淺析汽車制造行業的危險性

羅利影

（四川省誠實安全咨詢技術服務有限責任公司，四川 成都 610041）

1 危險性分析

汽車生產區主要包括沖壓車間、焊接車間、涂裝車間、總裝車間。生產過程主要涉及機械加工作業、焊裝作業、涂裝作業、總裝作業等。

1.1 機械傷害

（1）汽車生產過程中沖壓生產大多采用自動生產線，沖裁、彎曲、拉伸、成形等工序在全封閉沖壓間內完成，沖壓間設有安全聯鎖，并配備安全鎖，正常生產不會對人員造成機械傷害。當人員進入車間內更換刀具、零件或檢修時，不嚴格執行安全操作規程，若沖壓設備安全聯鎖、保護措施失效或損壞導致設備的意外啟動，操作人員不慎觸及可能發生碾、碰、擠、壓、撞、軋、切等機械傷害。（2）涂裝車間鉸鏈提升裝置周邊均設置圍欄，涂裝車間的各生產區均設置圍欄，并設連鎖裝置，若圍欄損壞、連鎖失效，人員誤入生產區則可能發生機械傷害。（3）總裝車間使用的各種牽引傳送鏈、轉掛裝置、提升裝置及其它機械設備，若設備的安全防護、保護措施失效或損壞，操作人員不慎觸及，可能發生碰、擠、壓、撞等機械傷害。（4）焊裝車間若鉸鏈提升裝置、機械化輸送系統等設備的安全防護、保護措施失效或損壞，操作人員不慎觸及，可能發生碰、擠、壓、撞等機械傷害。（5）機器人焊裝區為密閉作業間，設有連鎖裝置，在人員進入作業間內更換焊條、檢修等作業時，若連鎖裝置失效，可能發生機械傷害事故。

1.2 火災爆炸

（1）涂裝車間在生產過程中涉及天然氣、油漆、稀釋劑及其它溶劑等易燃物料，若未采取可靠的安全措施，加強火源管理，可能引發火災爆炸事故。（2）噴漆工段使用的油漆為易燃易爆物料，涂裝車間采用機器人噴漆，噴漆工段為火災爆炸的危險環境，若電氣設備不防爆或防爆等級達不到要求，現場存在明火、靜電火花、電氣火花等點火源，可能引發火災、爆炸事故。（3）若易燃易爆物料泄漏或揮發的易燃蒸汽在環境中與空氣混合形成爆炸性的混合氣體，遇點火源可能發生爆炸事故。（4）涂裝車間內設有調漆間，儲存有油漆、稀釋劑等危險品，若調漆間內的安全設施不完善，如未設置防流散設施，電氣設備不防爆，未設置可燃氣體報警裝置等，一旦在調漆作業過程中，調漆裝置發生物料泄漏，油漆、稀釋劑等物料包裝破損泄漏，地上殘留有油污，油漆、稀釋劑等物料遇點火源會發生燃燒，油漆、稀釋劑等物料揮發的蒸汽與空氣形成爆炸性的混合物后，遇點火源會發生爆炸事故。若調漆設備及輸送管道未作靜電跨接，靜電積聚可能導致火災、爆炸事故。（5）涂裝車間電泳線設有自動加料系統、油水分離系統、除渣系統、超濾系統、純水制備等，輸送樹脂、氨基磺酸、溶劑、醋酸等易燃液體，若設備、管道法蘭未作靜電跨接，靜電積聚可能導致火災、爆炸事故，若易燃液體發生泄漏，遇點火源也會發生火災、爆炸事故。

1.3 觸電

（1）在汽車生產作業過程中，車間使用大量的電氣設備，若存在用電的組織措施不健全、電氣設備絕緣不良、保護接地不良或失效、接線錯誤、電氣線路安全防護措施損壞或失效和違章操作的問題，可能導致設備意外帶電，操作人員接觸帶電設備時易造成觸電事故。（2）在使用移動式工具時，若工具未作保護接地，其線纜因未采取保護措施而直接拖地敷設，可能被重物、尖銳物體所傷，導致絕緣破損，人員觸及會發生觸電事故。

1.4 起重傷害

在原材料、模具的卸車作業或轉運過程中使用行車，焊裝車間、涂裝車間、總裝車間內采用電動葫蘆吊裝工件，若行車存在機械故障或機械性能不良，未按要求安裝，鋼絲繩、吊鉤有質量缺陷，限位裝置、保險裝置缺失或失效，人員未經培訓合格取得操作證書，以及違章作業等，可能引發起重傷害事故。

