汽車金屬焊接零部件斷裂維修方法

田維杰

（長江水利委員會(huì)陸水試驗(yàn)樞紐管理局，湖北 咸寧 437000）

汽車是由各種零部件組合而成，它們之間相互作用，相互影響，共同來維持汽車的正常運(yùn)行。其中很多部件是由金屬焊接而成，一般情況下，由于車輛非正常駕駛的情況，例如超載、緊急制動(dòng)或遇到撞擊等，當(dāng)然也不排除使用年限過長的情況，這些情況常常會(huì)導(dǎo)致金屬焊接零部件產(chǎn)生斷裂[1]。

一般情況下，金屬焊接零部件斷裂的部位在零部件的中心位置，也發(fā)生過其它不規(guī)則斷裂的情況，但是比較少見。金屬零部件若是產(chǎn)生斷裂的情況，最簡(jiǎn)單的辦法就是替換新的零部件，但此種方法的成本比較高。因此，對(duì)其進(jìn)行維修是實(shí)際生活中常用的方法。本文主要對(duì)汽車金屬焊接零部件斷裂的維修方法進(jìn)行研究與分析。在實(shí)際情況中，一般常常采用鉚接和焊修兩種方法，本文著重對(duì)這兩種方法進(jìn)行介紹。

1 金屬焊接零部件斷裂的鉚接方法

若汽車金屬焊接零部件產(chǎn)生斷裂的情況既可以采用焊修方法，也可以采用鉚接方法，并且鉚接方法可以與焊修方法相結(jié)合使用。

將兩種方法進(jìn)行比較，焊修方法的操作比較簡(jiǎn)單，鉚接方法的質(zhì)量比較可靠。一般情況下，金屬焊接零部件斷裂后，經(jīng)過鉚接或焊修方法維修后可以繼續(xù)使用[2]。

汽車金屬焊接零部件斷裂的鉚接方法的具體情況如下：

將舊鉚釘剔除。采用鉆頭對(duì)鉚釘進(jìn)行鉆除，注意鉆頭的直徑要稍小于鉚釘?shù)闹睆剑灰獋︺T釘孔。記住不要采用鏨子對(duì)鉚釘進(jìn)行鏟剔，這樣會(huì)對(duì)鉚釘孔和鉚合面產(chǎn)生破壞。

鉚釘孔修復(fù)。根據(jù)鉚釘孔的磨損量的不同，采用的修復(fù)方法也是不同的。若鉚釘孔的磨損量在0.5mm～2mm之間時(shí)，采用擴(kuò)孔分級(jí)法。若鉚釘孔的磨損量大于2mm時(shí)，采用鉚焊結(jié)合的方法，首先將鉚釘孔進(jìn)行焊修，然后在相應(yīng)的位置按照原先的鉚釘孔尺寸對(duì)其進(jìn)行重新鉆孔。

鉚釘制作。制作鉚釘時(shí)最好采用冷拔鋼來進(jìn)行制作，當(dāng)然也可以采用碳素鋼來進(jìn)行制作，但是其效果沒有冷拔鋼好。一般情況下，我們采用模鍛活著車削手段來制作鉚釘。直徑應(yīng)根據(jù)鉚釘孔大小按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行制作，鉚釘桿的長度應(yīng)選擇合適的長度。

鉚接方法。鉚接方法分為冷鉚和熱鉚。對(duì)汽車金屬焊接零部件斷裂的維修一般情況下采用冷鉚，當(dāng)然有少部分零部件也可以采用熱鉚技術(shù)對(duì)其進(jìn)行維修。鉚接的步驟如下：首先，選擇相同直徑的螺釘對(duì)鉚釘孔進(jìn)行緊固；其次，對(duì)螺釘進(jìn)行拆卸，將其替換成鉚釘。熱鉚方法主要指的是對(duì)鉚釘進(jìn)行加熱，其方法有很多。例如油爐、小烘爐等，熱鉚的加熱溫度一般設(shè)定為700℃～1000℃。

制定鉚接質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。鉚釘質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為：鉚釘頭與鉚接面最好不要有間隙，若是有間隙最好要小于0.05mm。鉚釘嵌入鉚釘孔時(shí)必須充實(shí)。要保證鉚釘頭的完整。鉚釘桿可以具有一定的偏移量，但偏移量必須小于2mm。采用小錘對(duì)鉚釘頭進(jìn)行相應(yīng)的檢驗(yàn)，敲打時(shí)可以發(fā)出清脆的聲音。

