總裝車間生產線平衡率提升方法

史英杰

（湖北省十堰市東風（十堰）特種車身有限公司 442000)

總裝車間生產線平衡率提升方法

史英杰

（湖北省十堰市東風（十堰）特種車身有限公司 442000)

隨著我國現代化建設與城市化進程的不斷推進，當前私家車保有量穩步提升，整個汽車市場也得到了長足的發展。結合實際生產經驗，本文著重就總裝車間生產線的平衡率問題進行綜合闡述，包括其制約因素以及提升的具體方法均進行一定程度的探討，以期能夠促進相關行業全面可持續發展。

總裝車間；生產線平衡率；提升

1 生產線平衡率概述

1.1 生產線平衡定義

生產線平衡即生產線上各工序所需的時間處于平衡狀態，各工序作業人員的操作時間盡量保持一致，以提升裝配生產的效率，降低時間、人力成本[1]。

1.2 生產線平衡目的

提升總裝車間生產線平衡率可以降低生產過程中的時間、人力成本，減少等待與搬運的時間，并且可以對異常情況進行及時處理，降低生產損失，同時可以加強員工的自律性，以減少管理浪費成本，從而降低企業生產成本，提高生產效率。

2 總裝車間裝配平衡率存在的問題

2.1 設備自動化程度低

由于我國汽車工業發展起步較晚，生產線建設還不成熟，依然存在自動化程度較低的情況。但是在管理模式上已經逐漸靠近西方發達國家。精益生產是來源于豐田公司的生產結構模式，其主旨就是通過綜合利用各種資源，實現均衡以及成本控制最終實現企業經濟效益有效提升的目的。這種管理模式要求管理人員在管理中必須要具有針對性，流程包括防錯、標準化作業以及生產線平衡墻等工作[2]。精益生產作為當代制造型企業發展過程中不可避免的過程，其對于企業改善生產現狀，提升企業品牌形象以及產品質量都具有一定的幫助。

2.2 需求與產能之間的矛盾問題

汽車工業發展速度的提升以及規模的擴大有效降低了產品售價，使得私家車進入千家萬戶成為可能，但是同時由于市場導向以及人們的消費導向問題，往往會出現熱門車型供不應求的情況，如何調整生產線結構以匹配市場情況，實現成本控制與利潤之間的關系也就成為了新的問題。

2.3 產品配比與設計優化問題

在我國當前社會主義市場經濟不斷完善的當下，產品的產能與不同產品之間的配比應該是根據市場進行隨動調整的。但是由于市場變幻莫測，有時調整的幅度會比較大，這樣就會給生產企業帶來局部生產不平衡甚至生產瓶頸突出的問題，嚴重制約車企的可持續發展以及綜合經濟效益的實現[3]。

3 提升總裝車間生產線平衡率的具體措施

3.1 應用5M法進行改善

5M即傳統意義上的人、機、物、法、環，為了減少生產過程中耗時最長的工序時間，在對人員的管理上，可以通過增加操作員工、調整崗位、定期培訓、老員工帶動新員工的方式，提升工人整體素質，以平衡作業流程。在對機器的管理上，可以合理配置人機比例，或提升車間自動化半自動化水平，做好人機工程分析，以提高機器的生產效率。在對物理的管理上，要把控零件質檢環節，提高零件整體質量，確保庫存，并對物料進行合理有序擺放，在裝配過程中，要培訓工人對物料進行認知，以降低裝配出錯率，減少拆卸作業步驟。對于作業方法的管理，要簡化員工作業動作，降低作業數量，縮短作業距離，并盡可能使雙手同時作業，以達到輕松作業的目的。

3.2 作業改善措施

針對作業方法的改善，要遵循不浪費，化繁為簡的原則，做到以下幾點，即取消不必要的操作動作，改善原有不合理工序以提高效率，并重審作業，簡化其中復雜的動作，盡可能實現作業自動化。

4 結束語

綜上所述，作為實現汽車制造企業整體競爭力全面提升的重要基礎和保障，總裝車間生產線平衡率不但限制著車企綜合利潤的提升，同時對于完善生產線生產質量，提升企業信譽度以及產品口碑都具有一定的作用。當前國內在精益生產方面依然是按照豐田公司的管理與生產模式開展，其中存在許多與我國的實際情況不相符合的地方，如何進行有序改革以及技術革新，提升我國汽車產品的市場競爭力，除了完善制度建設以及實現人員隊伍建設之外，還要重視市場反饋，優化產品配比，最終實現中國質造享譽世界的愿望。

[1]龐振西,吳秉君,劉德仕.總裝車間生產線平衡率提升方法[J].時代汽車,2017,06：69-70+72.

[2]崔林林. 淺談總裝車間混線生產線平衡的實現[J]. 科技創新與應用,2012,32：95.

[3]隋吉斌. X廠總裝車間裝配工藝方案設計優化研究[D].吉林大學,2013.

TP136.8文獻標示碼：A

史英杰（1983—），男，工程師，研究方向為車輛工程工藝改進。