“一帶一路”戰(zhàn)略下重慶港口物流發(fā)展分析

摘 要：港口是基礎(chǔ)交通設(shè)施中重要的一種，是水上運(yùn)輸?shù)靡赃M(jìn)步和發(fā)展的重要前提，“一帶一路”戰(zhàn)略的提出勢(shì)必會(huì)讓重慶港口物流的發(fā)展面臨新的機(jī)遇。本文結(jié)合“一帶一路”戰(zhàn)略給重慶地區(qū)港口物流帶來的優(yōu)勢(shì)，深入探討“一帶一路”背景下重慶港口物流發(fā)展中面臨的問題，并據(jù)此為“一帶一路”背景下的重慶港口物流發(fā)展提出合理的對(duì)策。

關(guān)鍵詞：“一帶一路”；戰(zhàn)略；港口物流；重慶；發(fā)展

直轄以來，重慶市的物流運(yùn)輸業(yè)取得了不小的成就，全市物流業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施也不斷完善，而隨著三峽工程的竣工，長(zhǎng)江的航運(yùn)能力獲得大幅提升，重慶市港口物流業(yè)的運(yùn)輸能力業(yè)不斷提升，現(xiàn)代化的港口運(yùn)輸已經(jīng)初具規(guī)模。“一帶一路”戰(zhàn)略的提出與實(shí)施，為重慶港口物流業(yè)營(yíng)造了一個(gè)全新的發(fā)展環(huán)境，給重慶市港口物流開辟了新的發(fā)展空間。結(jié)合“一帶一路”戰(zhàn)略，深入探討重慶港口物流發(fā)展現(xiàn)狀，并為重慶港口物流業(yè)的發(fā)展提出可行的思路，就成為新時(shí)期重慶地區(qū)建設(shè)的重要內(nèi)容。

一、“一帶一路”戰(zhàn)略下重慶港口物流發(fā)展的優(yōu)勢(shì)

1.區(qū)位獨(dú)特

重慶地處我國(guó)內(nèi)陸，是我國(guó)中西部相銜接的地方，水路運(yùn)輸十分便利，內(nèi)河航運(yùn)可以直達(dá)長(zhǎng)江流域的6省2市，陸上運(yùn)輸也與成渝、川黔、襄渝三條鐵路干線、九條國(guó)道、兩條高速公路相連，是長(zhǎng)江上游最大的一個(gè)內(nèi)河樞紐港口。除此之外，重慶還是國(guó)家一級(jí)口岸，是我國(guó)西南地區(qū)水陸交通的樞紐城市，是長(zhǎng)江上游地區(qū)唯一的一個(gè)水路對(duì)外貿(mào)易口岸。隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施，重慶的水路對(duì)外貿(mào)易也將獲得新的發(fā)展空間。

2.基礎(chǔ)雄厚

近些年重慶港發(fā)展迅速，港口附近的配套服務(wù)設(shè)施也在逐步完善，集裝箱運(yùn)輸特大重件運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)等業(yè)務(wù)相繼得到開展，港口在區(qū)域發(fā)展中的重要性逐步提升。“一帶一路”戰(zhàn)略提出后，重慶港加快了多個(gè)港口項(xiàng)目建設(shè)速度，對(duì)內(nèi)河航運(yùn)投入量不斷提升，以主城為中心的港口群逐漸得到完善。與此同時(shí)，重慶港的作業(yè)技術(shù)水平也在穩(wěn)步提升，先進(jìn)的裝卸設(shè)備被大規(guī)模使用，大面積的堆場(chǎng)和倉(cāng)庫(kù)相繼建立，更為高效的集疏運(yùn)系統(tǒng)也得到使用，都為重慶港口物流的發(fā)展創(chuàng)造了更為有利的條件。

3.市場(chǎng)廣闊

重慶不僅擁有先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備和成熟的運(yùn)輸系統(tǒng)，還擁有十分廣闊的市場(chǎng)縱深。近些年，重慶外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢(shì)頭十分強(qiáng)勁，“一帶一路”戰(zhàn)略提出后，外部市場(chǎng)得到進(jìn)一步開拓，重慶市的輻射范圍也進(jìn)一步擴(kuò)大，其西南地區(qū)最大的商貿(mào)口岸這一地位更加鞏固，覆蓋范圍包括西南、西北、華中十幾個(gè)省區(qū)。而隨著城市的發(fā)展，大量的人流、物流、資金流、信息流聚集，重慶市重點(diǎn)打造物流園區(qū)與保稅區(qū)，使得本市區(qū)港快速聯(lián)動(dòng)。而進(jìn)一步隨著我國(guó)“一帶一路”戰(zhàn)略的逐步實(shí)施，重慶港口運(yùn)輸業(yè)的市場(chǎng)將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。

