汽車電控發動機常見故障診斷及排除方法

陳美琴

（閩西職業技術學院，福建 龍巖 364400）

在實際工作中，電控發動機各部件互相協調配合，實現進氣控制、噴油、點火整個工作流程，它可以實現燃油的霧化，燃燒的更加充分，有效的降低了尾氣排放，同時發動機加、減速時燃油消耗減少，在一定程度上降低了燃油成本投入。然而電控發動機在使用過程中，經常會由于各種因素引發故障，一旦發生故障，就會影響汽車的正常性能。因此故障檢修人員要隨時根據故障的實際情況靈活運用科學的診斷方法進行故障排除。

1 電控發動機故障診斷的基本原則

雖然電控發動機的內部結構是一個非常精密而又復雜的系統，但是在實際工作中，由于電子控制系統或其他元部件發生問題經常會導致電控發動機不工作或工作失常，對其故障的診斷也較為困難。因此在進行電控發動機故障診斷檢測時，如果遵循一些故障診斷的基本原則，就能在短時間內實現對故障部位的準確判斷，進而針對性的采取有效措施進行故障排除或預防。電控發動機故障診斷的基本原則有以下五點。

1.1 從外到內，從簡到難的檢查原則

在進行故障檢修操作時，一般先對電力控制系統以外的設備進行檢查，在排除外部故障后再進行電子設備的檢查，本著先易后難的規則進行處理。這樣可以有效避免盲目的對內部電子設備的檢查耗費過多的時間和精力，忽略掉真正故障發生部位及原因。

1.2 先熟后生的原則

由于電控發動機的結構特點及使用環境等原因，發動機的某一故障現象可能是某些易發生故障的元部件出現問題造成的，因此要對這些易發生故障部位進行檢測，在排除這些常見故障部位以后，再進行其他位置的檢測，這樣的故障診斷過程有利于節省時間和人力。

1.3 故障代碼優先的原則

一般電控發動機本身都具有故障自診功能，一旦電控系統出現故障時，故障自診系統就會迅速監測到故障部位并及時通過故障指示燈向駕駛員報警，并將故障形式以代碼的方式進行存儲。因此維修人員可根據故障代碼進行初步判斷，在故障代碼指示的故障部位檢修成功后，故障現象仍然沒有消除，而此時故障代碼不再輸出的情況下，可根據故障現象對其他部位進行檢查。

1.4 先思后行的原則

電控發動機發生故障時，不同的故障原因產生的故障部位及表現形式是不同的，因此要根據電控發動機結構特點、工作原理和故障現象進行故障分析，在了解故障產生原因的前提下可進行重點部位檢查。這樣針對性的檢查，可避免故障檢查盲目性。

1.5 先備后用的原則

電子控制系統能否正常工作，通常通過判斷其電壓電阻參數是否正常來界定。在對某款車型進行檢查時，要提前做好有關技術參數的數據收集、維修方法、常見故障原因等資料準備工作，這樣可實現故障診斷檢測時的高效，也為以后檢查類似問題時提供數據參考。

2 汽車電控發動機檢測維修時的注意事項

2.1 發動機維修要點

電控發動機的控汽油噴射系統對燃油的清潔度具有極高的要求，我們首先要嚴格控制燃油的質量，優先選用符合使用要求的優質燃油。同時要定期對燃油器進行清洗和更換，從而可有效避免燃油中的各種雜質堵塞噴油器。其次確保蓄電池的質量及安裝符合使用要求，因此要及時對蓄電池進行充電和定期更換。

2.2 電控燃油系統檢查要點

可通過對點火開關的操作，根據警告燈的變化情況來判斷發動機是否發生故障，若發動機正常啟動后，警告燈仍處于點亮狀態，則表示發動機的自診功能檢測到異常現象，此時應根據警告燈閃爍的次數或輸出的故障代碼來進行故障診斷，并采通過讀取故障代碼來判斷發動機的汽油噴射系統是否發生故障。在檢測供油系統時，需對蓄電池進行電源切斷，從而確保檢修人員的安全操作。汽油泵除受點火開關的控制外，還受空氣流量計內的開關影響，因此在點火開關接通后發動機正常工作的基礎上，空氣流量計接收到正常空氣轉速和點火信號時，汽油泵才會正常工作。檢測時，在點火開關接通的情況下，嚴禁對工作狀態的各電子裝置進行切斷操作，從而可有效避免因電流切斷產生的瞬間高壓破壞電子元件。

3 汽車電控發動機常見故障分析和排除方法

3.1 發動機不能啟動或啟動困難故障

3.1.1 故障現象

在點火開關正常接通的情況下，曲軸轉速未發生異常，需要經過較長時間才能啟動，或者有著明顯的征兆卻動力不足。此時電控發動機的自診功能輸出故障代碼，可根據讀取故障代碼查找相應的故障原因。

