淺談煤礦軌道斜坡提升系統(tǒng)的安全管理

吳佳賓

摘 要：現(xiàn)階段我國(guó)煤礦企業(yè)在煤礦輔助運(yùn)輸系統(tǒng)中采取用的運(yùn)輸方式大多還是使用軌道斜坡提升，而在新材料、新技術(shù)、新工藝不斷投入使用，新的安全管理理念漸入人心，煤礦安全事故逐年降低，但是由于現(xiàn)階段煤礦仍是高危行業(yè)，安全事故仍時(shí)有發(fā)生，尤其由于煤礦軌道斜坡提升而造成的零打碎敲的安全事故更是不斷發(fā)生。本文基于此現(xiàn)狀，就煤礦現(xiàn)階段如何做好煤礦軌道斜坡提升安全管理，減少安全事故發(fā)生進(jìn)行分析討論。

關(guān)鍵詞：煤礦軌道斜坡提升；人員安全操作管理；鋼絲繩檢測(cè)；視頻監(jiān)控；跑車防護(hù)裝置；

一、導(dǎo)致煤礦軌道斜坡提升安全事故發(fā)生的原因：

1、提升過程中絞車鋼絲繩斷繩；

2、連接裝置失效損壞；

3、脫鉤；

4、遇到障礙物強(qiáng)拉硬扯；

5、信號(hào)工未將銷釘插到位，就進(jìn)行放車；

6、下放過程中，絞車制動(dòng)裝置失效；

7、軌道質(zhì)量差；

二、煤礦軌道斜坡提升安全事故發(fā)生原因的進(jìn)一步分析：

1、參與斜坡提升的操作人員及檢修人員崗位職責(zé)履行不到位，工作責(zé)任心差，沒有嚴(yán)格按照崗位標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程進(jìn)行操作或者檢修；

2、設(shè)備設(shè)施存在缺陷，沒有按時(shí)對(duì)設(shè)備設(shè)施進(jìn)行檢測(cè)檢修；

3、軌道斜坡提升管理上存在問題，沒有針對(duì)性對(duì)軌道斜坡提升事故的原因進(jìn)行梳理，并進(jìn)行管理；

4、作業(yè)環(huán)境改變，沒有采取針對(duì)性的措施，造成事故的發(fā)生；

三、從人員管理方面加強(qiáng)煤礦軌道斜坡提升安全管理：

我們應(yīng)該看到的是，煤礦發(fā)生的各類安全生產(chǎn)事故的根源大部分都是源于人員的違章操作或管理人員的違章指揮，因此要減少煤礦軌道斜坡提升系統(tǒng)的安全事故就要加強(qiáng)人員的不安全行為管理，提升員工隊(duì)伍的素質(zhì)。使員工在日常工作中正確履行自己的崗位職責(zé)，嚴(yán)格按照崗位標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程進(jìn)行作業(yè)，嚴(yán)格遵守三大規(guī)程。現(xiàn)就如何加強(qiáng)員工素質(zhì)，確保斜坡提升安全進(jìn)行闡述。

1.首先應(yīng)加強(qiáng)員工思想教育，根據(jù)心理學(xué)理論以及其他專家學(xué)者的研究成果，通過對(duì)多起死亡事故和起重傷事故原因的調(diào)查和統(tǒng)計(jì)分析可知，易于引發(fā)煤礦生產(chǎn)安全事故的心理可大體歸納為僥幸心理、麻痹心理、捷徑心理、從眾心理、擺脫心理、逞能心理、恐慌心理和逆反心理等8種主要心理。針對(duì)以上這8種心理行為，應(yīng)采取針對(duì)性的措施要消除礦工的不安全心理行為，就要預(yù)防礦工產(chǎn)生不安全心理；要預(yù)防礦工產(chǎn)生不安全心理，就要弄清影響礦工心理的各種因素，進(jìn)而采取有針對(duì)性的對(duì)策改善和消除容易誘發(fā)礦工不安全心理的各種因素。

2.提升員工的職業(yè)素質(zhì)，加強(qiáng)員工技能水平的不斷提升。煤礦員工尤其是一些老員工，文化水平比較低，應(yīng)此加強(qiáng)員工技能水平的培訓(xùn)，提升員工工作能力是減少煤礦安全事故發(fā)生的一個(gè)重要途徑。而加強(qiáng)員工素質(zhì)，應(yīng)從本崗位工種的應(yīng)知應(yīng)會(huì)、危險(xiǎn)源辨識(shí)、崗位標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程等多個(gè)方面展開。

3.煤礦安全生產(chǎn)管理人員應(yīng)提升自身素質(zhì)，強(qiáng)化生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的安全管理。管理人員是生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的負(fù)責(zé)人，應(yīng)熟練掌握《煤礦安全規(guī)程》、安全技術(shù)操作規(guī)程、作業(yè)規(guī)程、安全技術(shù)措施及生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)存在各類危險(xiǎn)源。只有這樣才能在日常工作中，要及時(shí)糾正員工日常操作中產(chǎn)生的不安全行為，減少安全事故的發(fā)生。