2 金屬焊接零部件斷裂的焊修方法

汽車金屬焊接零部件斷裂的維修，要根據(jù)斷裂產(chǎn)生的裂紋長短以及斷裂部位的不同，采取不同的修理方法。

若汽車金屬焊接零部件斷裂產(chǎn)生的裂紋較短并且斷裂產(chǎn)生的位置在受力不大的部位時(shí)，主要采用電火花對(duì)其進(jìn)行焊修。焊修的過程為：首先在斷裂裂紋的末端鉆止裂孔，主要是為了預(yù)防裂紋的擴(kuò)展，減少應(yīng)力的集中。其次，沿著斷裂裂紋的方向焊修坡口。在焊修完成后，采用銼刀或者砂輪對(duì)焊修部位進(jìn)行打磨，直到平整為止，同時(shí)為了減少焊修表面的應(yīng)力集中，必須保證焊縫的剛度保持基本一致[3]。

若汽車金屬焊接零部件斷裂產(chǎn)生的裂紋較長，但未擴(kuò)展至整個(gè)橫斷面，且在受力不大部位時(shí)，主要對(duì)斷裂裂紋進(jìn)行加焊，一般情況下采用三角形腹板；或者將損壞處按照一定的形狀進(jìn)行切除，然后以同一種形狀腹板進(jìn)行焊接。若汽車金屬焊接零部件斷裂產(chǎn)生的裂紋已經(jīng)擴(kuò)展到整個(gè)橫斷面時(shí)，或著沒有擴(kuò)展到整個(gè)橫斷面，但是在受力最大的部位時(shí)，這兩種情況下可以采用槽狀或角狀對(duì)腹板進(jìn)行加強(qiáng)，同時(shí)對(duì)零部件的其他面進(jìn)行加強(qiáng)。

焊修時(shí)采用的加強(qiáng)板，首先要保證與原零部件的材質(zhì)一樣，其此厚度應(yīng)小于原零部件的厚度。加強(qiáng)板的長度應(yīng)該根據(jù)焊縫的大小及斷裂的部位而定，在受力較小處加強(qiáng)版的長度應(yīng)該大于370mm；產(chǎn)生斷裂的裂紋大并且又處于受力較大位置時(shí)，應(yīng)該對(duì)加強(qiáng)板的面積和長度進(jìn)行相應(yīng)的增加，其長度應(yīng)該大于600mm。另外，加強(qiáng)板端部的形狀應(yīng)制作為斜角形，這樣可以減小應(yīng)力的集合。

3 維修方法的注意事項(xiàng)

對(duì)汽車技術(shù)焊接零部件斷裂部位維修方法可以選擇鉚接方法或焊接方法。若是采用鉚接方法，需要注意的是要盡量采用原有的鉚釘孔；若采用焊接方法，主要應(yīng)該注意焊接部位的應(yīng)力集中，其它注意事項(xiàng)如下。

首先，若斷裂產(chǎn)生在受力大的位置時(shí)，進(jìn)行焊修的過程要格外注意應(yīng)力對(duì)其影響。最好將焊縫焊成凹形，這樣有助于減少應(yīng)力的集中。

其次，若金屬焊接零部件焊縫長度較大時(shí)，應(yīng)該采用斷續(xù)分段焊法。

再次，在對(duì)金屬焊接零部件斷裂部位進(jìn)行焊修時(shí)，在重合處及彎角圓弧處不要施焊。

最后，在對(duì)金屬焊接零部件斷裂部位進(jìn)行維修時(shí)，采用又焊又鉚方法，應(yīng)該注意方法使用的順序，應(yīng)該是先焊后鉚。在維修時(shí)若遇到寒冷季節(jié)，對(duì)焊接部位要進(jìn)行預(yù)熱，防止在焊修過程中金屬焊接零部件產(chǎn)生炸裂的情況。

4 結(jié)語

本文主要研究的是金屬焊接零部件斷裂維修方法，主要分為兩種：鉚接方法和焊修方法。首先介紹了鉚接方法的具體情況：鉚釘制作、鉚釘孔修復(fù)以及鉚接方法的步驟；其次介紹了焊修方法，主要根據(jù)金屬焊接零部件斷裂產(chǎn)生裂紋的長度以及斷裂的位置采取不同的焊修方法。希望本文對(duì)以后的研究有所幫助。