新能源時代商用車零部件行業發展方向

摘 要：隨著人類社會發展過程中對傳統的不可再生資源的過度使用導致的能源危機已經引起世界范圍的關注，在此背景下的新型清潔能源的開發與利用成為了時代的主題，而汽車作為傳統的能耗產品走新能源發展之路已經成為趨勢，油電混合動力、純電動汽車等新型汽車的發展已經展現出了極強的市場前景。本文就新能源時代商用車的零部件行業的發展這一個部分進行簡單的論述，指出當前市場發展存在的問題，并對其發展方向進行一些預測，以期對讀者有所啟發。

關鍵詞：新能源；商用車；零部件；發展方向

一、新能源時代對汽車工業發展提出的新要求

1.節能環保

隨著國內綠色環保的約束持續增強和應對全球氣候變化的需求，汽車行業的變革正在全球范圍內發生，我國政府對新能源汽車的研發、銷售等方面的政策和財政上的支持也達到了空前的程度，其目的就在于實現經濟社會和自然環境的和諧、可持續發展。節能環保的新要求在汽車制造行業已經形成共識，傳統的燃油車在整車質量輕量化、減少發動機摩擦等技術上進行了必要的改革，使得汽車的性能得到了極大的改觀。此外，油電混合動力、純電動汽車、醇醚汽車等新能源汽車的出現也在一定程度上緩解了傳統燃油使用所帶來的資源和環境壓力，隨著技術的不斷革新，這類新能源汽車在節能減排上所展現出來的強大潛力令人驚嘆。總之，無論是繼續發展改進傳統燃油汽車還是研發新能源汽車，在當今綠色發展的時代主題要求下，實現汽車行業的節能減排是首要任務。

2.智能安全

新能源汽車的出現，打破了傳統汽車行業的局限性，油電混合、純電動汽車在應用新技術上給消費者帶來的沖擊是巨大的，比較高端先進的如特斯拉汽車，而國內的比亞迪、眾泰等汽車制造企業自主研發的油電混合、純電動汽車在中低端汽車銷售市場上帶來的影響還是比較大的。隨著經濟的發展，人們可支配收入增加，我國公路汽車擁有量持續增加，這就對汽車行駛中的安全性能提出了較高的要求。當前在特斯拉這類高端新能源汽車上已經實現了自動駕駛、自動停車等智能化操作性能，而且為了滿足消費者對汽車安全性能的需求，在車輛外觀設計、車身材質選擇上可利用的新材料能夠進一步強化車輛行駛過程中的穩定性和安全性。

二、當前商用車零部件行業發展存在的問題

1.技術創新能力不足

近年來，隨著我國國產品牌如比亞迪、奇瑞、眾泰等汽車制造商的崛起，我國已然成為了汽車生產大國，但國內汽車行業的發展仍然存在著巨大的缺陷，核心技術的缺失，汽車研發投入力度不足導致的技術創新能力不足不僅體現在整車的生產制造商，而且在汽車銷售的周邊如零部件的生產制造、汽車銷售服務等方面也同樣存在這樣的問題。江淮在國產商用車里算的上是佼佼者，但是其汽車零部件的質量問題卻接連發生，對消費者的購買產生了較大的影響。通過新聞報道及其官方通報來看，零部件之所以出現這樣那樣的問題就在于為了最大化市場經濟效益而忽視了自身技術創新，在新的問題出現時仍然沿用老路子解決問題就難以起到較好的效果。

2.產業規模不大

商用車在我國的汽車銷售市場上的占比一直都非常可觀，然而除去其原廠初裝的汽車零部件外，一旦汽車在使用過程中出現零部件毀損需要配置新的零部件時，常常出現市場上可用零部件數量和質量都不甚理想的情況，這對消費者在購買、使用時會造成極大的困擾。究其原因，在于我國在商用車零部件行業的發展上還存在著較大的可開發空間，國內自主研發的商用車的車型、款式等有限，國內市場銷售的絕大部分商用車屬于合資或外來車輛，其零部件在國內的生產制造商規模有限，缺乏核心技術及創新能力的國內商用車零部件制造商的產業發展規模就難以擴大。

3.零部件銷售價格偏高

另外一個值得注意的問題是，在我國的商用車零部件銷售市場上一直存在著價高量稀的現象，許多車主在需要更換零部件時常常面臨著高昂的費用，甚至有時候根本找不到合適的零部件。出現這種狀況出了零部件制造業的產業規模不大，技術創新不足外，還與當前商用車擁有量可觀而汽車品牌、車型混亂有較大的關系。許多車型由于沒有統一的行業標準，相互之間的零部件不能通用，一些稀缺車型的零部件的市場價格被人為地抬高了，這些現象的發生都不利于整個商用車零部件行業的健康發展。