3.1.2 故障原因分析

引起點火系統的故障原因有高壓或低壓線路出現異常，點火系統不能正常工作。經常會出現點火開關接通以后，火花塞沒有火花跳出或者火花太弱，因此不能使氣缸內的油氣正常引爆，致使發動機不能正常啟動。此時可通過刮水器的運動情況進行判斷，若刮水器運動速度和次數都明顯下降，可斷定是蓄電池缺電所致。另外由于蓄電池漏電，冷卻液溫度傳感器失靈，油路堵塞、元件出現問題、電源插頭接觸不良以及燃油泵供油能力弱，點火時間不合適都會影響發動機正常啟動。

3.1.3 排除方法

啟動檔正常發動后，若起動機和發動機均不能正常工作，應首先檢查啟動系統。對蓄電池安裝情況及存續電進行檢查，在確保蓄電池極性連接正確且牢固的情況下，同時蓄電池供電情況正常，可對點火開關和起動線路進行檢查。若將油門踏到中等開度位置，起動機正常發起，此時發電機能夠正常發動，則表示是進氣管漏氣或者是怠速控制閥出現故障。若在這種情況下，發動機仍不能正常啟動，需對其他部位進行進一步的檢查。采用外觀檢查法檢查各軟管連接情況，進氣管的密閉情況，曲軸箱是否因破損引發漏氣等。此外還要對高壓線路進行檢查，以及供油系統、火花塞、點火順序、供油系統的供油壓力等部位進行詳細檢測，通過對各易引發發動機啟動困難的部位進行詳細檢測，可迅速找到故障部位，進而采取有效措施加以解決。

3.2 發動機怠速不穩

發動機怠速不穩屬于汽車常見故障，一旦發動機發生怠速或接近怠速時，就會出現轉速不穩和熄火現象。在怠速開關沒有閉合的情況下，我們可打開空調，調整方向盤看轉速變化情況，如果轉速此時沒有變化就要對傳感器進行進一步檢查。可通過聽聲的方式對控制閥進行檢查，如果控制閥沒有發出正常的聲音，可斷定是控制閥發生問題，此時可采取有效措施對控制閥進行清理或更換。另外如果聽到進氣管出現雜音，可斷定是因進氣管漏氣引發怠速不穩，可對進氣管的密封情況進行詳細檢查，根據進氣管引發漏氣原因可采取重新密封或更換的方法進行維修。噴油器如果在堵塞的情況下會發出異常聲音，此時可對噴油器進行清理，并對噴油器及燃油系統壓力情況進行逐個檢查。

3.3 發動機加速不良

若發動機轉速在稍高于怠速的情況下，排氣管發出較明顯的“突突”聲，且在緩慢加速狀態下，并伴有回火和喘氣情況，此時可斷定是發動機加速不良故障。導致發動機加速不良的主要原因有進排氣裝置失常、進氣系統出現漏氣導致進氣不足或排氣受到阻礙、點火系統導線接觸不良、供油系統壓力達不到規定要求、火花塞不噴火花或火花太弱以及錯過最佳點火時機、氣門間隙小、電器元件受到損傷等。在發生加速不良故障時，基于以上原因，可對進排氣系統進行檢查，在確保進氣系統不漏氣和排氣通暢的情況下需查看點火系統和供油系統壓力是否正常，并且要檢查氣門傳感器、氣門間隙是否正常以及各氣缸壓力和工作情況。

3.4 混合氣過稀故障

汽車如果動力不足表現出車沒勁不穩的情況，正常啟動后發動機轉速提高困難，嚴重的情況容易引起起步熄火，換擋不順暢，此種情況表明發動機存在混合氣過稀的故障。混合氣過稀多是由燃油泵壓力達不到標準引起的，噴油器因雜質堵塞影響正常噴油，或者控制電器發生問題也會引發混合氣過稀；進氣壓力傳感器信號失常，導致進氣量數據不準確。通過采用清洗劑對進氣系統進行漏氣檢查，若發現轉速失常就說明存在漏氣問題；檢查供油系統油壓是否正常；噴油器是否因堵塞引發噴油不暢；空氣流量計是否能準確測量；對水溫傳感器、氣門位置傳感器、火花塞、碳罐等進行相應的檢查，對這些位置進行必要的檢查有利于為進一步故障分析提供依據。

4 結語

通過以上分析從而得知，造成汽車電控發動機故障原因是多方面的，要根據故障現象分析故障產生原因，針對性的對故障進行科學檢測，維修人員在實際檢修過程中，充分以各種維修技術資料為指導，對故障現象進行深入分析和思考，準確判斷出故障范圍，以此制定出合理的故障檢修方案。電控發動機的故障診斷與檢修方法是多種多樣的，在實際工作中，應根據具體情況合理選擇和區別對待，確保將各種故障進行徹底排除。