天津地鐵新線試運營客運籌備組織工作研究

陳展鵬

(天津市地下鐵道運營有限公司 天津300000)

0 引 言

隨著城市軌道交通建設的不斷提速，網絡化進程的快速推進，各城市新線開通試運營的線路日益增多，新線試運營的客運籌備組織工作的重要性日益凸顯，乘客對試運營客運組織籌備的精細程度要求逐漸提升。因此有必要對新線開通客運籌備組織工作進行研究和總結，以便提高新線開通試運營的服務質量。

1 新線試運營客運籌備的重要性

1.1 試運營是新線開通試運營復雜系統工程必不可少的環節

天津進入軌道交通發展的提速時期，地鐵網絡化進程加快，新線開通數量增多，各項建設、運營籌備進程也進入高速發展期。新線開通是集多元素、多工種于一體的復雜系統，客運組織工作是新線試運營前必不可少的重要環節。

1.2 線網的擴張給新線試運營客運籌備帶來巨大挑戰

隨著新線開通數量增多，城市軌道交通網絡的規模擴大，使得試運營客運組織工作考慮的因素大量增加，影響由局部擴展到整體，新線開通勢必對線網中的其他線路造成客運組織的沖擊和影響，對地鐵整個路網的客運組織保障能力形成了巨大考驗。

1.3 公眾服務質量要求大幅提高給新線試運營客運組織工作帶來壓力

隨著城市發展及軌道交通路網的不斷完善，城軌線路的區域通達性提高，乘客對城軌服務質量要求也日益提高；公眾關注度提升，一些客運服務細節很容易被放大為公眾話題，使得新線開通試運營服務面臨的輿論壓力增大。

2 新線試運營客運籌備組織工作

2.1 準確的客流預測

新線開通后，對既有線網的進出站和換乘都有較大影響，因此需要準確進行客流預測。新線開通對既有線網可能產生的影響主要表現在運力、設備設施能力、客流組織措施等方面，因此調研新線周邊環境、居民區、學校、商業區等詳細現狀，計算出年客運量、日均客流量、分時進出站量、高峰小時換乘比例及換乘量、高峰小時斷面客流量等數據，對新線試運營客運組織工作具有直接的指導作用[1]。

2.2 客運組織制度編寫

規章制度是地鐵運營體系能夠良性運轉的根本保障，新線與既有線在整體生產體系方面基本一致。隨著技術提升發展，每條線路的系統設備功能、技術應用、線路設計定位與理念等存在一定的差異，新線開通試運營時具體的運作流程也需要相應變化，同樣客運組織籌備工作也需要據實際情況對客運組織制度進行修訂，使之符合新線試運營的客運組織要求，對各崗位客運組織工作起到指導規范作用。

2.3 客運導向、標識設置合理有效

導向標識系統對于軌道交通功能的發揮具有非常重要的作用，完善的城市軌道交通導向標識系統要更科學、更系統、更效能，最大限度地為乘客提供方便，完善的導向系統也能夠提高一個城市的檔次和水平[2]。

合理的導向標識設置對于新線開通試運營至關重要，對于乘客便捷地乘坐地鐵、快捷地進出站具有重要意義，在新線開通試運營時期，對標識導向進行合理布局，是客運籌備組織工作中必不可少的環節。

2.4 客流分級方案的編寫

根據新線車站的客流預測以及周邊調研，對車站進出站的客流進行平峰、高峰、突發大客流三級分級，制定不同的客流組織措施。對不同客流等級下車站的關鍵控制點、人員點位分布、電扶梯、閘機等進行設置，應對不同客流情況下車站人員的客運組織。

2.5 各崗位人員客運組織業務培訓

對車站各崗位人員進行業務培訓，保證人員持證上崗，同時對儀容儀表、信息服務、票務服務等各方面客運服務標準進行培訓，各崗位做到以人為本、關注細節、服務廣大乘客，兌現客運服務規范化的服務承諾。

2.6 客運設施、車站環境的準備

新線車站出入口、步行梯、通道、站廳、站臺等場所應通暢，地面應保證完好、平整、防滑；座椅、盲道、導向標志、客服中心等服務設施應保持完好并方便乘客使用；AFC、自動扶梯、垂梯、無障礙電梯、安全門/屏蔽門等服務設備應安全、可靠、運行平穩。

定期對車輛、自動售票機、閘機、衛生間等進行消毒處理。乘客公共區域的溫濕度、空氣質量等指標達到規定要求。站車 PIS系統、廣播、閘機等設備音量嚴格按標準執行。

3 新線試運營客運組織應急演練

3.1 車站突發大客流

車站突發大客流事件是由于天氣變化、地面交通堵塞或中斷、大型活動等誘發，造成乘客滯留車站，甚至造成擁擠踩踏、人員傷害。在新線試運營前要對突發大客流制定詳細的現場處置方案，同時組織各車站對突發大客流進行應急演練，提高車站在突發大客流時的應對效率，確保突發情況下的客運服務質量。

3.2 公交接駁

地鐵日常運營過程中，一旦因事故、故障等突發事件導致較長時間中斷行車或大面積晚點時，列車將會在正常區域內降級為小交路運行，事故、故障區域內的乘客將出現滯留。為此，車站需要及時通過地面公交接駁車對滯留乘客進行疏送，以免造成較嚴重的負面影響[3]。

車站接到控制中心命令后立刻播放應急廣播，引導乘客到接駁出入口候車。期間車站需做好退換票、人性化服務等工作安撫乘客。

4 結 論

本文就新線試運營客運組織籌備的重要性進行了詳細闡述，同時對新線試運營客運組織的6個方面進行了系統總結，對應急準備進行了概括。實踐表明，試運營前客運組織工作籌備得越精細全面，新線開通的服務質量越能夠得到保障，對于打造人民心中滿意的服務窗口才更有幫助。■

［1］汪波，戰明輝，魯放.城市軌道交通新線開通對既有線網運營的影響[J].都市快軌交通，2012，25(6)：60-61.

［2］王菲.關于城市軌道交通導向標識系統的研究[J].工程技術，2010(29)：51.

［3］鄭曉民.地鐵應急公交接駁的相關問題探討[J].現代城市軌道交通，2010(4)：18-20.