汽輪機軸瓦溫度高的分析與故障排除

韓明

（廣東粵電博賀煤電有限公司，廣東 茂名 525000）

汽輪機在實際運行中，在軸頸與瓦之間會存在一層油膜，以起到潤滑作用，假若這一油膜呈現出不穩定狀態，那么就會造成軸頸與瓦之間的摩擦，導致軸瓦被損壞，失去實際功用。同時，若油溫變低，其粘度也會隨之增加，致使油膜增厚，汽輪機轉子出現不穩定狀況，因而對其實際運行造成不小的阻礙。針對以上情況，要對汽輪機軸瓦溫度高的原因進行深入分析，以探索出最為有效的故障排除方式。

1 汽輪機軸瓦溫度高的分析

導致汽輪機軸瓦溫度高的原因有很多，這些原因都會直接影響到汽輪機的正常運行，如進油分配失衡，軸瓦不穩定以及負荷不當等原因。

對進油分配失衡來說，若出現這一問題，則應對其入口濾網進行檢查，判斷其是否存在堵塞現象，并對回油量的正常與否實施檢查。若有此必要，還應對軸瓦予以徹底檢查，特別是在機組修整完畢之后。以過去的經驗來分析，導致這一問題的主要原因，是工作人員自身工作疏忽，對待工作缺乏一定嚴謹與積極的態度，在日常工作中，進行回裝軸瓦時，并未能夠對其進行認真檢查，對軸承箱予以及時清理，在拆機結束時，忘記將油口的封堵及時拿掉，進而造成軸承溫度急遽升高現象。

以某廠機組為例，在對其檢查過程中，發現存在很大磨損現象，各個部位的間隙也具有超標問題，在通過車削與補焊后，開機后油溫為八十度，而后立刻進行全面檢查，借助塞尺去進行軸瓦側隙的檢查，發現軸瓦存在偏斜情況。將下瓦翻出，其接觸角有過大狀況，油馕也有很大程度的磨損現象。對其原因進行分析，這一軸瓦一般為橢圓瓦，其自位力較差，在進行瓦片安裝時，也未能將其放正，致使軸瓦出現偏斜以及接觸不良狀況，進而導致汽輪機軸瓦溫度過高現象的產生，使得油馕被嚴重磨損，最終影響其正常運作。

機組在實施啟動或停機時，若存在中心偏離，殘余失衡以及膨脹阻塞等問題，就會導致軸瓦負荷的變化，若機組啟動前后，油壓變化速度較快，就會造成汽輪機軸瓦溫度過高。在這一狀況下，應予以各個軸瓦負荷以調整，適當將軸承升高亦或是降低，在整個調整過程之中，應重視對負荷分配的兼顧，以達到最終目的。

在機組實施大修時，應對滑銷系統進行細致檢查，以有效排除故障。在實際啟動中，要加入潤滑脂于底座之中，進而提升潤滑度，使氣缸碰撞問題得以改善。另外，在啟動與停機時，務必要對汽輪機軸瓦溫度予以控制，若發現問題存在，一定要通過延長暖機時間，或是降低負荷等方式，來促進機組的碰撞，以使故障問題得到排除。

安裝軸瓦出現問題，也會對汽輪機軸瓦溫度產生影響，軸瓦球面實際調整水平的滯后，會直接對墊鐵接觸造成阻礙，當軸承所具備的緊力偏大，底部墊片偏多，反而會對其活動范圍造成限制。在安裝時軸承偏斜，其與軸頸揚度不一，都會對軸瓦的調節性產生影響，致使其變差，最終導致汽輪機軸瓦溫度的升高。

軸承溫度系統的異常，會使軸瓦溫度急遽提升。然而造成軸承溫度系統異常的原因有很多，如原件損壞，補償方式錯誤以及安裝方式不正確等，都會對其產生影響，進而阻礙汽輪機的正常運作。另外，外界的干擾性也會對軸瓦溫度造成影響，如測溫出現誤差等，使得故障問題不能被及時發現，嚴重影響到故障排除的高效性，難以實現其運作。

軸瓦工作面的損傷問題，也會對軸瓦溫度產生影響。具體來說，當軸瓦出現損傷以及脫落等，會在很大程度上降低油膜的實際穩定度。同時，也會使得摩擦增大，溫度隨之升高。除此之外，潤滑油具備冷卻特性，若排油出現不暢現象，勢必會對熱量產生影響，造成熱量聚攏狀況，這樣熱量就不能夠被及時帶走，致使汽輪機軸瓦出現高溫問題。若在軸瓦周圍，保溫效果較弱，就會對氣缸熱量的散發起到阻礙作用，導致熱量輻射到軸瓦之上，使熱量難以被抑制下去，最終致使汽輪機軸瓦溫度快速升高，對汽輪機的正常運行產生嚴重影響。