四、通過新設(shè)備的應(yīng)用減少煤礦軌道斜坡提升事故的發(fā)生或降低事故產(chǎn)生的損失：

1.常閉式跑車防護(hù)裝置的推廣使用：

斜井跑車防護(hù)裝置是安裝在傾斜巷道內(nèi)任意處的安全輔助裝置。主要采用傳感器和單片機(jī)控制技術(shù)，另外執(zhí)行單元主要由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、車擋及吸能等部分組成，當(dāng)跑車事故發(fā)生時(shí)傳感器取得跑車的信號(hào)，并可靠的將檢測(cè)出的跑車信號(hào)送入單片機(jī)進(jìn)行判斷、比對(duì)，繼而準(zhǔn)確的發(fā)出指令，使控制繼電器不動(dòng)作，擋車欄不起，及時(shí)阻止因斷繩的跑車?yán)^續(xù)下行，同時(shí)鋼絲繩攔截裝置能吸收因跑車時(shí)所產(chǎn)生強(qiáng)大的沖擊力。這樣情況下發(fā)生了斷繩跑車的車輛會(huì)停止井筒中，不會(huì)沖入車場(chǎng)，造成更大的人員傷亡及財(cái)產(chǎn)損失。

2.絞車鋼絲繩的無損檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用：

鋼絲繩無損檢測(cè)技術(shù)原理為由于鋼鐵材料易于磁化，當(dāng)鋼絲繩以較慢速度接近永久磁鋼材質(zhì)的傳感器時(shí)，就會(huì)快速磁化并且達(dá)到磁飽和狀態(tài)，鋼絲繩斷絲和銹蝕等缺陷就會(huì)產(chǎn)生向外釋放漏磁場(chǎng)；傳感器中環(huán)狀聚磁器會(huì)把空間分布的強(qiáng)弱漏磁信號(hào)聚集，將這些信號(hào)引導(dǎo)到由周向布置的多個(gè)霍爾元件列組合而成的檢測(cè)回路系統(tǒng)。鋼絲繩如果有銹蝕和磨損，就會(huì)引起金屬截面積變化，會(huì)使電磁橋磁路平衡遭受一定的破壞，使磁路中的磁通量發(fā)生變化；而布置于磁橋路平衡點(diǎn)的霍爾元件，能接收到磁通量的每一個(gè)微小變化信號(hào)，并送入檢測(cè)系統(tǒng)回路中。鋼絲繩與傳感器間的相對(duì)位移（也就是鋼絲繩缺陷定位）由負(fù)責(zé)空間采樣的光電編碼器獲取。以上三種信號(hào)通過傳感器/AD模塊轉(zhuǎn)換并壓縮輸入到計(jì)算機(jī)中，由在線處理軟件分析處理，最終就可確定鋼絲繩有無斷絲、銹蝕和松股等缺陷，軟件對(duì)缺陷進(jìn)行較為準(zhǔn)確的定性、定量和定位分析。通過絞車鋼絲繩無損檢測(cè)裝置檢測(cè)鋼絲繩，取代了人工檢測(cè)鋼絲繩存在的弊端：：（1）鋼絲繩的內(nèi)部斷絲、磨損、銹蝕等損傷現(xiàn)場(chǎng)難以查找；（2）外層鋼絲直徑減少量在現(xiàn)場(chǎng)難以連續(xù)測(cè)量；（3）鋼絲繩的伸長(zhǎng)量在現(xiàn)場(chǎng)也難以精確測(cè)量；（4）鋼絲繩的變黑、銹蝕、點(diǎn)蝕麻坑在內(nèi)部無法看到，只能定性分析，不能定量表示。通過鋼絲繩無損檢測(cè)系統(tǒng)應(yīng)用克服了人工檢測(cè)鋼絲繩的弊端，確保了絞車鋼絲繩的安全使用，降低了鋼絲繩斷繩致使跑車事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。

3. 礦井斜巷絞車軌道運(yùn)輸視頻監(jiān)控聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)用：

礦井斜巷絞車軌道運(yùn)輸視頻監(jiān)控聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)是為了解決斜井運(yùn)輸?shù)陌踩瑴p少斜井事故的發(fā)生，為斜井的安全運(yùn)輸提供了安全可靠的保證，為絞車司機(jī)和信號(hào)工的工作提供了可視化界面，為絞車司機(jī)提供了視頻監(jiān)測(cè)，能夠直觀的看到現(xiàn)場(chǎng)人員的實(shí)際工作情況、設(shè)備運(yùn)行情況，以便在發(fā)生事故時(shí)及時(shí)做出反應(yīng)。同時(shí)，礦井斜巷絞車軌道運(yùn)輸視頻監(jiān)控聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)留有接口，數(shù)據(jù)由工業(yè)以太網(wǎng)傳到地面，以便地面了解斜巷軌道及絞車運(yùn)行的情況。礦井斜巷絞車軌道運(yùn)輸視頻監(jiān)控聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)采用先進(jìn)的并行處理技術(shù)：操作方便、靈活，可靠性高，抗干擾能力強(qiáng)。采用分布式視頻、監(jiān)控，具有對(duì)各車場(chǎng)設(shè)備狀態(tài)和工作環(huán)境進(jìn)行監(jiān)視，又能對(duì)各車場(chǎng)道岔、擋車欄、行車報(bào)警進(jìn)行監(jiān)測(cè)監(jiān)控，絞車司機(jī)和井口信號(hào)工根據(jù)操作室的顯示器了解各車場(chǎng)狀況運(yùn)行絞車，為安全運(yùn)行增加保障。系統(tǒng)采用分布式控制結(jié)構(gòu)。視頻監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用使絞車司機(jī)和井口信號(hào)工能夠通過畫面監(jiān)控車輛在井筒中的運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)問題，隨時(shí)停車進(jìn)行處理，降低了軌道斜坡提升系統(tǒng)發(fā)生事故的可能性。

結(jié)論：

通過對(duì)煤礦軌道斜坡提升系統(tǒng)發(fā)生事故的原因分析，得出了降低煤礦軌道斜坡提升系統(tǒng)發(fā)生事故相應(yīng)措施，即提升員工思想素質(zhì)和操作技能，推廣使用各類新設(shè)備。

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