高速公路路面施工技術要點分析

李榮旭

摘 要：近些年來，我國交通現代化不斷發展，高速公路建設事業得到了飛速的發展，隨著現在社會車流量的增多，高速公路路面已經出現早期的破壞現象，因此為了提高路面工程的施工質量，延長路面的整體使用壽命，對研究路面的施工技術顯得十分必要。本文首先討論了高速公路路面施工質量控制的重要性和必要性，隨后對高速公路路面施工技術要點進行分析，最后簡述了施工過程中路面常見問題的處理，以供參考。

關鍵詞：高速公路；路面施工；施工技術

一、高速公路路面施工質量控制的重要性和必要性

路面、是高速公路的重要組成部分，其施工質量對高速公路的功能和使用壽命有著重要影響。路面施工質量良好，高速公路的功能和使用壽命就會有所保證，公路行車的舒適性、安全性較高，反之則無法保證行車安全、舒適。只有良好的施工質量才能為公路行車提供一個安全環境，所以保證并提高高速公路施工質量是相當重要的。

公路路面是車輛直接接觸面，要求其具有一定的平整度和強度，沒有裂縫、麻面、高填土下沉等質量問題，然而現實是這些質量通病頻發，造成行車不便，甚至引發嚴重交通事故。公路路基是高速公路的下部結構，不僅承受著自重荷載，也承受著來自于路面和路面行車產生的荷載，要求其結構具有較強的穩定性和強度，否則難以承受各種荷載，短時間就會出現坍塌、坑槽等問題。要想確保高速公路路面平整度和公路路面穩定性、強度等符合使用需要，必須進行公路路面施工質量控制，因此提高高速公路路面施工質量是有必要的。

提高高速公路路面施工質量是滿足高速公路自身使用的必要條件，是道路行車對高速公路提出的必然要求，是一項與人們利益切身相關的事情，施工企業應把這一項工作擺在重要位置上，采取有效的施工質量控制措施，使高速公路路面質量達到質量標準。

二、高速公路路面施工技術要點

2.1墊層底基層

高速公路的施工中，墊層材料具有重要作用，需要對墊層材料進行合理級配處理，并嚴格控制生產過程。墊層材料的含泥量和平均粒徑對公路質量影響較大，在施工過程中，必須要保證其E值、彎沉值以及密實度方面的指標要求，使得公路墊層具有防水、防凍、排水等功能。底基層的施工作業要嚴格遵循層鋪攪拌法，確保底基層配料比的準確性，同時在對底基層材料攪拌時，盡可能做到均勻攪拌，確保底基層振碾的高密實度。

2.2基層

基層的施工作業，應注意配料以及攪拌方法的合理選擇。通常，基層材料的攪拌設備要具備高精度計量裝置，盡可能保證配料計量的精度，保證配料均勻混合。在施工作業前，需要采集樣本，對混合料進行必要的篩分試驗，選擇與理論級配曲線平均值較為接近的混合材料。另外，對于石料處理，要進行分級采購、配料和上料工序。基層的鋪設多采用攤鋪機，初次攤鋪后，再實施重型震動和鋼輪壓路機的強化壓實，最后用膠輪壓路機碾平基層路面。