1.5 高處墜落

（1）若電控柜平臺、樓梯等處的防護欄桿損壞且未及時維修，可能發生人員高處墜落的事故。（2）在橋式起重機、壓力機等高大設備上檢修作業，將存在人員不慎跌落的可能以及發生高處墜落的隱患。

1.6 物體打擊

（1）機械加工過程中被加工工件、設備零部件飛出，放置在高處的工具、工件掉落，原材料、工具在轉運過程中脫落，擊中人員，可能造成物體打擊事故。（2）作業人員在搬、舉、推、拉及運送工具、沖壓加工件等重物過程中脫落，擊中人體，引發物體打擊事故。（3）在采用輸送裝置輸送汽車配件(如輪胎)時，若堆碼過高或堆碼不穩，汽車配件失穩，可能引發物體打擊事故。

1.7 車輛傷害

在工件、物料的轉運過程中，使用的廠內機動車輛(叉車)可能引發傷害事故。

1.8 振動及噪聲

（1）各類機械加工設備在運轉過程中會產生振動與噪聲，對設備操作人員及在設備附近的人會造成一定程度的危害。（2）廢料從沖壓間卸入廢料輸送裝置，再卸至汽車的過程中發生碰撞，會產生噪聲。（3）機械排風系統抽、排風機運行過程中產生噪聲，可能對勞動者的身體健康會造成一定的影響。

1.9 中毒窒息

（1）焊接過程中產生各種有害煙塵，若焊接區域未設置抽風裝置或抽風裝置失效，通風不良，有害煙塵不能及時外排，人吸入后可能導致急性或慢性中毒。（2）生產過程中采用CO2保護焊、氬弧焊，焊接作業場所或氣瓶儲存場所，若氣瓶未采取防倒措施，可能發生傾倒，造成氬氣、CO2泄漏，當泄漏量較大，局部空間含氧量過低(低于15%)，可能導致人員窒息。（3）涂裝車間使用的油漆及溶劑有一定的毒性(如二甲苯等有毒有機溶劑)，在調漆、噴涂等過程中，若通風不良或作業人員未穿戴防護用品，可能引發人員中毒事故。（4）若烘干室使用的天然氣泄漏，或尾氣未經焚燒爐處理，室內通風不良，可能造成人員窒息。

1.10 激光輻射

焊裝車間使用的激光焊屬于4類激光產品，不僅激光的原光束和鏡式反射光束能灼傷甚至碳化人體，而且漫反射光束也能傷害人體，激光器所發出的射線通過其他物體或者墻壁等產生的微量反射，長期在這種環境中工作的人群，白內障的發病率極高。若激光焊接間門未設置安全聯鎖裝置，或其故障，人員誤入機器人激光焊接間而遭受激光輻射，將引起眼角膜或視網膜的損傷，或皮膚灼傷。

1.11 化學灼傷及腐蝕

涂裝電泳工藝使用磷化劑，呈酸性，若發生泄漏，人員觸及會發生化學灼傷，還可能腐蝕設備設施。

1.12 灼燙

（1）焊接作業產生電弧和高溫火焰、以及受熱的高溫工件和飛濺的高溫焊渣，若未設置擋板防止火花飛濺，人員未正確使用防護用品，作業過程中電弧和高溫火焰、飛濺的焊接高溫碎渣等可能造成灼燙事故。（2）涂裝車間電泳、烘干、灌蠟等工序均在密閉空間內進行，電泳設備、烘干爐、灌蠟設備在工作時溫度較高，若發生高溫蒸汽、熱空氣泄漏，可能造成高溫燙傷事故。

1.13 電磁輻射

電磁場傷害分為電場傷害和磁場傷害。電泳涂漆過程中，電源通過交流電源整流而得，整流過程由低頻電流產生，電壓低，電流大，如果電磁防護措施不當，容易產生低頻電磁場泄漏。電磁場對人的傷害取決于其輻射強度和累計劑量，主要是對人的生理、心理、新陳代謝等方面造成一定傷害。世界衛生組織已將0～300Hz的低頻磁場列為可疑致癌物。