三、新能源時代商用車零部件行業發展方向分析

1.新型節能技術的應用

在當前日益嚴格的環境標準壓力下的汽車研發要著重關注到節能減排技術的創新與應用，以當前應用在汽車上的變速器來看，經歷了傳統的AT、MT、CVT到如今的DCT發展，無論哪一個型號的變速器都在現實要求下改良了核心技術，從而達到整車駕駛的經濟性、動力性與節能減排的平衡。以當前在商用車上應用最為廣泛的CVT為例，在汽車行駛過程中進行連續變速時，它能夠獲得精確的檔位從而保持內燃機在一種平穩的狀態下持續清潔運行，減少了由于檔位不匹配帶來的內燃機不穩定產生的一些不必要的廢氣排放。而博世壓力鋼帶的持續發展使得其在CVT上應用的性能持續優化，其內部設計的新技術將CVT的運行效率提高從而實現在低油耗狀態下持續提供強勁動力的效果，變速器的性能將會進一步優化，且其可靠性也同步得到提高。此外，同軸雙排出口油泵系統、低粘度CVT油、自動啟停系統等新型節能減排技術在CVT上的應用使得當前新能源汽車的節能性能得到了極大提升，同時又在提高發動機運轉穩定性上起到較好的促進作用。

2.自主研發增強核心競爭力

自主研發增強核心競爭力一直都是我國各行各業發展重點關注的方向，在商用車的零部件行業發展中尤其要注重在這方面的投入力度，單純地依靠國外先進的技術來發展本國的產業已經被無數次證明是行不通的。首先，國家在新能源汽車行業的發展國家計劃上對科研機構、單位和個人進行必要的鼓勵和支持，對部分汽車專業的高校進行專項資金投入，在汽車產業研發基地上盡可能地給予必要的政策支持，放寬一部分零部件的市場準入要求，從而達到活躍市場的目的，使得商用車零部件的生產制造可以實現國家宏觀調控與市場自發選擇的完美結合，進而根據相關市場發展的需要進行必要的技術創新以求達到特定的經濟效益。其次，國內商用車零部件生產制造商要抓住機遇在新能源技術的應用上大膽創新突破，例如在車用潤滑油的自主研發上要充分考慮到當前道路車輛擁擠狀況而改善潤滑油的性能，使之能夠在多種變速器上同樣發揮出較好的效果對齒輪、軸承、同步器等都起到潤滑作用。

3.走產業集聚之路

長久以來，我國的汽車制造行業存在著“單打獨斗”的發展困局，出于市場競爭的需要許多汽車制造企業不愿意走出去合作，對某些具有一定自主研發的技術長期處于保密封鎖的狀態，誠然，為了獲取市場地位和經濟效益而進行的知識產權保護是必要的，但是就商用車零部件行業而言，過度地自閉無異于自絕于市場。因此，在新能源時代，技術創新發展越來越快的背景下，商用車的零部件行業走產業聚集發展之路是必然的選擇。首先，通過產業聚集區的建立綜合了各個生產制造企業的實力來發展本土零部件行業有助于打開市場局面，提高本土產品與國際產品競爭上的優勢地位。其次，通過產業聚集區的建設從而形成一個行業聯盟，可以統一零部件的生產制造標準，促進零部件的普及應用，打消消費者購買商用車后對零部件更換的擔憂，尤其是可以統一國內商用車在核心零部件上的標準對打開國產商用車的銷售市場也有較大的促進作用。最后，產業集聚區的建設一般都離不開政府的支持，在產業集聚區進行發展可以充分利用好國家給予的政策或財政方面的支持，可以極大地減輕企業發展的壓力，對促進企業發展進步極為有利。

四、結語

新能源時代商用車的零部件行業的發展潛力是巨大的，在積極響應國家節能減排的環境保護目標的前提下，持續加強同行業之間的合作研發新技術來提高零部件的核心競爭力是實現整個行業持續健康發展的必經之路。此外，必須要利用好國家在新能源技術研發上的政策扶持來發展起來一批零部件產業聚集基地，通過產業化的模式來促進整個行業的發展進步。

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作者簡介：王林剛，單位：陜西法士特齒輪有限責任公司，學歷：本科，研究方向：商用車零部件（變速器），職稱：中級經濟師endprint