2 汽輪機軸瓦溫度高的故障排除

針對汽輪機溫度高這一問題的有效分析，在汽輪機軸瓦溫度高故障排除中，可以通過調整瓦高、重新研瓦、減小阻力、檢查殘留物以及檢查接觸面等方式，來實現對故障問題的排查，使故障問題能夠無處遁形，以對汽輪機正常運行予以保障。汽輪機軸瓦溫度高的故障排除方式，具體內容體現如下。

2.1 調整瓦高

對汽輪機軸瓦溫度高的故障排除而言，應對瓦高溫度予以適當調整，并重新分配軸瓦載荷。載荷分配即指轉子中，通常為大修過程中，斷開聯軸器，對其斷面與偏差進行調整。就半干擾式聯軸器來分析，這一找正結果并無與轉子之間有任何聯系。對轉子中心的找尋一般是在螺栓與聯軸器擰緊的狀態下，對軸頸偏心值進行檢測，以確保其是否滿足實際要求。

檢修內容包括檢修汽缸解體，以解決汽輪機溫度過高現象，同時也為故障的抑制提供了有效幫助。通過對其細致全面的檢修，有利于降低軸瓦載荷，在保持轉子揚度這一過程中，將聯軸器外圓與張口調整至合理區域之內，進而增強其成效。

2.2 重新研瓦

這是一種故障排除的有效方式，對重新研瓦來說，應保障其墊鐵接觸滿足實際工藝需求，即指軸承座和墊鐵之間的接觸面積要占總面積的百分之七十五以上。并且，其接觸點應確保為均勻的分布狀態，尤其對油孔墊鐵來說，油孔四周的接觸點應保持嚴密，以避免潤滑油出現泄漏狀況。

2.3 減小阻力

對阻力的減少也是十分必要的，其會對摩擦力的大小產生影響，因而也會對溫度的大小產生影響，阻力越大所產生的溫度就會越高，反之亦然。所以，在實際故障排除中，應對阻力予以充分減小，以達到有效降溫的目的，使汽輪機瓦軸溫度過高這一故障予以及時排除。可通過修刮油斜邊的方式，來確定實際的流通阻力，讓潤滑油實際流量得以增加，最終使阻力得到切實減小。

2.4 檢查殘留異物

在進行回裝時，應借助內窺鏡對進油孔予以細致檢查，觀看其中是否存在殘留物質，若發現有殘留物質的存在，則應進行及時清除，以保障進油孔內部的清潔性，進而保障汽輪機的正常運行。在下瓦落入過程中，務必要將其放正，并對瓦塊活動狀況進行透徹檢查，讓其能夠始終保持活動自如的狀態，避免阻力對其產生過大影響。在落入轉子之后，應進行軸瓦和軸承座方向的檢查，以確保其一致性。

通過以上方式，當機組啟動成功之后，汽輪機軸瓦溫度會迅速下降，多項參數也都為合理范圍之內。在機組修整之后，汽輪機軸瓦溫度雖得到顯著提升，卻也依然符合相關標準，汽輪機軸瓦參數也都為正常。相較于汽輪機軸瓦的前、后修整參數得知，降低汽輪機軸瓦溫度的有效方式為對軸瓦載荷的調整。在汽輪機軸瓦溫度高的故障排除中，務必要重視對軸系載荷的合理分配，并遵照相關的流程予以調整。再者，還應對檢修工藝予以保障，確保其質量符合相關需求及標準，在最大程度上減少測量所造成的誤差。對其重要數據，還應遵循嚴格的驗收標準，來進行重要數據的驗收，這樣才能為汽輪機的正常運行提供有利幫助，不給隱患產生留有機會。

2.5 檢查接觸面

對接觸面的檢查，主要是指軸頸和檢查瓦之間所接觸的面積，應確保兩者的接觸面積是符合相關規定的，這樣才能夠對汽輪機整體運作性予以保障，讓其能始終處于正常工作狀態之下，避免消極因素對其所產生的影響。另外，對軸瓦和軸之間存在的間隙也應予以重視，保障其軸承緊力與間隙兩者的合理性，同時也要符合相關規定。

3 結語

總而言之，軸瓦溫度過高會對汽輪機的正常運行產生影響，這是由于過高溫度，會對內部部件造成損壞，進而造成汽輪機停機現象，為電力生產帶來了不小的隱患。所以，在汽輪機軸瓦溫度高的故障排除中，應對導致溫度過高的原因予以深入分析，進而提出行之有效的解決措施，使故障問題得以排除。本文通過對汽輪機軸瓦溫度過高原因進行分析，將實際問題與影響因素之間進行了有效對比，發現了故障產生的主要原因，進而借助對軸系載荷的合理分配，對汽輪機軸瓦溫度過高問題予以及時抑制，從而為汽輪機的正常運行奠定了扎實基礎。

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