包容性設計視角下城市生活街道的可持續發展
——以南京鎖金村街道為例

（南京林業大學 藝術設計學院 210037）

一、人口老齡化的外延：包容性設計

1.人口老齡化

人口增長模式的變化使得社會老齡化進程加快，現如今，人類社會已經全面進入老齡化階段。在老齡化進程中，老年人的身體機能會隨著年齡的增長而持續下降。在這一過程中，他們的視聽覺衰退，記憶力退化、身體的耐力以及力量變弱，連帶產生行為速度、反應速度、身體靈活性、感知能力下降等各方面的變化，從而產生心理上的落差。身體機能的下降也會導致老年人的行動存在更多阻礙，如在跌倒時更容易受傷，對周圍環境和潛在的危險感知能力下降。當衰老或疾病使得老齡群體的生活發生變化時，熟悉的家以及環境對他們而言顯得尤為重要。這能夠幫助老齡群體在一定程度上維持穩定性以及自主性，對于穩定老齡群體容易焦慮、沒有方向感的情緒有莫大的好處。

2.包容性設計

隨著社會包容度的提升及人們對老齡群體和殘障人士的關注度的增加，包容性設計應運而生。包容性設計是一種無論使用者的年齡、身體機能如何，設計的產品、配套設施和服務質量都應該適應使用者使用的一種設計方法。這一概念的提出使得老齡群體及特殊殘障群體受到更加廣泛的關注。

包容性設計作為一種設計態度的出現，即要滿足大眾群體的使用需求，同時也能適應特殊殘障群體及老齡群體的生活所需，而老年群體同時也包含了老年癡呆癥患者。其目的是盡量擺脫使用者年齡及能力的限制，使產品或環境盡可能多地滿足最多人的需求，使殘障人士的殘疾最小化，使環境及產品能夠促進人的身體機能。

（1）尊重老齡群體多樣性及差異性

人的身體機能會隨著年齡的增加而老化，但每個人卻不按照同樣的生活方式而老去。老齡群體因身體機能的衰退而變得行為緩慢、反應力遲緩，卻因為不同的生活方式、行為方式及需求存在著多樣性及差異性。包容性設計始終圍繞群體的多樣性以及差異性進行設計，為絕大多數，包含殘障人士及不同層次的老齡群體提供便利，為他們解決日常生活中面臨的各種困難以及消除潛在的危險，防止特殊群體邊緣化。

（2）以人為本的設計

以人為本要求按照人的需求和習慣來整合資源、規劃空間布局，使其具備服務性、安全性及保障性等功能。包容性設計要求設計成果惠及所有人群，體現了對人性及人群多樣性的尊重，依據人的生理及心理特征，深切關懷人的生活方式及行為需求，使設計能夠滿足人的物質需求及精神文化需求。

只有真正改善人們個體的獨立自理能力，使用戶擺脫年齡及能力方面的限制，惠及各個年齡階層、不同健康狀況的人們，甚至是連老年癡呆癥患者都能夠有效使用的生活街道環境，滿足人們對自我獨立性的需要，讓他們樂在其中，才能真正體現社會公平，做到以人為本，避免老齡群體及特殊群體從社會大眾中隔離的狀況。

三、包容性的“生活街道”

1.生活街道

由于老齡群體對自我獨立性的需要，促使“生活街道”概念的產生。城市的發展是為了給人類提供更好的生活場所，城市生活街道是服務于城市居民生活需要的線性空間，作為居民生活場所，為內部人群提供移動空間和生活空間。“它有兩種類型：一種是當居民變老的時候，可以在此生活的很輕松愉快，如果他們愿意，他們可以繼續住在家里；另一種是它具有包容性，包括老年癡呆癥患者在內的所有社會成員都可以在這里過輕松、愉悅的生活”1。

“生活街道的概念基于這樣一種思想，即它的居住者們有一些共同的東西，他們之間相互需要，哪怕只是意識到他們彼此需要”2。生活性街道往往被看作是當地居民日常生活交往的催化媒介，可以更好地加強社會內聚力。街道是居民日常進行社會生活的中心，在社會、環境、資源、使用人群等各方面存在差異的情況下，最大程度地消除束縛，不僅滿足于人們的日常生活活動，方便社區居民出行，還應當為人們的日常生活提供全面的社會生活空間。因此，包容性是生活街道發展的趨勢，充分滿足弱勢群體的生活需求，使所有人都能享有均等的出行機會，尊重人人平等，讓生活街道的建設能夠惠及所有群體，這是社會文明的體現，是城市發展的必然趨勢。

2.南京鎖金村街道包容性研究

（1）街道概況

鎖金村街道始建于1984年，地域面積達6平方公里。區域內有地鐵3號線及4號線貫穿，交通便利，緊鄰玄武湖，區位優勢明顯。轄區內有鎖金一至五村等小區，集南京林業大學、南師大紫金校區、總參兵種部南京干休所等駐區大單位于此。總人口約7萬人，周圍居住人口密集，是一條典型的生活街道。由于社區建立時間較早，老齡人口占社區總人口比重大，人口老齡化情況顯著。

（2）生活街道的熟悉性

“人體的感知器官具有局限性和可塑性”3。對于絕大多數人來說，長時間生活在一個地方，對于社區環境以及其他構成元素的感知也就越熟悉。那些被老年群體所熟悉的空間環境，能夠在一定程度上幫助其解決記憶衰退及目標混淆等問題。只有通過不斷地加強在熟悉的環境中的認知，定期的見到熟悉的建筑及環境要素，那些記憶力衰退的老年群體對空間環境的認知力及記憶力才能不斷地被加強，從而使他們對空間環境產生熟悉感。