1.14 弧光危害

（1）焊接作業時，產生焊煙的同時還會產生弧光。使用點焊機、弧焊機進行焊接作業，采取手工作業，若作業人員未正確穿戴個體防護用具，電焊弧光有刺傷眼睛或燒傷身體的危險。（2）若護目鏡片破損漏光，或操作不當，先點燃再戴面罩，或弧熄前揭開面罩，輔助工與焊工配合不協調，在點燃電弧時受到弧光照射，可能對皮膚和眼睛造成傷害。（3）若CO2氣體保護焊焊接作業區未設置防護設施(如紅色吊簾)，弧光對作業人員和非作業人員均可能造成傷害。

1.15 粉塵

（1）在沖壓車間內板等半成品堆放區打磨時會產生磨削粉塵，若打磨時未佩戴口罩等防護用品，可能對人員產生粉塵的職業危害。（2）焊裝車間對焊疤進行打磨、噴砂時，會產生粉塵，若作業場所無除塵設施，噴砂作業未密閉，作業人員未佩戴口罩等個人防護用品，可能受到粉塵危害。（3）在涂裝車間對面漆進行拋光處理時使用拋光膏，打磨使用的拋光墊經水浸泡，打磨間內設有通風設備，產生的少量粉塵對人的危害較小，若人員違章操作，拋光墊未浸泡即使用，通風設施發生機械故障，人員又不使用勞動防護用品，打磨時便會產生大量粉塵，并可能對人員造成粉塵危害。（4）總裝車間的轉轂檢測在密閉的檢測間進行，檢測間設有安全連鎖，并設有抽排風裝置，正常工作時，檢測產生的粉塵通過抽風裝置外排，若抽排風裝置發生故障，粉塵在檢測間內積聚并向外擴散，可能產生粉塵危害。

1.16 其它危險性分析

若地下液壓站未設置應急照明及疏散指示標志，在發生火災時，可能造成人員不能及時疏散的后果，導致事故擴大。地下液壓站為有限空間，出口較為狹窄有限，若通風不良，造成廢氣積聚或氧含量不足，可能發生中毒、窒息等事故。

1.17 安全管理危險因素的分析

設置安全生產管理機構，建立健全各級各類人員的安全生產責任制、安全生產管理制度是企業安全生產、建設的基本保證，安全管理的不到位及人的不安全行為是發生事故的重要因素，以下就其主要表現形式作簡要分析。（1）安全生產責任制未建立或不健全，或在生產過程中未得到有效落實，因不重視安全而疏于管理造成事故。（2）沒有健全的規章制度，致使員工在生產作業過程中無章可循而造成事故。（3）安全管理規章制度、安全操作規程的執行力度不夠，習慣性違章造成事故。（4）未設置安全生產管理機構或配置安全管理人員，造成安全生產管理的漏洞，因管理不善而釀成事故。（5）若沒有制定切實可行的事故應急救援預案，配備必要的應急救援器材，預案未進行演練，不能發現預案中存在的問題，在發生事故時，不能及時救援，控制事故，造成事故擴大。（6）公司主要負責人、安全管理人員、特種作業人員及其他從業人員未按照相關要求進行培訓，不具備相關的安全知識、能力，安全意識差、安全素質低，忽視安全管理規章制度，違章指揮、違章操作和違反勞動紀律，從而引發事故。（7）安全檢查流于形式，不能常抓不懈，對檢查出的問題或隱患不及時整改，最終導致事故。（8）未建立安全投入的長效保障機制，因安全投入不足而致使安全預防措施得不到有效落實，從而引發事故。（9）未對在本公司進行工程施工、設備安裝維修、原輔材料供貨、產品配套供貨、物流服務等的相關方做好資質審查，未向相關方告知公司的相關安全管理制度和規定并發放《公司安全告知書》，未簽訂《相關方安全管理協議》，可能因安全職責不明，存在管理漏洞而發生安全事故。

2 結語

汽車制造行業可從防機械傷害、起重傷害、防火、防爆、防激光傷害、防觸電及安全管理等方面對生產過程進行管理，做好安全設施、消防設施的日常維護，同時應提高安全意識，落實安全主體責任，加強安全管理和應急管理，保障生產安全運行。

[1]中華人民共和國安全生產法，中華人民共和國主席令第13號，2014-12-1．

[2]中華人民共和國消防法，中華人民共和國主席令第6號，2009-5-1．

[3]《建筑設計防火規范》，GB50016-2014．

[4]《機械工程建設項目職業安全衛士設計規范》，GB51155-2016．

[5]《生產過程安全衛生要求總則》，GB/T12801-2008．

[6]《焊接與切割安全》，GB 9448-1999．