4.國(guó)家戰(zhàn)略的支持

前不久，重慶被納入我國(guó)第三批自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)，這對(duì)于重慶這個(gè)西部唯一一座直轄市來說，無疑是“如虎添翼”。依托自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)配套的系統(tǒng)政策，重慶地處“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶兩大國(guó)家戰(zhàn)略“Y型”連接點(diǎn)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)會(huì)更加明顯。國(guó)家出臺(tái)了大量政策，力圖全面推進(jìn)西南地區(qū)改革開放，擴(kuò)大國(guó)際交流，重慶是我國(guó)西南地區(qū)極其重要的一座城市，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、區(qū)域間的交流與合作、多邊貿(mào)易、對(duì)外開放等方面給予了強(qiáng)有力的政策支持，這無疑給重慶市港口物流的發(fā)展帶來了更大的動(dòng)力。

二、“一帶一路”戰(zhàn)略下重慶港口物流發(fā)展面臨的問題

重慶是我國(guó)西南地區(qū)一座極為重要的港口城市，對(duì)我國(guó)港口的發(fā)展有著重要影響。隨著社會(huì)的進(jìn)步和人們需求的變化，重慶市港口物流業(yè)的日常工作有了極大的改進(jìn)，但依然有很多地方需要提升。

1.信息化程度有待提升

港口物流業(yè)是信息密集型產(chǎn)業(yè)，而“一帶一路”讓不同地區(qū)之間的整體性進(jìn)一步提升，這也就對(duì)物流業(yè)信息的溝通提出了更高的要求。重慶港口物流要對(duì)信息進(jìn)行全方位的跟蹤，及時(shí)共享實(shí)時(shí)信息。但重慶市不斷加大對(duì)港口物流硬件設(shè)施的投入力度，港口信息平臺(tái)方面的建設(shè)十分落后，信息溝通不暢，這和“一帶一路”戰(zhàn)略提出的要求不符。對(duì)于重慶而言，由于借助“一帶一路”戰(zhàn)略而發(fā)送的同一批貨物可能需要涉及到西南、西北、華中等多個(gè)省份，所以信息傳輸不夠及時(shí)，很難真正實(shí)現(xiàn)以重慶港口為中心，各相關(guān)地區(qū)共享信息，同時(shí)影響各個(gè)物流運(yùn)輸點(diǎn)的銜接。

2.港口管理模式相對(duì)落后

近些年，重慶各個(gè)港口發(fā)展迅速，但相關(guān)部門和單位缺乏必要的現(xiàn)代物流管理意識(shí)，寸灘港、果園港等幾個(gè)主要的港口依然以傳統(tǒng)的運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)為主要業(yè)務(wù)，雖然擁有較為完善的硬件基礎(chǔ)設(shè)施，但各個(gè)港口都沒有相對(duì)完善的公用信息交流平臺(tái)，眾多先進(jìn)的物流信息技術(shù)，諸如條碼技術(shù)、GPS技術(shù)等等，在寸灘港、涪陵港都沒有得到廣泛應(yīng)用?！耙粠б宦贰睉?zhàn)略要求建立一個(gè)經(jīng)濟(jì)融合的區(qū)域合作平臺(tái)，但重慶落后的管理模式顯然不能與國(guó)外相對(duì)高效的港口管理工作相比，與其他區(qū)域發(fā)展水平不對(duì)等，也導(dǎo)致雖然外部業(yè)務(wù)量大量進(jìn)入重慶，但港口卻提供不了高效的服務(wù)。

