探究橋式起重機檢驗中的問題

陳力

（商洛市特種設備檢驗所，陜西 商洛 726000）

橋式起重機是橫架于車間、倉庫和料場上空進行物料吊運的起重設備。由于橋式起重機的兩端分別落座于高大的水泥柱或金屬支架上，類似于橋，因此得以命名。橋式起重機橋架沿著輔設兩側高架軌道上運行，通過橋架下面空間吊運物料，不會受到地面設備和人員的阻礙。但由于橋式起重機作為大型施工設備，并且機體比較高大，其中任何一個零件出現問題都會影響整個橋式起重機的運行效率，并且會造成極大的安全隱患。雖然當今橋式起重機的生產技術更加成熟，但是一些安全事故問題也時有發生。這就需要加強對橋式起重機檢測工作的重視程度，定期做好檢驗工作。

1 橋式起重機整體結構

（1）橋架。橋架作為橋式起重機的基礎構件，主要包括端梁、主梁、走臺等部分組成。其中，主梁主要是跨越地面上空，劃分工作范圍，有箱形、腹板、圓管等。主梁兩端都設置了端梁，并在主梁外側兩端設有走臺和安全桿。駕駛室一側走臺上設置了大車移行機構，并在另一側走臺上設置了小車電氣設備供電裝置。主梁上方設置了導軌，小車在導軌上移動。這樣在大車移動結構推動下，即可沿著上方軌道運行，實現運輸功能。

（2）大車移行機構。該機構主要包括大車拖動電動機、減速器、傳動裝置、車輪、制動裝置等組成，驅動方式包括集中驅動和分別驅動兩種。

（3）小車移動機構。小車主要裝設在橋架軌道上，可以順著軌道進行移動。小車主要是由鋼板焊接而成，由小車架和小車移行結構、提升結構組成。其中，小車移行機構主要包括制動裝置、電動裝置、聯軸節、減速裝置、車輪等組成。通過小車電動機驅動小車轉動輪，從而實現小車移動（沿著軌道），由于小車主動輪較為接近，所以采用1臺電動機驅動。小車移動機構傳送形式分為兩種：即小車兩個主動輪間設置減速箱和小車一側裝載減速箱。第一種方法能夠讓傳動軸扭矩更加均衡；第二種方法能夠讓安裝、檢修工作更加便捷。

（4）提升機構。提升機構主要包括減速器、電動機、卷筒、制動器組成。聯軸器和制動輪可以提升電動機和減速器相連接，減速器的輸出軸和纏繞鋼絲卷筒相連接，并與鋼絲另一端裝上吊鉤，在橋式起重機運作過程中，卷筒就會產生轉動，吊鉤就會隨著鋼絲轉動而實現升降功能。其中，如果是量在15t以上的大型橋式起重機，通常配備兩套提升機構，包括主鉤和副鉤。可見，將重物掛在吊鉤上并隨著卷筒旋轉實現起升，通過小車移動獲得位移，并隨著大車在車間方向做出移動，這樣即可實現縱向、橫向、垂直運輸，可以在指定范圍內將重物傳輸到任何位置，從而完成起重運輸任務。

（5）司機操縱室。操縱室就是操縱起重吊艙，主要包括操縱室（有大有小）、小車移動機構控制裝置、提升控制裝置、起重保護裝置等。通常操作室固定在主梁一端，操作室上方會設置走臺艙口，主要供檢修人員展開檢修工作。

2 橋式起重機檢驗中的問題和方法

2.1 吊鉤組檢驗

吊鉤作為橋式起重機當中非常重要的零部件，如果吊鉤出現了問題會直接影響起重機運作安全性，甚至出現墜落砸傷事故。吊鉤在使用中最常見的問題就是折損，從而致使重物落下。在開展橋式起重機檢測過程中，由于吊鉤大部分都裸露在外，因此可以直接用肉眼觀測使用情況，通常吊鉤在長時間使用中的鉤口位置會出現明顯的磨損情況，這是因為起吊過程中重物中心變化而產生的磨損。輪緣破裂問題主要是在起重過程中重物不平穩導致撞擊造成的。在對吊鉤進行檢驗過程中，工作人員需要重點關注吊鉤尾部螺紋和桿處空刀槽等位置，這些部位是重點磨損部位，容易產生裂紋問題。檢驗之處，需要將吊鉤組表面油污處理干凈，分析吊鉤組各個位置是否出現了嚴重磨損問題，如果磨損嚴重則需要更換，如果磨損不嚴重需要用記號筆標注磨損情況，如紅色表示磨損嚴重，需要更換、黃色重度磨損，需要定期檢查或更換、綠色表示良好，這樣能夠提高工作人員的警惕度，避免產生安全事故。

2.2 鋼絲繩檢測

鋼絲繩在吊運過程中會產生磨損問題，如果鋼絲繩斷裂會導致重物墜落，因此鋼絲繩檢測非常重要。當今橋式起重機所采用的鋼絲繩自重輕、強度高、不易斷裂，但是由于起重機都是吊運重物，會受到諸多力的影響，造成鋼絲繩擠壓、拉伸等問題，在繞過滾筒和滑輪當中，會產生非常大的交變應力，從而提高了鋼絲繩的磨損程度，出現斷裂問題。

