小議路橋工程過渡段施工技術(shù)的應(yīng)用

王朋濤　王帥

摘要：隨著社會的進(jìn)步，道路運輸促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。而交通運輸過程中橋梁建設(shè)是一個重要組成部分，是國民關(guān)注的熱點。為此，本文主要對路橋工程過渡段施工準(zhǔn)備、技術(shù)要點及注意事項進(jìn)行了分析與探究。

關(guān)鍵詞：路橋工程；過渡段；技術(shù)要點

一、路橋工程過渡段施工準(zhǔn)備

作為確保過渡段施工順利進(jìn)行的基礎(chǔ)條件，過渡段施工前準(zhǔn)備工作應(yīng)與路橋工程施工條件、進(jìn)度等需求相結(jié)合，且從技術(shù)、物資與人力等方面合理配置施工力量，為路橋施工創(chuàng)建良好的施工環(huán)境。

（1）施工圖審核。對施工圖過渡段的尺寸、位置與高程等進(jìn)行詳細(xì)核對，且對過渡段和其他結(jié)構(gòu)物之間的關(guān)系進(jìn)行核對，如橋梁、隧道等，確保各個工序緊密相連。

（2）組織過渡段施工調(diào)查，為過渡段、相近結(jié)構(gòu)物施工的土石方調(diào)配、施工組織設(shè)計資料收集等進(jìn)行分析。如對特殊地質(zhì)過渡段的實際情況進(jìn)行分析，對土石方類別進(jìn)行詳細(xì)核對，復(fù)查檢驗填料等。

（3）預(yù)留過渡段。過渡段位置預(yù)留時，需對其起始點加以確定。并按照施工圖進(jìn)行預(yù)留位置計算。如先進(jìn)行路基施工的工程，需做好缺口、過渡段施工措施。通常情況下，過渡段和路基可同時進(jìn)行施工。

（4）施工前期，需做好表面清理工作，需對施工現(xiàn)場內(nèi)全部障礙物或?qū)κ┕ぴ斐捎绊懙奈矬w進(jìn)行徹底清理，如草叢、軟土、有機(jī)雜質(zhì)等。

（5）按照施工現(xiàn)場的實際情況，進(jìn)行縱橫排水溝的合理設(shè)置，以此完善排水系統(tǒng)。也可通過抽水機(jī)進(jìn)行強(qiáng)制性排水，做好和過渡段有關(guān)路基的排水工作。

二、路橋工程過渡段施工技術(shù)要點分析

路橋施工是我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，尤其是路橋過渡段施工更為關(guān)鍵，其施工技術(shù)的好壞直接影響著整個交通的安全性與適用性。

（1）搭板設(shè)置。在路橋過渡段施工中設(shè)置搭板的方式主要有以下幾種，如搭板長度控制在一定范圍內(nèi)，在車輛荷載作用下，路面的彎沉將會不斷改變，這種方式在具體施工中難度較大。另一種方式可以對剛?cè)徇^渡問題進(jìn)行有效處理，依據(jù)具體施工情況，必須將搭板長度控制在8厘米以下。其他方式如選用預(yù)留反向坡度的方式，也就是保持搭板和橋臺連接處標(biāo)高相同，路面連接端要比設(shè)計標(biāo)高高一點，進(jìn)而形成—個預(yù)留的反向坡，依據(jù)路橋之中的沉降差確定坡度的大小，這種方式必須在路線縱斷面平順的基礎(chǔ)上進(jìn)行，以此對沉降差及預(yù)留反向坡度進(jìn)行確定。搭板和橋臺之間的錨固有兩種方式水平向和豎向。在車輛荷載作用下搭板自由端一定會出現(xiàn)豎向位移現(xiàn)象，因此應(yīng)選用水平向，這樣對橋臺受力更加有利。在混凝土搭板施工中橋臺混凝土搭板及其頂層施工技術(shù)必須遵循施工要求進(jìn)行立模作業(yè)，同時確保混凝土表面的坡度及平整度符合施工要求。

（2）臺后填筑。地基、路基及路面壓縮變形導(dǎo)致橋梁兩端路堤沉降。路基路面恒載及車輛荷載導(dǎo)致地基壓縮變形，行車作用下路面結(jié)構(gòu)層因填料壓縮、固結(jié)及次固結(jié)而出現(xiàn)壓縮現(xiàn)象。當(dāng)搭板與橋面面層結(jié)構(gòu)與厚度相同時，就不會出現(xiàn)出現(xiàn)沉降差。通常情況下，車輛荷載的作用影響深度在2米。但相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，因為填料自身固結(jié)和不符合施工要求等問題，必須加固處理整個臺背填方，只有這樣才能對橋頭跳車問題進(jìn)行有效處理。

