基于CBE教學理念的高鐵客運乘務專業(yè)“三位一體”實踐教學體系構建

王艷艷

摘要： 實踐教學在整個教學過程中具有理論教授無法替代的作用，構建合理的實踐教學體系可以為我們更好地培養(yǎng)符合行業(yè)要求的復合型人才，更好地實現(xiàn)高鐵客運乘務專業(yè)教育的培養(yǎng)目標。結合相近專業(yè)的研究成果，根據(jù)鐵路員工（列車員、售票員和客運員）核心崗位能力，分解出高鐵客運乘務專業(yè)核心技能點，構建實訓教學體系。通過將實踐類課程設置成實訓基礎知識（課堂練習）、專業(yè)技能（校內實訓）、綜合實習（頂崗實習）三大模塊，分時段、分項目、分地點進行測評，解決高職學生的崗位能力不足問題。

關鍵詞：CBE；高鐵客運乘務；三位一體；實踐教學

隨著我國高速鐵路行業(yè)發(fā)展和改革開放的深化，鐵路行業(yè)中的用人單位對員工提出了更多的要求，尤其是對于職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)能力方面提出更高的要求和特有的內容。而按照高職 CBE 教育模式（Competency Based Education的縮寫，是以能力培養(yǎng)為中心的教學體系），各專業(yè)課程的教學活動和考核都應以“學會做”為標準。這就要求在安排理論教學的同時，必須加強實踐環(huán)節(jié)的教學，使理論與實踐相結合，將掌握的知識向實踐轉化，為學習理論提供感性認知。由此可見，根據(jù)初次就業(yè)崗位（列車員、客運員和售票員）的崗位需求，與長沙南站、長沙客運段合作，實現(xiàn)建構“三位一體”專業(yè)實踐教學體系，使學生通過實踐教學的訓練完成畢業(yè)即就業(yè)的入職過程，努力追求高起點就業(yè)。同時，這樣的一體化實踐教學體系便于學生掌握專業(yè)核心內容，對于提高畢業(yè)生的行業(yè)內就業(yè)率亦有實際意義。

一、 以職業(yè)能力為核心構建核心課程體系

教育部2006年16號文件《關于全面提高高等職業(yè)教育教學質量的若干意見》指出，高等職業(yè)院校要求及時跟蹤市場需求的變化，主動適應區(qū)域、行業(yè)經(jīng)濟和社會發(fā)展需求。為準確定位高鐵客運乘務專業(yè)人才培養(yǎng)目標，通過走訪鐵路局（廣鐵集團、南昌局、南寧局和昆明局）、地鐵公司（長沙地鐵、溫州地鐵和廣州地鐵）、畢業(yè)生訪談和高職兄弟院校調研等形式，總結出本專業(yè)的目標崗位群，并制定了人才培養(yǎng)方案。

本專業(yè)人才培養(yǎng)的主要崗位是列車員、售票員和客運員，遷移發(fā)展崗位有列車長、售票值班員和客運值班員。參照軌道運輸行業(yè)相關的職業(yè)資格標準，以典型的工作任務為基礎，將職業(yè)素質要求、技能要求和職業(yè)資格標準融入至課程內容，重構了高速鐵路客運乘務專業(yè)核心課程體系和教學內容，見表1。

二、 核心課程實訓技能點教學設計

在教學過程中，如果只通過書本講解是遠遠不夠的，并不能讓學生真實感受到工作過程和技能掌握。為解決技能操作不熟練和應急處理能力不強等教學難點，學校引進售票模擬系統(tǒng)和模擬車廂來鍛煉售票和乘務技巧，但跟鐵路售票系統(tǒng)和動車組客服系統(tǒng)仍然存在差距，只有讓學生在車站真實售票和檢票工作，在動車組上給旅客全程乘務服務（始發(fā)作業(yè)—途中作業(yè)—終到折返作業(yè)），真實感受工作，實現(xiàn)“零距離”就業(yè)。于是通過企業(yè)被調查人員、教師和學生對相同問題不同角度的回答，從中找出差距，為實踐課程的開發(fā)提供依據(jù)。主要涉及實踐課程教學的目標、獲取的職業(yè)資格證書、實踐課程類型、授課地點、授課方式方法、實習時間、指導教師、實踐課程的綜合評估價等方面。整合實訓課程內容：（教學內容、授課地點、考核方式）學生合作進行單項測評（課堂練習）、師生合作分段分項測評（實訓室模擬實訓）和校企合作進行綜合測評（企業(yè)頂崗實習），建立“課堂”、“實訓室”和“企業(yè)現(xiàn)場”三位一體的實踐教學體系，見表2。