3.缺乏高端物流人才

重慶擁有豐富的勞動(dòng)力資源，但精通港口物流的人才卻十分緊缺，這也是限制重慶地區(qū)港口物流進(jìn)一步發(fā)展的重要因素。正如前文所言，“一帶一路”戰(zhàn)略要建立一個(gè)區(qū)域合作平臺(tái)，物流工作人員要對(duì)不同地區(qū)物流運(yùn)輸業(yè)的銜接以及其他地區(qū)的物流運(yùn)作模式、流通技術(shù)、流通規(guī)則都有深刻的了解，“一帶一路”戰(zhàn)略的逐步實(shí)施，對(duì)物流人才提出了更高的要求，最明顯的就是萬州港，近些年萬州港物流成本上升，與陸上運(yùn)輸銜接不暢，很大程度上受困于高端物流人才的稀缺。與萬州港深度合作的中遠(yuǎn)、民生、馬士基等大型物流公司對(duì)人才的培養(yǎng)與吸納不夠重視，客戶需求很難的到真正的滿足。

4.港口資源規(guī)劃利用不夠合理

重慶市雖然有較全的物流基礎(chǔ)配套設(shè)施，但其港口發(fā)展較為封閉，與周邊地區(qū)、港口缺乏有效的合作，這樣就很容易導(dǎo)致重復(fù)建設(shè)和資源的浪費(fèi)?！耙粠б宦贰睂?duì)港口物流業(yè)的軟硬件設(shè)施都有較高的要求，很多港口重視硬件設(shè)施和環(huán)境建設(shè)，對(duì)港口物流的系統(tǒng)性和效益性重視程度不足，港口物流發(fā)展的整體化、系統(tǒng)化程度不高，各個(gè)港口輻射范圍相對(duì)較窄，很難滿足“一帶一路”對(duì)港口物流的要求。endprint

5.港口與不同運(yùn)輸方式銜接不暢

重慶市各個(gè)港口開展的物流活動(dòng)范圍都相對(duì)較小，與公路、鐵路、航空等運(yùn)輸方式之間缺乏必要的銜接，聯(lián)運(yùn)程度較低，幾個(gè)大型港口也沒有與其他運(yùn)輸方式建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系。同時(shí)，重慶港口與市內(nèi)大部分企業(yè)之間聯(lián)系相對(duì)較少，很多時(shí)候都是臨時(shí)聯(lián)系，缺乏有效的物流聯(lián)盟。和東部發(fā)達(dá)地區(qū)的港口相比，重慶對(duì)物流運(yùn)輸整體的把握與銜接明顯滯后，物流功能沒有得到有效的延伸，不同的運(yùn)輸方式之間銜接效率相對(duì)較低?！耙粠б宦贰睉?zhàn)略勢(shì)必會(huì)給重慶帶來更廣闊的市場(chǎng)和更多的物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)，這就對(duì)各個(gè)運(yùn)輸方式之間的銜接提出了更高的要求，但目前重慶市物流運(yùn)輸方式的銜接很難滿足“一帶一路”帶來的大規(guī)模物流業(yè)務(wù)的需要。

三、“一帶一路”戰(zhàn)略下重慶港口物流發(fā)展的對(duì)策

重慶市港口物流業(yè)依然面臨很多的問題，這是重慶乃至區(qū)域港口物流業(yè)發(fā)展的重要阻礙。只有充分結(jié)合“一帶一路”這一國(guó)家戰(zhàn)略，對(duì)重慶港口物流的發(fā)展提出針對(duì)性的對(duì)策，才能幫助重慶市加快物流業(yè)發(fā)展步伐，從而更好地提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量。

1.提升港口物流信息化水平

重慶港口要積極提升港口物流信息化水平，適應(yīng)港口運(yùn)輸吞吐量的提升對(duì)信息共享的要求。重慶各個(gè)港口要做好不同貨物、不同地區(qū)之間信息的銜接，為各部門有效的溝通建立合理的渠道。同時(shí)，重慶是水運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)都十分發(fā)達(dá)的城市，這就要求重慶市要更好地拓展港口經(jīng)濟(jì)腹地，打破水、陸、空之間信息交流的壁壘，建立起完善的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，四條縱向綜合運(yùn)輸通道，兩條橫向綜合運(yùn)輸通道，建設(shè)成都-重慶國(guó)際性綜合交通樞紐，建設(shè)重慶國(guó)際航空樞紐和長(zhǎng)江中上游航運(yùn)中心。推動(dòng)重慶港口現(xiàn)代物流業(yè)信息化水平的提升。

