老年人出行代步工具設計研究

戴一鳴 （北方工業大學 機械與材料工程學院 100000）

我國逐漸步入老齡化社會，老年人口急劇增加，隨之而來的問題層出不窮，其中出行問題對老年人生活品質有很大影響。我國目前對老年人出行代步工具設計研究處于初步階段，很大程度上不能滿足老年人的需求。我們對老年人的關愛和理解也要盡可能的體現在產品身上，讓老年人的出行更加靈活，安全，盡量提高老年人生活品質。

一、社會背景及代步工具設計現狀

1.社會背景

老齡化社會是指老年人口占總人口達到或超過一定的比例的人口結構模型。按照聯合國的新標準，我國已進入老齡化社會。

以下用一組數據來說明我國人口老齡化的趨勢與特點。從2000年到2010年間，我國60歲以上的人口從1.26億漲至1.78億，同比增長3.26個百分點。截止到2000年，我國老年人口占總人口的13.26%，直至今日最新的數據是2016年年底統計老年人口2.3億，是世界上唯一一個老年人口超過2億的國家。這明顯表明我國老年人口形成時間短，速度快。

下面是和國外進行的對比。相關資料表明，在19世紀后期至20世紀中葉西方的很多國家就開始進入老齡化社會，歐洲人口結構從“年輕型”到“老年型”的過度用了100年的時間，中國只用了短短30年，因此老齡化社會在我國發展太過迅速，很多情況不容樂觀。

2.老年代步工具設計現狀

隨著我國老年人數量的增加，老年人產品的市場也隨之快速發展。也出現不少優秀老年產品，不過，在出行方面的設計還是不盡如人意。例如，現如今眾所周知的老年代步車，存在著很多與老年人身份不符的問題，其中最重要的便是安全問題。市面上多數的代步車速度在50km／h左右，對于身體機能變差的老年人來說，安全隱患是極大的。其次，外觀上普遍缺乏設計感，形態和色彩結構布局上很少考慮老年人的心理與喜好，未能結合人機工程原理設計。

二、老年人出行目的及特點

1.目的

老年人出行目的主要以購物，休閑娛樂，接送孩子，就醫，探親訪友為主。按照頻率和距離來統計，大多是以家為中心的中短距離出行。

2.特點

中短距離出行，老年人大多選擇步行，自行車，公交車，還有兩輪電動車等。但是由于道路交通環境問題，各種方式都存在著或多或少的缺點，都不能作為最佳的代步工具。因此，中國老年人出行的需求具有廣泛性和普遍性，值得我們研究關注，老年人代步工具設計擁有很大市場。

三、老年代步工具設計案例分析

與中國相比，在亞洲國家中，日本是較早進行老年產品設計的國家，有很多地方值得借鑒。在80年代開始，日本的汽車行業開始研制適用于老年人駕駛的小汽車。與普通的小汽車相比，這種小汽車老年人駕駛更佳安全易操作。1.防止撞車系統，在進入危險車距時，此車可通過傳感器發出警報，來警告和提示老年人注意。2.簡單易辨識的儀表，讓老年人駕駛時更加安全。3.各種彌補老人視力，聽力，身體機能下降的設備。

除此之外，日本還有一些小的設計例如：可轉動的架勢座位，滑動式后門及全自動裝載的輪椅自動乘降裝置。設置簡單的按鈕操作，可使副駕駛座椅轉動、滑動、上升與下降的全電動式座椅。這些細節上的設計無一不顯示出對老年人的關懷。

四、老年代步工具設計原則

通過以上對老年人群體的分析和國外優秀案例的分析得出以下結論，用于老年出行工具設計的原則。

1.安全性。這是老年代步工具首要遵循的原則，首先，設計要符合道路安全，不能影響交通。在速度上要限定在一定的范圍內。其次，增加各種彌補老人視力，聽力，身體機能下降的設備。另外，功能上應有緊急求救裝備，應對各種可能的情況下，能盡快發出求救信號。

2.易用性。作為老年人代步工具，最好做到“零”學習的原則，可以直接學會使用，不用進行專門的培訓。界面和操縱臺應該盡量簡潔，操作動作簡單容易，減少老年人的記憶負擔、受力強度。除此之外，加入一些符合老年人生理特征的設計，比如：車身框架預留空間相對比一般轎車要大一些，車上配有自動變速器等。

3.情感性。老年人代步工具設計也應考慮老年人的情感需求。外觀上，色彩要符合老年人的審美，最好是暖色，可以降低老人的孤獨感。造型上，首先要視覺上有穩定感，使用更加安心。其次，滿足老年人審美的時尚感，能和殘障設計作出區分?？臻g上，要符合人機工程原則，滿足舒適感。功能上，滿足多能功的需求，比如：增加音響，收音機等娛樂設備，更大程度的迎合老年人心理。

五、結論

隨著我國老年人口逐漸增多，老年出行產品的市場也會進一步擴大，關注老年人產品設計是十分必要的。而且老年人作為特殊的群體，在產品設計上應更多的注意其需求和特征。出行工具設計應滿足安全性、易用性、情感性這三個原則，為老年人做更優秀的設計，從而來提高老年人群的整體生活水平。

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