公路工程施工中筑路機械設備管理的方法

劉江洲

（懷來縣公路管理站，河北 張家口 075400）

在當前公路建設的過程中，機械化的施工項目也越來越常見，筑路機械就是其中的一種。但是，要想全面的落實筑路機械設備的輔助作用，就必須要科學、合理的進行機械設備的管理工作。

1 機械設備的管理發展趨勢

隨著世界范圍內的信息化發展，我國的公路機械設備管理也應該朝著現代化和科學化不斷的邁進，設備技術的管理在未來要加強經濟化和信息化管理兩個方向發展。設備技術的經濟管理是指以價值管理的思想來幫助企業開展全面的管理，建立相應的壽命周期管理制度，從而全面的客觀的審視企業的流程和標準，才能夠明確各個設備能夠處理的業務、在各個工程中能夠發揮的價值等關鍵因素。除了經濟管理的趨勢之外，信息化的管理趨勢也是必然的發展方向，信息社會使人們的日常生活變得越來越快捷，因此推動各個公路的施工企業朝著工業化與信息化結合的管理技術，讓施工企業的機械設備管理發揮更大的作用、創造更大的價值且不斷的增值。對公路機械設備進行有效地信息化管理操作，能夠十分有效地提高機械設備的運行效率，從而發揮其價值。同樣的，新技術的應用也能夠將技術的管理變得更加標準、精細，用信息技術手段鞏固企業的管理模式、業務流程、設備技術、維護手段等等加強管理標準、技術標準等方面的落實，以“無故障”為企業發展的終極目標，加強預防性的維護措施和手段，從而提高設備的安全保障能力。

2 機械設備的具體管理方法

2.1 機械設備的招標采購程序

機械設備的采購，在原則上，各個企業應該采用招標的方式，尤其是對于造價10萬元以上的貴重設備，必須要進行招標。在招標之前，企業自身也應該進行預算，從原則上來說，中標的價格應該要低于預算的價格，參與招標的公司提出的方案要遞交公司的設備管理委員會進行審批，再由相關部門的分管領導結合組織部、物資公司等出臺的相關規定確定選擇。招標的方法可以從采取內部招標和委托招標兩種形式，所謂的委托招標是指，招標的項目必須要委托有資質的且報價最低的招標單位，并與他們簽訂委托合同，內部招標的成立必須要通過評標小組進行審核，且評標領導小組的成員必須要大于10人。除了領導小組成員之外，也要設置評標人員，參與招標的評標人員要遵循公平公正的原則，采用抽簽的方式進行，評標人員的數量必須要高于5人。對于投標單位參與競標的資格也要遵循一定的制度，要求競標單位要有一定的規定資質，可以通過他人推薦、自我推薦等方式確定最終的中標單位。在進行招標期間，參與招標的企業最少為三家，評標時要根據具體的建設項目設定標準，以評標人員的評分為依據，根據達標要求排列名次，交由領導小組報備之后，再根據企業委員會審核確定最終的中標單位，并向該單位發出中標通知。歸口的管理部門也要根據具體的項目、設備的需求設定計劃，并交由領導小組進行審核和審批。管理部門要根據管理委員會的意見與提供設備物資的供應商進行協商和談判，得到的談判結果再交由管理委員會進行審核，最終與選定的物資公司簽訂技術協議和合同。管理部門還要負責監督整個機械設備的全過程管理，從設備到貨后就開始進行監管，確保物資的組織、施工企業的使用質量等達到標準，然后才能夠辦理入庫手續，進行驗收、交接、存檔等必須要的工作。

2.2 機械設備的完整管理體制

對于施工過程中使用的機械設備，尤其是對于車輛設備來說，必須要配備足夠的相關技術工作人員，徹底貫徹落實使用管理一體化的原則，操作人員必須要手持相關工作證件上崗。使用車輛等機械設備的技術人員，也必須要選擇能夠勝任工作、完成簡單的維護和保養等工作的技術人員，嚴格禁止違規使用，尤其是超負荷運載。所有的機械設備在試用期間都應該嚴格按照說明書的規定正常使用，并且注意做好小修、中修等日常保養工作，出現問題及時修復，不允許帶病運轉，當天的值班人員和使用者必須要每天做好設備運轉、維修保養等記錄簿。