2.建立港口聯(lián)盟，改善管理體制

重慶市要努力打破條塊分割的管理體制，對(duì)各個(gè)港口的職責(zé)與任務(wù)進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)和分配，盡量避免權(quán)責(zé)交叉、政企合一的現(xiàn)象。同時(shí)，重慶是長(zhǎng)江上游最大的內(nèi)河主樞紐港口，重慶地區(qū)港口運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展會(huì)對(duì)其他行業(yè)帶來深遠(yuǎn)影響，因此重慶引入先進(jìn)的信息管理系統(tǒng)，對(duì)全市各個(gè)分港口和物流公司進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)與管理，建立港口聯(lián)盟，促進(jìn)寸灘港、萬州港等幾個(gè)主要港口的協(xié)同發(fā)展，隨時(shí)分享物流信息，提高物流管理與運(yùn)輸效率。

3.積極培養(yǎng)人才，建設(shè)智慧港口

服務(wù)質(zhì)量的高低很大程度上取決于工作人員的素質(zhì)，“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施給重慶港口物流帶來了巨大的發(fā)展空間，也對(duì)人才素質(zhì)提出了更高的要求。重慶地區(qū)可以由重慶港務(wù)集團(tuán)牽頭，與開設(shè)物流專業(yè)的學(xué)校深度合作，對(duì)人才加強(qiáng)培養(yǎng)，創(chuàng)造物流發(fā)展的“軟環(huán)境”，通過學(xué)歷教育培養(yǎng)物流人才，全面提升人才的綜合素質(zhì)，從而適應(yīng)“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施給重慶港口物流運(yùn)輸帶來的新的需求。

4.構(gòu)建港口供應(yīng)鏈，整合港口資源

重慶市要在良好的基礎(chǔ)設(shè)施的基礎(chǔ)上加強(qiáng)統(tǒng)一規(guī)劃，積極協(xié)調(diào)各個(gè)港口的基礎(chǔ)設(shè)施和各類資源，提高資源使用效率。重慶港要與其他港口、部門、企業(yè)在互利共贏的前提下達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，進(jìn)行信息共享，建立科學(xué)合理的分配機(jī)制，對(duì)各個(gè)港口進(jìn)行統(tǒng)一管理和協(xié)調(diào)，確保各部分之間合作的穩(wěn)定性，利用科學(xué)高效的港口供應(yīng)鏈，進(jìn)一步優(yōu)化港口資源配置。

5.利用新技術(shù)，加強(qiáng)不同運(yùn)輸方式的銜接

重慶港要在全面實(shí)現(xiàn)港口信息化的基礎(chǔ)上引入新技術(shù)，建立共享信息平臺(tái)，加強(qiáng)數(shù)據(jù)和信息的實(shí)時(shí)發(fā)布與共享，依靠統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)搭建信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸方式對(duì)信息的共享，實(shí)現(xiàn)水、陸、空之間物流運(yùn)輸?shù)挠行с暯?，同時(shí)在原有技術(shù)的基礎(chǔ)上不但開發(fā)新的管理技術(shù)，最大程度的滿足“一帶一路”帶來的大規(guī)模港口物流運(yùn)輸對(duì)不同運(yùn)輸方式之間銜接效率的要求，從而讓重慶市港口物流供應(yīng)鏈的作用得到更好的發(fā)揮。

四、結(jié)語

近些年，重慶港口物流迅速發(fā)展，港口服務(wù)水平不斷提升，“一帶一路”戰(zhàn)略給重慶地區(qū)港口物流的發(fā)展帶來了新的動(dòng)力的同時(shí)，也帶來了不少挑戰(zhàn)，對(duì)于重慶來說，利用“一帶一路”戰(zhàn)略帶來的良好機(jī)遇，突破阻礙，克服困難，發(fā)展港口物流，是當(dāng)下港口建設(shè)工作的重點(diǎn)。在社會(huì)建設(shè)的新時(shí)期，發(fā)展港口物流尤為重要。從目前來看，重慶地區(qū)港口物流運(yùn)輸量逐步提升，港口建設(shè)也在有條不紊的進(jìn)行，但還有很多工作要做，“一帶一路”背景下提高重慶港口物流發(fā)展之路任重而道遠(yuǎn)。

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作者簡(jiǎn)介：趙正鳴（1996.02- ），籍貫：江蘇，專業(yè)：物流管理（國(guó)際物流），學(xué)校：重慶師范大學(xué)涉外商貿(mào)學(xué)院endprint