哈拉雷街頭的85/89式裝甲車

袁風

最近幾天，非洲南部的內陸國家津巴布韋因為局勢動蕩而登上了新聞頭條。除了主要政治人物的動向，新聞中的另一類內容引起了軍迷的注意，津巴布韋陸軍是乘著我國生產的85/89式裝甲車出現在街頭的。仔細觀察這些車輛，可以發現一些非常有意思的細節。

85式車族在國外

85式車族可以溯源到中國在上世紀五六十年代研制、定型的63式裝甲輸送車。85式是在63式基礎上經過大幅度改進而來的外貿型號。本刊曾經在2013年的63式裝甲車定型50周年紀念專題中，介紹了中國北方工業公司和有關廠家工作人員萬里跋涉前往非洲，為用戶演示85式裝甲車的故事。在那次演示中，85式展現出了良好的技術性能和環境適應性，為獲得后續訂單奠定了基礎。

和63式車族一樣，85式車族的基型車是裝甲人員輸送車，外貿編號YW531H。在基型車基礎上拆除12.7毫米高射機槍，換裝一座25毫米炮塔，成為YW307步兵戰車。這種炮塔和92輪式裝甲車的早期炮塔是一樣的，雖然性能有限，但結構簡單、價格便宜。25毫米炮的威力足以對付多數輕型裝甲目標，在城市作戰中也可以發揮很大作用。

85式還衍生了一系列其它車型，包括反坦克導彈發射車、搶修車、工程車、指揮車、自行迫擊炮等等。此外，還在85式基礎上改進出了89式車族，車體前甲的傾角更大，車體顯得更為扁平。

85式車族的特點就是技術成熟、繼承性好。它的身上沒有多少過于超前的技術，主要架構是從63式裝甲車繼承而來，特別是動力傳動系統來自上世紀70年代改進成功的63A型。經過幾十年的發展，63與85式家族無論是總體設計還是關鍵系統，都已非常成熟、可靠，適合津巴布韋這種配套水平不高的非洲國家。

而細心的軍迷讀者也一定會發現，哈拉雷街頭出現的戰車，并不是85式車族第一次出現在用戶國的重大事件當中了。比如，泰國近幾年發生較為嚴重的社會群體活動時，85式車族都是一定會出現的。又如，斯里蘭卡內戰當中，運載斯里蘭卡陸軍最精銳裝甲步兵團的，就是從85式改進而來的89式裝甲輸送車。為消滅“猛虎”組織，可以說是立下了汗馬功勞。

津巴布韋陸軍

根據維基百科提供的數據，津巴布韋共有2.9萬國防軍，其中陸軍25000人。這個數字對軍事大國來說可謂九牛一毛。但是作為一個欠發達國家，能夠維持2.9萬常備軍，已經是一個不錯的水平。

津巴布韋陸軍一共有五個步兵旅，一個總統衛隊旅，一個機械化步兵旅和一個炮兵旅。每個步兵旅的主力是三個戰斗群，各自裝備有35輛裝甲輸送車。機械化旅的具體編成不詳，但是從名稱可以認為，這個旅的機械化程度要高于步兵旅，所裝備的裝甲車輛種類要更加豐富。因此，本次政治事件中出動的，應該就是這個機步旅。

機步旅駐地位于首都哈拉雷的因科莫兵營。該旅綽號為“Garwe”，意思是“鱷魚”。2016年9月的報道稱，這個旅連續兩年在津巴布韋全軍大比武中表現出色，在武裝越野和射擊賽中奪得冠軍。從當時的新聞照片看，士兵們全副武裝、排著整齊的隊伍奮力奔跑，組織紀律性可圈可點。另外在津巴布韋陸軍因科莫兵營舉行開放日時，85式車族也得到了展示。

對這次軍事行動的觀察

根據對目前已經公開的照片進行分析，本次政治事件中，津巴布韋陸軍出動了采用85式底盤的YW531H輸送車，YW307步兵戰車、YW703指揮車和YW383自行迫擊炮，個別照片上也可以看到89式輸送車。

有眼尖的軍迷發現，這些裝甲車依然保持著原廠風格的涂裝。這并不意味著津巴布韋陸軍對它們疏于打理，而是正相反。津巴布韋作為一個熱帶草原氣候的非洲國家，降水比較豐沛，首都哈拉雷的年平均降水量達到1000毫米。空氣濕度比較大。在這樣的條件下，鋼鐵制成的裝甲戰車很容易生銹。因此，如果車輛涂裝完好，并且保持著原廠風格，說明津巴布韋陸軍在裝備的維護保養方面還是很用心的。

對裝備用心的軍隊，其對裝備的維護肯定不會止步于給裝甲車刷漆。從整個行動過程的報道中可以發現，部署中的津軍沒有發生大規模的車輛趴窩、故障等現象。當然這也說明，85式裝甲車在設計制造上相當成熟，維護保養的難度比較小，一個經濟社會發展水平不高的非洲國家也能夠把它用好。