三、 “三位一體”實訓教學體系保障機制建立

（一） 聘請一線能工巧匠，完善兼職教師庫

以南方鐵路運輸職業(yè)教育集團和軌道交通行業(yè)指導委員會為平臺，通過師資互聘互派和基地共建的途徑，與企業(yè)合作培養(yǎng)專業(yè)教學團隊，加強專業(yè)課教師實踐技能培養(yǎng)，集“教師”與“師傅”為一身，使專業(yè)課教師中“雙師素質”教師比例達到100%；建立兼職教師庫及激勵機制，聘請有實踐經(jīng)驗的行業(yè)專家、企業(yè)工程技術人員和能工巧匠作為兼職教師，兼職教師承擔的專業(yè)課學時比例達到50%。

（二） 結合崗位職業(yè)能力，開發(fā)配套實訓教材

“以行業(yè)需求為導向、以能力為本位，以學生為中心”為出發(fā)點，深入路局開展調研，明確崗位職責和任務，分析歸納列車員、客運員和售票員崗位所需要的知識結構、技能技巧和素質能力，歸納為核心技能點，為開發(fā)實訓課程提供堅實的第一手資料。每一門核心專業(yè)課的專業(yè)技能點對應一本配套實訓教材，讓理論和實訓一體化教學，通過“三位一體”綜合教學方法，培養(yǎng)出高素質高技能型人才，實現(xiàn)“零距離”就業(yè)。同時，實訓教材開發(fā)既要使畢業(yè)生具備相關專業(yè)的基本知識和實際技能，又要與專業(yè)技能鑒定標準銜接，與路局合作建立職業(yè)技能鑒定站，讓學生在校就能獲得職業(yè)資格證書，從而提高就業(yè)率。

（三） 校企深度合作，建設行業(yè)一流的校內實訓基地

引入軌道交通運輸企業(yè)參與專業(yè)實訓場所設計，跟蹤路局最新技術和運輸組織方式，以真實的運輸生產環(huán)境為實訓場景，建設設備先進、功能完備，能滿足專業(yè)實習實訓需要的實踐教學條件。按照“共建、共享、共贏”的原則，采取多種方式積極建設“校中站”、“站中校”，專業(yè)核心技能的訓練項目都有對應的生產性實訓基地，人才培養(yǎng)面向的崗位都有對口的頂崗實習崗位；根據(jù)專業(yè)特點，按照“理實一體”的原則，積極探索教學型實訓基地的建設模式，建成真實、仿真的現(xiàn)場教室，專業(yè)技能訓練項目都有對應的實訓室；建成方便學生自主學習和路局共享，融教學、實習實訓、員工培訓、技能鑒定和技能比武于一體的行業(yè)領先、國內一流的運輸實訓基地。

（四） 建設穩(wěn)定的綜合性校外實習實訓基地

充分發(fā)揮南方鐵路運輸職業(yè)教育集團和鐵道運輸專業(yè)校企合作委員會兩個平臺的作用，本著“師資共建、資源共享”的原則，建成了14個校外實習實訓基地。充分利用企業(yè)職工培訓基地豐富的教學資源和我院強大的師資力量，與廣鐵集團、深圳地鐵、長沙地鐵等企業(yè)緊密合作，建成“站中校”，把專業(yè)課教學、實習實訓、技能鑒定等教學內容引進企業(yè)運輸站（段），教學任務主要由兼職教師完成。通過頂崗實習，幫助和指導學生通過知識的學習去掌握在工作崗位技能，規(guī)范完成相關的工作任務。

（五） 建立校內和校外實訓管理制度

建立《實訓現(xiàn)場管理制度》、《安全實訓工作條例》、《實訓室工具領用規(guī)范》、《實訓指導教師職責》、《專兼職實訓管理人員職責》、《實訓室耗材制度》、《學生實訓手冊》等一系列的制度與規(guī)范，為了使這些規(guī)范制度真正地落到實處，需要設立一些具體檢查項目諸如：實訓室使用登記表、貴重儀器使用情況表、儀器設備狀態(tài)表、實訓室物品出人庫記錄明細表、實訓教師考核表等。完善和規(guī)范實訓教學大綱、實訓教材、實訓項目卡等要求；根據(jù)崗位就業(yè)要求，制定各相應的專業(yè)能力考核技能點，建立“技能主導”的質量評價標準，將實訓考核標準和職業(yè)資格證書銜接起來，可有效地推進實訓教學，實現(xiàn)“教學、實訓、頂崗”三位一體的教學目標，提高學生動手能力。

（六） 優(yōu)化配置實訓資源，提高實訓設備利用率

實訓基地建設應符合學校的長期發(fā)展，促進專業(yè)群建設，合并學科相近、所用設備相同的實訓室，促進資源共享，以此減少資源浪費。為確保實訓資源合理利用，應制定合理的實訓計劃，合理安排實訓課程、時間，可在學生課余時間開放實訓室，在一定程度上減少實訓室資源的浪費、緩解實訓室的緊缺。使實踐教學有序、高效地運轉；可進一步加強對實訓室的管理，合理利用實訓室的使用空間，最大限度地提高實訓室的使用效率，更好地服務于教學。

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