柱結構形式構成，連接處均為高強螺栓連接。單獨吊裝鋼柱、橫梁、支撐需要長時間占用行車，高空作業多，危險大，操作不便，費時費工。

針對該區域只有1臺行車且所有設備和構件均需使用行車吊裝的實際情況，為減少高空作業、提高施工效率，將傳動側和操作側鋼結構分別分成兩段在地面進行拼裝，檢查相關尺寸達到設計要求后，吊裝至安裝位置，施工人員只需整體找正并進行相應連接，即可完成結構框架安裝工作。

3.4 活套車軌道安裝方法

傳統方式找正活套車軌道時，需在軌道全部吊裝完畢后，利用經緯儀配合千分桿讀取數據，作業人員手持千分桿在27.5m高度范圍內每隔0.6m距離進行反復移動檢測、調整。人為因素多，易產生誤差，高空作業多，危險性高。

針對以上施工難題，研究活套車軌道移動檢測技術，通過光電技術消除人工讀數誤差等問題，研制一種移動式光電找正裝置，該裝置由移動小車、千分桿、干電池、指示燈、導線、定滑輪、牽引繩組成，通過小車彈性裝置保證小車與軌面及一個側面始終緊密接觸。測量時，在軌道軌面和一個側面分別設置鋼線，將移動式測量裝置安裝于軌道上，并將導線分別與軌道、鋼線連接，頂部設置定滑輪，施工人員在地面通過牽引繩使檢測裝置沿軌道上下平穩移動至各檢查點，目測指示燈明滅判斷軌道找正是否符合要求。

3.5 活套頂部平臺整體安裝技術

活套頂部平臺標高24m，長20.050m、寬8m，總重55t，主要包括平臺梁、支撐、平臺板、設備底座，均為散件供貨，傳統方式需單件吊裝就位，如有構件變形或制造誤差，高空處理難度大，施工效率低，危險性大，安裝質量不易保證，且占用行車時間長。

針對以上難題，研究活套頂部平臺整體安裝方法，控制頂部平臺結構組件及16組滑輪組底座拼裝重量在行車額定起重范圍內，實現頂部平臺地面整體組裝、找正，從而把大量高空安裝作業轉化為地面作業，操作方便，安全高效，節約了人工及行車使用時間。

4 立式活套安裝質量控制

4.1 質量控制標準

國家標準

法國法孚設計圖紙

活套設備廠家說明

4.2 質量控制措施

4.2.1 嚴格按照項目質量計劃管理和組織施工。

4.2.2 全體職工進行教育，提高全體職工的質量意識。提前做好各項施工準備工作，準備好各種技術資料。

4.2.3 所有設備、管件具均應有檢驗合格證書方可使用。

4.2.4 每道工序必須經過質檢員和業主檢驗合格后方可進行下道工序。對不合格工序必須進行返工，合格后才能轉入下道工序。

4.2.5 技術人員在施工前要搞好技術準備工作，為施工、加長軸焊接創造外部條件。

4.2.6 施工班組參加立式活套安裝安裝人員，在施工前要組織學習有關國家標準、規范技術要求。

4.2.7 施工前搞好技術交底，使施工人員了解筒體安裝的總體部署和質量要求。

4.2.8 施工中強化自檢制，自覺接受業主、監理監督。

5 結束語

本文主要是探討了立式活套的安裝方法，由于公司安裝立式活套施工經驗有限，本文主要就幾個常見施工重點難點進行了創新，減少各種安全隱患和提高效率。通過對武鋼防鋼工程立式活套的安裝，業主和監理對我們的施工給予高度評價，充分說明了此方法是現實可行的。

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