淺談哈馬山車輛基地運用庫鋼屋架綜合施工技術

蘇培培+王文軍+高然

摘 要：隨著各大城市軌道交通的飛速發展，車輛基地做為地鐵交通必需的檢修、保養場所，而鋼屋架一般為大型運用庫、檢修庫等棟號屋面體系的優先選擇，本文以工程實踐中的項目為例，為鋼屋架體系安全、科學、合理的施工提供了一個較完整的詳例。

關鍵詞：運用庫；鋼屋架；綜合施工

中圖分類號：U231 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2018）01-0104-02

1 工程概況

哈馬山車輛基地是烏魯木齊2號線一期工程的車輛檢修基地，共有運用庫、檢修庫、綜合樓、物資總庫、公安派出所、污水處理廠等14個子單位工程，建筑面積合計約87397m2。運用庫是車輛基地的主要建筑物，位于場區西北部，建筑高度12.48m，建筑面積37436m2，運用庫分為輔助生產用房和主廠房，輔助生產用房為二層框架結構，主廠房為一層排架結構，運用庫主要由獨立基礎、預制柱、鋼屋架等結構組成，其中鋼屋架的加工制作及吊裝質量尤為關鍵。

2 施工準備

2.1 圖紙二次深化準備

鋼屋架圖紙一般需由專業設計進行二次圖紙深化，深化設計內容包括所有節點的詳細設計、構件制作單元的劃分、細部尺寸、焊接要求，并可以同工程的加工制作相協調，確保整個工程的鋼屋架設計質量和實際加工制作、現場安裝的合理性、統一性。

2.2 軸線的交接與復測

（1）對提供的定位軸線，會同監理單位、總包單位及其他有關單位一起對定位軸線進行交接驗線，做好記錄，對定位軸線進行標記，并做好保護。（2）根據提供的水準點（二級以上），用水準儀進行閉合測量，并將水準點測設到附近建筑物不宜損壞的地方，也可測設到建筑物內部，但要保持視線暢通，同時應加以保護。（3）復測完成后，測放支座節點的軸線位置與標高及鋼屋架定位軸線和定位標高。

2.3 機械設備的準備

根據工程施工的總體思路，為了保證工程進場后的順利實施，在工程開工前3天工程中使用到的吊裝機械進場并進行調試、驗收。

2.4 材料準備

根據深化后原設計確認的深化圖紙，進行提料，材料進場后進行驗收，合格后方可使用。

3 工藝流程及施工方法

3.1 鋼屋架制作工藝流程

原材料進場→放樣→號料及切割→拼裝→焊接、檢驗→矯正→制孔→除銹→刷漆→打包外運。

3.1.1 放樣

放樣根據深化圖紙及工藝要求進行1：1的放樣，以確定各構件的精確尺寸。

3.1.2 號料及切割

根據號料板圖要求，分別進行鋼板的數控自動切割、門式自動切割、光電跟蹤切割及部分手工切割下料，并補充號料。

3.1.3 節點組裝

根據節點圖，優先拼裝鋼屋架的各個節點。

3.1.4 除銹

對拼裝好的節點和下料好的桿件使用噴砂機對構件進行噴砂除銹。

3.1.5 噴底漆及中間漆

底漆涂刷在工廠內使用噴涂的方法進行，涂裝工藝采用噴涂施工時，應調整好噴嘴口徑、噴涂壓力，噴槍膠管能自由拉伸到作業區域，空氣壓縮機的氣壓在0.4～0.7N/mm2。

建筑鋼結構涂裝底漆與中間漆一般中間間隔時間較長，組裝結束后才統一涂裝中間漆。中間漆在使用過程中應不斷攪和。刷漆應采用勤沾、短刷的原則，防止刷子帶漆太多而流墜。待第一遍刷完后，應保持一定的時間間隙，防止刷子第一遍未干就上第二遍，這樣會使漆液流墜起皺，質量下降。

3.1.6 整體組裝

組裝前先檢查組裝用零件的編號、材質、尺寸、數量和加工精度等是否符合圖紙和工藝要求，確認后才能進行裝配。

3.1.7 焊接、檢驗

鋼結構加工廠已有Q345B材質40mm板材的焊接工藝評定，依據此評定編制焊接工藝指導書，鋼屋架采用埋弧自動焊、CO2氣保護焊，加勁板、支座底板采用手工焊焊接，焊接完成后進行焊縫外觀檢查。

3.1.8 矯正

矯正工作貫穿鋼柱制作的整個過程，從下料前到下料、埋弧焊、組裝手工焊等均應矯正，確保鋼屋架的尺寸、質量、形狀滿足規范要求。

3.1.9 制孔

鋼屋架底板的鉆孔采用萬向搖鉆進行精密機械鉆孔。

3.1.10 噴面漆

面漆使用前應充分攪拌，保持色澤均勻，其工作粘度、稠度應保證涂裝時不流墜、不顯刷紋。待第一遍干燥后，再刷第二遍，第二遍涂刷方向應與第一遍涂刷方向垂直，這樣保證漆膜厚度均勻。