有張照片上的YW307步兵戰車似乎出了些狀況，它正在接受一輛YW8601搶修車的支援。不過這也說明津巴布韋陸軍能夠把自己手中的85/89式車族成建制、有配套地用起來。

成建制出動多種車型，體現出津巴布韋陸軍對于機械化步兵的編成和使用有足夠的認識。機械化步兵不僅僅是用裝甲戰斗車輛把士兵運送到前沿，更是要用裝機械化的理念來計劃、指揮、控制戰斗行動，并注重保持戰斗力。在通常的機械化步兵中，步兵戰車裝載小口徑機關炮，用來伴隨坦克突擊。人員輸送車裝備高射機槍，用來把步兵送到前沿。指揮車是機動指揮所，而搶修車用來排除裝甲車輛可能遭受的故障或者戰傷，保持部隊戰斗力。自行迫擊炮用來執行火力支援任務。當然，對于常規陸軍來說，這些車輛的展開和使用都是圍繞著主戰坦克，并且得到炮火支援的。軍事強國的機械化步兵，還可以得到航空兵、電子戰部隊、導彈部隊的支援。endprint

但是津巴布韋陸軍很顯然不容易有這樣大的“家業”，對他們來說，步兵戰車就是主要裝甲突擊兵器了。津巴布韋陸軍雖然擁有少數坦克，但是坦克出動的成本高，準備時間長。除非發生高烈度的交火，否則不出動坦克也是可以理解的。而出動上述五種車型，基本上可以滿足此類事件中的軍事需要，可以應對一場低烈度的沖突了。

新聞照片中沒有看到太多的下車步兵，只有少數頭戴紅色貝雷帽的官兵在戰車附近活動。這有兩種可能性，一種可能性是步兵們都在車內待命，一種可能性是步兵已經展開去執行其他任務了。

從另外三個細節也可以體現出津巴布韋陸軍的專業化程度。

首先，出現在街頭的85式車族基本上都采用了掛膠履帶，而且膠塊比較完好。考慮到津巴布韋陸軍表現出來的素養，他們平時顯然沒有讓裝備睡大覺，而是頻繁訓練使用。這意味著津巴布韋陸軍是為了保護城市路面而在行動前特意換上的履帶——野外使用的履帶是不需要掛膠的。其次，津巴布韋陸軍85式各型的車組人員無一例外地戴好了坦克帽。不但是對自己的保護，更是裝甲兵的職業素養。

最后，裝甲指揮車上的幾副天線都很完好，乘員還規規矩矩地戴著耳麥、穿著戰術背心。這意味著車上的電臺工作正常，官兵們也懂得如何發揮電臺的作用。或許有的軍迷會認為，這是理所當然的事情。但必須記得，第二次車臣戰爭期間，俄羅斯陸軍的步兵戰車編隊在集體拉動之前，是要靠頭車發射信號彈來發令的！

很顯然，津巴布韋軍隊在接到命令后，是認認真真準備打一場戰斗的，并且能夠良好地把部隊組織起來。整個行動中，也沒有傳出軍隊胡亂開槍或者傷及平民的情況。總體來說，津巴布韋的機械化步兵訓練水平和管理水平都很高，絕不是西方媒體努力塑造的低素質軍隊形象。

對輕型裝甲戰斗車輛軍貿市場的思考

近年以來，中國新一代裝甲戰斗車輛出口取得了不少突破。第三代改進型主戰坦克、新一代輪式步兵戰車及其變型車、先進的兩棲戰斗車輛，輕型裝甲防暴車都在軍貿市場上有所突破，取得了可喜的成績。然而步兵戰車、裝甲人員輸送車等門類的新型產品，卻很少被人們關注。

這其中的原因，主要是輪式車輛比履帶式車輛有更好的可部署性，更符合當前軍事斗爭大多烈度較低的現實，另一方面也是因為輪式車輛的采購價格和維護使用成本要比履帶式車輛低得多。

然而發生在敘利亞的戰爭和發生在津巴布韋的這次事件也讓人們看到，輕型履帶式裝甲戰車的市場還是相當有潛力的。在道路基礎設施嚴重損毀的敘利亞，BMP2步兵戰車成為裝甲突擊的主力之一。在道路基礎設施匱乏的津巴布韋，85/89式裝甲車的良好越野性能，使它可以不受狹窄擁擠道路的影響，順利完成任務。

特別是對不發達的非洲國家來說，輕型履帶式戰斗車輛的通過性好、使用成本低、防護能力強，并且具有一定的火力，是非常好的主戰兵器。中國兵器工業已經推出了一系列基于新一代裝甲人員輸送車底盤的車族，引起了國際市場的關注。這些車輛的價格當然會比85/89式車族高出很多，如果能夠降低它們的維修和使用難度，降低使用成本，提高大修間隔時間和大修間隔里程，這些產品將會更具有廣闊市場前景。

同時，還應該注意根據用戶需求加裝相應的人性化設備。我們在新聞圖片中可以發現，裝甲指揮車的乘員們會坐在車頂方艙上休息。這種車輛是沒有空調的，乘員很難長時間呆在里面。如果能加裝空調和輔助發電機，一定會更受用戶的歡迎。endprint