2.3面層

高速公路瀝青混凝土施工中，要做到以下幾點：（1）保證施工效率，所使用的拌和機單臺產量不小于200t/h，一個拌和站不可使用兩臺拌和機。施工過程中使用的攤鋪機，幅寬定在12m，滿足一次性攤鋪要求。（2）面層施工使用的拌和機，要符合每罐自動記錄要求，并要自動打印不同用量、溫度、材料、混合比下的性能對比表，不允許手動操作。（3）面層施工中的混合料要在高溫狀態下鋪設，礦料可加熱到170℃～180℃，瀝青加熱到175℃左右，混合料的出廠溫度控制在160℃～170℃范圍內，出貯料倉的溫度不低于150℃，同時在運往施工地點的整個過程中，也要保證溫度不低于150℃。初碾時，溫度在140℃以上，最后一次碾壓時，溫度要高于80℃。在特殊情況下，若需要使用改性瀝青，則要事先進行相關實驗，確保改性瀝青的溫度。施工時，混合料要在高溫狀態下鋪設，燃燒后的混合料要妥善處理，不可隨意丟棄。混合料在高溫狀態下，它與瀝青能夠更穩定的粘合，也便于壓實混合料。（4）瀝青面層的鋪設最好選在夏天，也就是氣溫較高的環境中。若氣溫達不到規定標準，會導致材料冷卻過快，這時要采取相應的措施確保碾壓時的高溫度。例如，可以在施工時設置加熱熨平板，或者在運料時，覆蓋合成材料保溫篷布。（5）進行瀝青面層碾壓時，最好采用接地比壓較大的重型壓路機，同時也要事先進行相關的試驗。膠輪式壓路機的重量在15～25t左右，鋼輪為13～15t，振動式壓路機在8～14t的范圍內。面層的壓實也要在高溫條件下實現，這樣既減少了壓路機數量，也減少了面層重復碾壓次數。

三、施工過程中路面常見問題的處理

3.1路面面層開裂

3.1.1全寬型裂縫

這是由于攤鋪機在攤鋪混合料時向前推動的速度太快造成的。若熨平板翹曲或損壞，面層也可能發生裂縫：混合料溫度過低、用冷的攤鋪機熨平以及瀝青混合料中使用過粗的集料等，都會導致面層開裂。

解決方法是，使混合料的攤鋪溫度為120～150～C；對攤鋪機的熨平器預熱；修復磨損的熨平板：降低攤鋪機的速度，使其攤鋪速度為2—6m/rain。

3.1.2中心型和外側型裂縫

攤鋪機熨平器前緣拱度太小會導致面層中心開裂；熨平器前緣拱度太大會導致瀝青混合料的兩個外側邊緣開裂。對于大多數混合料來說，熨平器前緣的拱度比后緣的拱度要稍微大一些。若瀝青混凝土材料沒有填在攤鋪機熨平器中央螺旋推運器變速器下方，也可能導致面層中心開裂；若進料器活門的安裝不適當和磨損，或者是螺旋推運器上擰緊軋條的螺釘安裝不適當，也會導致面層中心開裂。如果采用的進料器活門安裝不適當或者熨平器延伸部分安裝不正確，也可能會形成面層邊緣開裂。中心型或外側型面層裂縫通常可以通過調整攤鋪機熨平器前緣和后緣之間的拱度來消除。如果上述方法仍不能解決問題，則要適當地調整攤鋪機進料器或活門的裝配。

3.2接縫的處理

接縫處理的好壞對平整度有很大的影響，往往在連續攤鋪路段平整度較好，而在接縫處較差。在施工過程中處理好接縫的關鍵是要適時切除接縫頭，保證接縫頭的完好。在碾壓時采用斜向碾壓以及橫向碾壓，用3M直尺檢查未端平整度，結合人工找平，發現不平及時用細料進行填補，這樣可以消除接縫處的不平整，使前后路端可以較平順的銜接。

3.3局部人工修補

因為人工填料沒有攤鋪機的夯實，在控制好松鋪系數的同時應該注意：碾壓時應先對角碾壓和橫向、縱向的接縫碾壓，再進行整個面的碾壓。在碾壓過程中及時用3M直尺檢查未端和整個面的平整度，發現不平及時用細料進行填補，以保證平整度。

結束語

高速公路是連接城市的紐帶，隨著車載的不斷增大，高速公路的路面的施工質量的要求也越來越高。根據多年的高速公路施工經驗，在以后高速公路建設的過程中，新材料、新工藝將廣泛的使用，這樣不僅僅能夠增加高速公路的施工效率，還能夠降低高速公路運行的養護費用。我國的高速公路路面施工還有很長一段路需要走，在進行施工的過程中，需要結合當地的地質特點采取適當的施工方案，才能夠在控制成本的情況下保證質量。

參考文獻：

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