淺談發電車供電列車車體配絕緣不良故障的應急處理

鄭 濤

（吉林鐵道職業技術學院 鐵道車輛學院，吉林 吉林 132002）

1 發電車供電列車車體配線絕緣不良故障應急處置的重要性

發電車供電列車現已是我國鐵路旅客運輸的主力軍，擔當長大交路的旅客運輸。隨著技術的發展，鐵道客車上大量的使用電氣設備，用于服務旅客旅行生活和保證列車運行安全。配線絕緣是電氣裝置非常重要的技術指標，由于列車屬于運動的載體，其配線絕緣不良的危害極大，一是易造成客車電氣火災，危及旅客生命及財產安全；二是配線絕緣不良的車輛，易造成旅客觸電；三是發生配線絕緣不良的車輛，需甩換車處理，誤延旅客的旅行時間及破壞鐵路運輸組織。

2 發電車供電列車車體配線絕緣不良故障應急處置方案

運行途中，發電車供電列車車體配線發生絕緣不良或短路，將造成發電車供電開關跳閘動作，使其所供電線路斷電。當發電車乘務員發現供電開關突然跳閘，應立即通知車輛乘務員，車輛乘務員與發電車乘務員應密切配合，按下述方法進行處置：

2.1 測試故障供電線路配線絕緣

先由兩名車輛乘務員將故障線路負責供電客車的電源選擇開關置零位，并斷開供電主空氣開關，或轉換至另一路供電線路供電（注意不要超載，此時需斷開故障線路的供電主空氣開關），然后由發電車乘務員負責測量該線路絕緣。測量時注意安全，防止由于車輛運行晃動導致觸電或磕碰。

2.2 如供電線路配線絕緣低于規定值或短路時

（1）單機單路供電可維持列車電氣負載需要，并能運行到終點站時：先用另一路供電線路向列車供電，然后兩名車輛乘務員應立即分別從列車首尾同時對故障線路所供電的客車上部所有電器設備進行全面檢查。重點檢查電源柜干線主線排到主空氣開關上方的配線、電力插座后蓋有無燒損、擊穿；檢查電源柜、空調柜、照明柜內電氣元件狀態；向客運工作人員詢問有無異常的發光、響聲、焦糊氣味等現象。中途站停車時，車輛乘務員還須檢查車體下部分線盒、線槽有無燒損、擊穿，電力連接線插頭與插座是否插接良好、有無燒損和擊穿。如發現故障，將故障車電源輸入端電力連接線斷開，測試車體配線絕緣合格后，故障車輛電源輸入端方向車輛恢復兩路供電，故障車輛電源輸出端方向的車輛單路供電，待折返站或終到站入庫后，再對故障進行徹底檢查修復。

（2）用單機單路供電不能維持列車電氣負載需要，無法運行到終點站時：

①可使用絕緣良好的另一路線路維持供電。遇有停車站時，兩名車輛乘務員、一名發電車乘務員分組分別去列車編組的1/4、1/2、3/4處車下進行作業。首先摘開列車編組二分之一處故障供電線路側的電力連接線，然后通過對講機，通知發電車乘務員測量該路車體配線絕緣。檢測過后重新插好連接線。如測量配線絕緣合格，則摘開列車編組距離發電車四分之三處故障供電線路側的電力連接線，通知發電車乘務員測量絕緣。如測量配線絕緣合格，則再摘開列車編組距離發電車四分之一處故障供電線路側的電力連接線，仍然用對講機通知發電車乘務員，測量該路車體配線絕緣。

②如能查找出故障處所并能予以修復。否則，必須斷開故障車輛電源輸入端電力連接線，故障車輛電源輸入端方向的車輛恢復兩路供電，故障車輛電源輸出端方向的車輛單路供電，并要盡量均衡兩路供電線路電量輸出。

③若故障車輛過于靠近發電車，中途站停時間內又無法修復時，車輛乘務員要根據實際情況酌減用電負荷。當車內溫度無法滿足需要時，應在就近車站更換故障車輛。

（3）如供電線路配線絕緣合格，可用跳閘供電開關向外送電。送電成功，說明跳閘是由過載、欠壓等原因造成；送電不成功，說明該供電開關損壞，換機向外送電，然后對供電開關進行檢查處理。

（4）在旅客列車運行途中，車輛乘務員、發電車乘務員可按此方法處理列車車體配線絕緣故障，并可將此應急處置方法做為車輛乘務人員頂崗培訓內容。