很多技術人員在檢驗中，將鋼絲繩繞過滑輪后，鋼絲繩與滑輪的接觸面積過大，導致接觸應力增加，提高鋼絲繩的磨損速度，提高了鋼絲繩斷裂的可能性。因此依然需要采用單繩起重方法，一是更換質量更高、更耐磨的鋼絲繩；二是定期對鋼絲繩進行檢查，如果出現磨損問題及時更換。

2.3 司機室檢測

司機室檢測中主要是對司機室與起重機主體連接性進行檢查，通常二者是采用螺栓連接，在檢測過程中對扁鋼和銅線進行測量。通常二者的接地線的扁鋼不小于40×4mm或者小于1.25mm2的銅線，接地點不能少于兩處。很多起重機檢測人員通常都是檢測司機室的控制系統，忽略了司機室連接固結問題，在工作中對司機室和起重機進行噴漆修補，這樣提高電力傳送電阻，接地效果也會大大折扣，甚至產生電力事故問題。

這就需要加強起重機和司機室的連接檢驗工作的重視，在螺栓連接過程中，采用儀表對司機室進行電氣檢測，并檢查接地系統是否良好，這樣才能夠保證司機室的安全性，將噴漆工作延后，主要在聯接位置與接地位置，噴漆工作放在電氣檢驗工作完畢后，從而保障良好的接地效果。

2.4 車掃軌板檢驗

車掃軌板檢測工作同樣非常重要，在實際檢測中可以發現，通常大車掃軌板與軌道的間隙在10mm以上，特別是單梁起重機中，這種現象更為嚴重。還有部分技術人員由于疏忽將小車掃軌板裝反，從而導致車掃軌板失效。這就需要在進行車掃軌板檢驗中做好測量和調整工作，要求車掃軌板面不得大于10mm，支撐架軌面不能到大于20mm，當二者合一時，需要保障距軌面不大于10mm。當然，在檢測過程中也要觀察車掃軌板是否存在裝反現象，確保車掃軌板能夠起到保護作用。在運行軌道上安裝止擋裝置，采用專業的止擋裝置能夠避免小車出軌。

2.5 運行極限部位限制器

開展橋式起重機安裝檢驗過程中，需要結合大車、小車運行部位端點進行限位開關設置，在產生撞擊之后，起重機必須在緩沖設備之前停止運行才算通過。但在實際檢驗過程中，很多安全尺設置都缺乏合理性，在開關撞擊到安全尺之后，在慣性作用下，會出現持續減速運動，只有在緩沖設備碰撞到止擋之后，才能夠讓車運動停止。但由于橋式起重機無法承受較大的振動與沖擊，會嚴重影響橋式起重機的運作情況，并且還會提高安全隱患。這就需要在安裝過程中嚴格控制尺寸，重點考慮橋式起重機行程開關和速度，并獲得大小車運行停止的緩沖數據。從而保證安裝尺寸和位置足夠合理，這樣才能夠全面發揮安裝尺的積極作用。提高起重機運行的安全性。

3 加強橋式起重機安全管理的有效措施

3.1 人員管理

在橋式起重機運行過程中，為了避免對工作人員造成傷害，必須要加強工作人員管理工作。操作人員在通過技術監督部門培訓后，要對其進行兩個方面的考核，包括理論知識和實際操作，待到考核合格之后，持證上崗。正式上崗前，要對起重機的使用結構、工作原理、技術性能、安全操作、保養制度等相關知識進行學習掌握，同時也要了解國家的相關法規和標準。要求技術檢測人員必須要按照車間提出的檢修標準展開工作，做好防護措施，避免在維修過程中出現事故。

3.2 設備管理

所謂起重機設備管理就是“三定”管理。包括定人、定機、定崗三項。將針對起重機的“三定”管理，需要明確制度標準和制度形式，其中定人和定機是基礎內容，要求每個工作人員有崗有責，每臺起重機都有專人負責管理。定崗則是責任保證，要對起重機設備進行定期檢查、維修、保養，開展一日一小檢、每月一中檢、每年一大檢，并在關鍵部位設置傳感器，如司機室接地系統、低調裝置溫度等，從而形成動態監測形式，可以第一時間發現異樣，做到及時發現問題、及時解決問題，保證起重機設備安全運行。

3.3 司機安全教育

安全技術部門結合起重機實際應用情況，定期組織全廠起重機司機開展安全培訓工作和技術培訓工作，可以每半年或1年舉行一次，讓司機掌握一定的理論思想和先進操作技術，掌握橋式起重機構造和工作原理，遇到哪些情況要直接離開司機室，保證司機在生產中的安全。同時也要學會一些簡單維修技術、保養技術等，從以往工作經驗中總結教訓，保證安全生產。

4 結語

綜上所述，橋式起重機作為應用最為廣泛的起重機類型，可以有效提高車間生產率。作為一個大型起重設備，其內部結構非常復雜，這就需要注重日常檢測維修工作，找到起重機檢驗中的問題，并提出相關對策，同時也要加強安全管理工作，保證車間生產安全性。

[1]楊寧.橋式起重機檢驗中的問題分析[J].中國設備工程,2017,(03):57-58.

[2]王開進.探究橋式起重機檢驗中的問題[J].化工管理,2017,(17):256.