（3）地基處理。作為控制橋頭跳車的重要措施，橋背軟弱地基的有效處理對路橋過渡段質(zhì)量控制具有重要意義。現(xiàn)階段我國軟基處理中應(yīng)用的主要方式有換土法、超載預(yù)壓法等，這些方式應(yīng)用可以對地基性能進(jìn)行有效改善，同時還可以有效對路橋的承載力進(jìn)行提高，降低沉降差等。

選用樁基礎(chǔ)作為在軟土地基上橋臺修建的主要形式。假如在相對較厚的軟土層進(jìn)行高路堤的修筑，由于回填材料的質(zhì)量軟土?xí)霈F(xiàn)向側(cè)邊擠壓的現(xiàn)象，進(jìn)而給基樁施加較大的力，造成水平位移或轉(zhuǎn)動現(xiàn)象出現(xiàn)在橋臺。這種情況下，將對支座、伸縮縫等造成損壞，同時還會對橋面或橋臺造成損壞。為防止不正常位移情況的產(chǎn)生，必須對回填材料減輕，以此對側(cè)向流動的強(qiáng)度起到抵抗的作用。

（4）排水施工。依據(jù)臺背填料的類型等情況進(jìn)行排水方式的選用，并對臺后填料的水分進(jìn)行疏干。同時將防水涂層設(shè)置在橋臺背面，這樣可以有效防止?jié)B水對結(jié)構(gòu)物的損害。在進(jìn)行回填區(qū)頂部及底部排水作業(yè)時，必須夯實回填表面并進(jìn)行截、排水設(shè)施的設(shè)置，有時還要封閉表面，進(jìn)而對地面水下滲問題進(jìn)行有效降低。路基排水時應(yīng)與施工現(xiàn)場其他建筑物相結(jié)合，以此加強(qiáng)路基排水設(shè)施。一般選取預(yù)制混凝土構(gòu)件砌筑側(cè)溝等方式進(jìn)行路基排水設(shè)計。也可將單側(cè)、雙側(cè)排水溝設(shè)置于路堤天然護(hù)道上，或選取土坑排水。

三、路橋工程過渡段施工技術(shù)的注意事項

配合比設(shè)計完成后，應(yīng)檢驗各種原材料的性能與質(zhì)量，并向監(jiān)理工程師進(jìn)行報送、審批。按照實踐經(jīng)驗與馬歇爾試驗進(jìn)行配合比設(shè)計，并選取最優(yōu)數(shù)據(jù)配制，通過試拌鋪筑等進(jìn)行施工。根據(jù)地質(zhì)剖面圖、地下水等實際情況，選取級配碎石填筑方式施工路橋過渡段，如大型機(jī)械無法對橋臺背后2米左右范圍實施碾壓，可選取摻5%水泥級配碎石通過小型機(jī)械夯實，以此確保施工效果的質(zhì)量。選取素混凝土、片石混凝土對基坑進(jìn)行回填，一般情況下，選取碎石分層夯填大面積，以此達(dá)到壓實效果。

臺后路基沉降變形控制過程中，地基沉降控制極為重要，尤其是在軟土地基施工路段，一般可選取水泥攪拌樁、粉噴樁等軟基處理技術(shù)進(jìn)行施工。據(jù)相關(guān)試驗數(shù)據(jù)顯示，在處理深度較大、基本打透軟弱層與樁身強(qiáng)度符合設(shè)計規(guī)定的情況下，半剛性樁處理符合地基的沉降總量、速度與工后沉降效果良好。如15米為壓縮層厚度，實測2.5到2.6厘米為復(fù)合地基沉降值。在軟土擠密施工中擠密砂樁、擠密碎石樁約束作用下，樁體質(zhì)量很難保證，無法充分發(fā)揮加固效果。

四、結(jié)束語

綜上所述，為滿足車輛安全運行需求，路橋工程施工必須嚴(yán)格按照設(shè)計規(guī)定進(jìn)行。為有效解決現(xiàn)階段路橋工程病害問題，必須準(zhǔn)確分析其影響因素，并在此基礎(chǔ)上，選取科學(xué)有效的措施進(jìn)行路橋工程建設(shè)。過渡段施工作為路橋工程施工的重要組成部分，為達(dá)到路橋施工目標(biāo)，實現(xiàn)路橋交通的社會效益與經(jīng)濟(jì)效益，要求施工企業(yè)必須規(guī)范施工流程，才能為國民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展提供強(qiáng)有力的保障。endprint