鎖金村街道是建立較早的街道，沿街多為商鋪，建筑多以底層為商鋪，上部為住宅用房為主。街道形式單一，缺乏可辨識的街道布局、步行系統以及街道小品及標識。主街、輔街、小巷以及人行步道不夠清晰明確，街道層次、節點不夠清晰。街道許多現代建筑都以空白里面示人，或出入口被遮擋，人們難以判斷其入口在哪里。

（3）生活街道的安全性

相較于年輕人來說，老年人身體方面受外部環境的限制更多，尤其是老年癡呆癥患者。盡管外出使得大部分老年人都很享受，但在外出時他們也會產生負面情緒。如因為夜間外出或到了一個陌生的環境而產生恐慌和焦慮；因為身體機能受限、步伐不穩以及視力低下害怕自己摔倒；再或者由于步道路面不平整、自行車及非機動車在人行道路上隨意穿梭、街道休憩座椅稀少都會使他們對外出產生焦慮或緊張的情緒。

由于鎖金村街道年久失修，有些輔助路段無人行通道，路邊停車混亂，且路面不平整，道路鋪裝不規整，路邊無照明路燈，人行道缺失、路緣及下水道設施斷裂，路面起伏情況多發，給老齡群體的出行帶來很大的不便。有的街道紅綠燈標識損壞而未整修，主路冗長而交通信號燈時間短，老齡群體行走緩慢而無法在可通行時間內通過馬路，給老齡群體的出行帶來了很大的威脅。

（4）生活街道的舒適性

“由于資金問題或管理不善，很多街道空間中的公共設施、休憩設施及無障礙設施等設置不全或遭受損壞而未修繕，呈現出蕭條與破敗的景象”4。作為市民社會范疇內的生活街道，是一個極具開放性與包容性的場所，是包含和容納所有市民活動的公共空間。生活街道作為居民日常活動的空間，老年人喜歡外出，對于他們而言，更多的選擇是外出購物、帶孫子孫女出來閑逛散心，或是外出進行社交活動。

鎖金村街道位于玄武區，鄰近主城區，街道輔路段車流量大，街邊綠化程度不夠，環境嘈雜。街道空間狹窄，再加之非機動車隨意停放、占道，導致道路通行不便。由于街道兩側多為商鋪，鎖金村街道缺乏活動場所以及公共服務設施，開放空間缺乏座椅、路燈、公共衛生間，對于老齡群體的出行來說存在很多的障礙，致使他們不能夠在街道空間長時間逗留。

對于老齡群體來說，他們更加愿意使用公交設施出行。因此，公交車站設置的座椅和候車亭是為他們提供舒適的“生活街道”的必要因素。鎖金村街道現有的公交車站多由堅硬而表面光滑的材料制成，座椅大小、高度及舒適性都不能滿足老齡群體的需求。

（5）生活街道的可達性

老年群體對于外出進行日常活動的渴望并不會隨著身體機能的下降而減少。就可達性而言，公共服務設施是生活街道不可或缺的一部分，如超市、食品店、醫療康復中心、公共衛生間、可供人休息的公共座椅、社區娛樂設施等在內。

鎖金村街道為老舊街道，雖然增添了多個公共服務設施，但其無障礙使用和公共服務設施的質量、形式卻不能滿足人們的需求。經過調查發現，鎖金村街道缺乏公共衛生間、社區醫院、街道活動場所以及可供人休息的公共座椅等公共服務設施。公共衛生間的設計也因為高差限制了人們無障礙使用，而“注意臺階”和“小心絆倒”等標識也并沒有在旁邊標注。街道兩旁的商鋪因臺階高差而限制了行動不便的老齡群體的可達性。

（6）生活街道的易讀性

一些經歷著短期記憶力喪失及記憶力逐漸衰退的人來說，需要不斷地刺激的記憶方式來確保自己不會迷路，他們就會有意識地記住環境中的尋路線索。因此，一個具有易讀性的生活街道，應當具有容易辨認的街道布局，具有清晰明確、簡單易懂的指示標志，并具有分明可見的特征，使人們能夠清晰地辨認其特征、用途。

就生活街道的易讀性而言，場所和建筑的功能及入口清晰明確對于人們老齡群體理解其用途尤為重要；街道的標識可以幫助老齡群體明確自己的方位，標志的設計也應當采用通俗易懂的形式，避免風格化致使老齡群體無法理解。

鎖金村街道內商鋪種類繁多，街道環境復雜。多數街道缺乏指示標志，有些標志因距地面過近、高度過低而被障礙物所阻礙；而一些指示牌被認為破壞或標識信息不明確導致人們很難理解。

四、結語

人口老齡化激化了對包容性設計的需求，生活街道作為人們一生都需使用的街道以及進行社會生活的街道，在使用者使用的任何時間里，不論其健康狀況、生活能力如何，他們居住的環境以及活動的空間都應該易于使用并為他們提供生活上的享受。通過包容性設計，提高環境對于不同類型的人群的包容程度，創造面向所有人開放的環境，促進社會環境的公平性，讓所有人都有享受空間環境的機會，為我們帶來可持續發展的生活。

注釋：

1.伊麗莎白?伯頓，琳內?米切爾著.費騰，付本成譯.包容性的城市設計——生活街道[M].北京：中國建筑工業出版社，2009：03.

2.赫曼?赫茨伯格著.仲德崑譯.建筑學教程：設計原理[M].天津：天津大學出版社，2003：54.

3.丁山，吳冬蕾，曹磊.城市景觀設計中的地方感知研究[J].藝術百家，2015，31（06）：113-117.

4.熊瑤，張秀.基于存量環境更新的新市鎮公共空間設計研究——南京星甸案例[J].中國園林，2018，34（07）：110-115.