2.3 加強人員的培訓管理力度

操作機械設備的操作人員必須要經過企業的專業培訓，在培訓完成過后針對學習的內容設計試卷，考試合格之后才能夠取得相應的操作資格，另外，使用機械設備進行公路施工的技術人員也必須要有相關設備的車輛駕駛證，并且根據相關部門的要求定期參加復審，嚴格禁止無證駕駛。機械設備的操作人員，尤其是機械設備的操作人員在每次開機操作之前，都要對使用的機械設備進行質量安全檢查，確認設備正常之后，才能夠投入使用。

企業在選擇重大機械設備的操作人員時，要盡量選擇那些專業技術過硬、責任心強，且思想素質較高的人員，并且嚴格實行一人一機的制度，不經過相關領導的同意，不得隨意代替他人操作機械車輛。在工作期間，駕駛人員要遵守操作記錄，特別是要禁止酒后工作，自覺遵守《道路交通安全法》以及機械設備的相關管理規定。

2.4 機械設備的維修保養政策

機械設備的維護工作必須要遵循“預防性”的原則，堅持預防為主，把各類安全隱患扼殺在萌芽之中，設備的操作技術人員要嚴格的執行日常的保養維護工作，堅持定期保養，做好日常保養，操作人員在每日的工作之前都要照例進行日常的保養和維護工作，例如，上班之前的檢查工作、施工過程中的不定時檢查，觀察設備是否能夠正常運轉、維護日常工作，以及下班過后的設備清掃、設備維護等工作。企業也要規定固定的周期進行全面的設備檢查，及時發現并排除安全隱患，操作人員與設備檢測人員也應該做好交接記錄，重點觀察可能出現問題的部分。

例如，部分機械車輛設備的潤滑油常常出現故障，那么技術人員就應該按照潤滑標準的規定，定期添加定量的潤滑油、潤滑脂等潤滑劑，定期換油從而保證油路的常用。工程施工中要嚴格遵循不同界別的維修保養制度，一級保養是以技術操作人員為主，維修工人進行配合即可，車輛每行駛2000公里就必須要進行以及保養。二級保養是以維修工人為主，車輛每行駛7000公里就要進行二級保養，三級保養只需要車輛行駛45000公里才需要進行。一般來說，機械車輛需要每月進行一次一級保養，每3個月進行一次二級保養，每年進行一次三級保養，當然有特殊情況，例如，機械設備車輛使用過度，或是車輛長時間停放不使用時，就要根據車輛行駛的具體狀況或是形式的里程數判斷如何進行保養操作。

2.5 機械設備的報廢處理機制

機械設備，尤其是主要的生產機械設備，如果常常出現問題并且嚴重影響了正常的使用和安全，就必須要采取一定的處理措施。

對于老舊的機械設備來說也是如此，例如因為一些意外災害和事故造成了嚴重損壞的設備，在經過專業的驗證和技術鑒定之后，確定確實不能再進行正常使用且無法修復、嚴重影響了產品的質量、消耗的材料等的機械設備，應該進行報廢處理。而對于一些已經到了報廢的年限，卻依然能夠使用的生產機械設備，可以以增加維修經費的方法對駕駛人進行獎勵，并且按照機械當前的折舊費用進行處理。當然，這些被報廢的設備不包括那些“精神報廢”的設備，即由于技術的更新或進步被自然淘汰的設備。不可避免的，企業也會存在外購設備的狀況，如果外購設備存在缺陷，可以通過法律途徑進行解決，由使用部門向公司提出申請，相關人員再根據實際情況進行鑒定，一旦確定報廢，立即辦理報廢手續，并及時更新臺賬。

3 結語

公路的施工企業要想在激烈的市場競爭中謀求生存和發展，就必須要不斷的提高企業自身的綜合素質管理水平，緊跟時代的發展，掌握現代化的施工技術和管理方法，盡可能的降低施工的各項成本從而提高企業的經濟生產效益。

只有現代化的施工工藝和管理方法與機械設備結合在一起才能夠更好的實現企業的高效運作，因此公路施工單位必須要嚴格做好設備的管理工作，確保設備能夠正常的運行，將設備管理工作看成一項基本的重要工作來完成，扎牢施工企業的根基，維持企業的運作。

[1]呂潤斌.公路工程施工中筑路機械設備管理的方法[J].黑龍江交通科技，2017,(2):170-171.

[2]黃光義.公路工程施工中筑路機械設備管理措施分析[J].四川水泥,2017,(11):8-9.

[3]陳書利,筑路機械在公路工程建設中的應用[J].交通世界（下旬刊）,2017,(9):197-198.

[4]謝松濤.淺談公路工程施工中筑路機械設備管理的方法[J].中國公路學會筑路機械分會第十九屆學術年會，2016,(3):170-171.