3.2 鋼屋架吊裝施工方法

3.2.1 吊裝施工工藝

吊車選型→吊裝準備→吊點確定→起吊→就位→固定→系桿安裝。

3.2.2 吊車選型

本工程單構件重量為6.5T，經過計算選用25T汽車吊滿足吊裝需求。

3.2.3 吊裝準備

（1）現場鋼屋架吊裝是根據工程籌劃的安裝流水順序進行的，鋼構件將按照安裝流水順序的需要供應。（2）鋼構件堆放應安全、整體、防止構件受壓變形損壞。（3）根據控制定位軸線引到柱位置的基礎上，定位線必須重合封閉，每根定位線的總尺寸誤差是否超過控制數，定位軸線必須垂直或平行；

3.2.4 鋼屋架吊裝

（1）吊裝工藝：地面就位→檢驗→空中吊裝→支座連接（臨時）→檢驗→垂直支撐、系桿、空調吊桿吊裝安裝→校正檢驗→支座固定。（2）吊裝采用單榀鋼屋架整體吊裝，吊點選擇如下：綁扎點用軟材料墊至其中以防鋼構件受損，鋼絲繩綁扎時調整好鋼屋架左右支座的高低差，使在起吊過程中能夠平穩就位。在鋼屋架兩頭分別綁扎穩定纜繩，以保證鋼屋架在起吊過程中的側向穩定。（3）起吊：由信號工指揮，汽車吊緩緩把單榀鋼屋架慢慢吊起，離開地面50cm后檢查，一切安全后方可繼續吊裝。（4）就位：將鋼屋架吊至柱面以上，再用穩定纜繩捆綁鋼屋架使其對準地面錨固位置，以使鋼屋架準確就位，鋼屋架落位時應緩緩進行，并在鋼屋架、鋼梁快接觸柱頂面預埋螺栓時急剎車對準支座螺栓，緩慢吊裝到位。（5）安裝臨時固定：將支座孔穿入過渡板的螺栓內、初擰，作為臨時固定；并用25T汽車吊穩定屋架，不得脫鉤。（6）鋼屋架吊點設置在預先焊好的吊耳連接件處，即鋼屋架接鋼屋架臨時連接板上。為防止吊耳起吊時的變形，采用專用吊具裝卡，此吊具用普通螺栓與耳板連接，起吊時，為保證吊裝均衡，在吊鉤下掛設4根足夠強度的單繩進行吊運。（7）上述幾道工序完成第一榀鋼屋架的吊裝工作，第二榀鋼屋架按上述工序起吊安裝，此時25T吊車后移一根柱位置吊裝下一軸鋼屋架。（8）垂直支撐、系桿、水平支撐連接：鋼屋架臨時固定完畢后使用人工安裝系桿、水平支撐等。

4 質量控制

（1）連接用的螺栓須檢查其合格證，長度和直徑須滿足設計要求。螺栓應自由穿入孔內，不得強行敲打，不得氣割擴孔。（2）各構件安裝前，應對構件進行檢查，變形、缺陷超差時，處理后才能安裝。（3）安裝前應設置標高觀測點和中心線標志，同一工程的觀測點和標志設置應一致，并跟蹤觀測。（4）鋼構件吊裝時，刮損的漆面應于當天及時清污補刷。（5）鋼屋架的安裝工藝，應保證結構穩定性和不致造成構件永久變形。對穩定性較差的構件，起吊前應進行穩定性驗算，必要時應進行臨時加固。

5 安全文明施工措施

5.1 安全保障設施

為確保高空作業人員的人身安全，在施工過程中采取臨時安裝一系列的鋼絲網格線在鋼屋架建筑的高空作業面上，這種臨時安裝的鋼絲繩稱為“生命線”。作業人員在高空作業時將身上佩帶的安全繩扣在生命線上，萬一發生作業人員失足墜落時，身體仍然可懸掛在生命線上，不會墜落到地面而發生安全事故。

5.2 現場安全用電

（1）項目部所有新進施工人員必須進行公司、項目部、班組的三級安全教育，經相應考試合格后方可正式進入施工現場工作。（2）電工、電焊工、起重工等特種作業人員必須按照國家有關規定經過專門的安全作業培訓，并取得特種作業操作資格證后，方可上崗作業。（3）項目部所有施工人員必須是公司通過正規途徑招聘的，與公司簽訂勞動合同，辦理綜合保險。嚴禁項目部私招亂雇。（4）強化對現場施工人員的管理，辦理好施工人員的各種有效證件，登記在冊。人員流動有序，進出場須備案記錄。

6 結語

對于高大空間的鋼屋架體系，施工風險大，如果技術方案不當或措施不當就會出質量問題，本項目把鋼屋架綜合施工作為課題研究，組織經驗豐富的隊伍，從方案優化設計、結構制作、安裝等多個方面采取措施，降低了施工風險，保證了鋼屋架的制作安裝質量，有效縮短了施工工期，圓滿地完成了施工任務，取得良好的社會形象。

參考文獻

[1]建筑施工手冊（第四版）[M].北京：中國建筑工業出版社，2003.endprint