溫州企業(yè)“鎖定”共享經(jīng)濟(jì)
2018-01-27 05:31:20徐再杰
新能源科技 2018年1期
文/ 黃 偉，吳 健，徐再杰
共享單車正從一個新鮮事物變成居民日常出行的工具，它的爆炸式發(fā)展，也給傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)帶來新的商機(jī)，其中受益最大的是制鎖行業(yè)。據(jù)溫州市五金商會會長詹顯光透露，從2016年開始，溫州不少制鎖企業(yè)接到新訂單，為共享單車品牌“量身定制”自行車鎖。除了共享單車，一些溫籍創(chuàng)業(yè)者和投資人已經(jīng)把目光瞄準(zhǔn)共享電動車、共享汽車等領(lǐng)域，希望能從中分得一杯羹。
1. 共享單車裝上溫州鎖
溫州制鎖業(yè)起步于20世紀(jì)80年代，從家庭作坊生產(chǎn)發(fā)展為公司化、集團(tuán)化生產(chǎn)經(jīng)營的格局，擁有“中國鎖都”和“中國鎖具出口基地”兩張國字號金名片。
共享單車興起后，一度沉寂的自行車產(chǎn)業(yè)煥發(fā)生機(jī)，間接帶動了制鎖業(yè)的發(fā)展。甌海一家制鎖企業(yè)負(fù)責(zé)人介紹說，從2016年開始，先后有不同品牌的共享單車找上門尋求合作。他所了解的就有10家以上的溫州鎖企給共享單車提供配件。
溫州市五金商會秘書長李國榮透露，由于溫州鎖具在全國享有知名度，因此一些共享單車品牌主動找到商會里的一些龍頭企業(yè)委托生產(chǎn)。目前市場上投放的共享單車，很大一部分車鎖都是溫州制造。對此，詹顯光解釋說，溫州很多鎖企原來主要做機(jī)械鎖，共享單車則以智能鎖為主。這讓一些規(guī)模大、技術(shù)實(shí)力雄厚的鎖企占得先機(jī)，也給其他鎖企帶來轉(zhuǎn)型升級的動力。詹顯光表示，在他看來，共享單車的市場遠(yuǎn)沒有達(dá)到飽和，因此對溫州制鎖行業(yè)來說，是一個巨大的商機(jī)。
2. 從共享單車到共享汽車
除了共享單車，共享電動車、共享汽車也接踵而來。對于商業(yè)嗅覺極其敏銳的溫州人來說，肯定不會錯失先機(jī)。
2017年 5 月，由溫州大學(xué)甌江學(xué)院的學(xué)生創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊孵化而成的溫州愛驢網(wǎng)絡(luò)科技有限公司推出“愛驢代步”共享電動車，在茶山高教園區(qū)投放進(jìn)行試運(yùn)營。董事長劉秀峰介紹，共享電動車的共享形式與共享單車使用模式相同，有專用的APP，具備隨借隨還、實(shí)時GPS定位、搜索附近電動車等功能。首批投入20多輛，租借押金為299元，每15分鐘收費(fèi)1元。從目前來看，每輛共享電動車每天使用頻率在5次左右。按照規(guī)劃，他們將繼續(xù)在高教園區(qū)、部分景區(qū)和社區(qū)等區(qū)域投放100多輛共享電動車。比“愛驢代步”投放早兩個月，由回歸溫商投資推出的樂共享汽車已悄然現(xiàn)身溫州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的街頭。
據(jù)樂共享汽車APP后臺負(fù)責(zé)人劉惠文介紹，目前已在溫州市投用多輛共享汽車，主要集中在溫州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。從運(yùn)營情況來看，車輛使用頻率還不錯，而且需求量較大，經(jīng)常會出現(xiàn)租不到車的情況。“停車位和充電樁是共享汽車亟須解決的問題。”劉惠文說，隨著車輛投放數(shù)量、充電樁的增加，可以實(shí)現(xiàn)與共享單車一樣在任意公共車位隨借隨還。下一步，他們將在樂清、瑞安、永嘉等地陸續(xù)投放。
3. 共享經(jīng)濟(jì)或?qū)ⅰ按笙磁啤?/h2>
一路高歌猛進(jìn)的共享單車，最近似乎遇到了一些麻煩。比如3Vbike，它是進(jìn)入公眾視野中的第二家倒閉的共享單車企業(yè)。與首家倒閉的悟空單車5個月的壽命相比，3Vbike共享單車僅生存了4個月。
溫州維度資本總裁、創(chuàng)始人厲漢華認(rèn)為，共享單車的出現(xiàn)表明共享經(jīng)濟(jì)有一定的潛力，也有贏利的模式，但目前的共享經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀仍比較混亂。就未來共享經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)格局來說，市場將經(jīng)歷一次大洗牌，會出現(xiàn)幾家大的公司掌控市場，而一些小的共享企業(yè)將會被淘汰。從共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展類別來說，厲漢華表示，不是任何產(chǎn)業(yè)都適合共享經(jīng)濟(jì)，要警惕市場上出現(xiàn)的“偽共享”經(jīng)濟(jì)。他以為，未來剛性需求大但市民又不會直接去購買的商品，或者是保管和維護(hù)成本高的商品，才有打造共享經(jīng)濟(jì)的空間。
樂共享汽車APP后臺負(fù)責(zé)人劉惠文說，從全國范圍來看，共享汽車的發(fā)展遠(yuǎn)不及共享單車火熱，主要難度在于停車位及充電樁的建設(shè)落地難度較大。他們正在積極與政府部門對接，比如通過咪表解決停車問題。
對于共享經(jīng)濟(jì)，溫州大學(xué)甌江學(xué)院創(chuàng)業(yè)學(xué)院院長王大將表示，我國人口基數(shù)龐大，需求量較大，如果企業(yè)能發(fā)掘符合共享經(jīng)濟(jì)的商業(yè)模式，應(yīng)該說很有前景。當(dāng)然，隨著共享產(chǎn)業(yè)的蜂擁而上，市場會進(jìn)行優(yōu)勝劣汰。因此，如果一些企業(yè)沒有足夠的資本和對市場的全面了解，還是謹(jǐn)慎投資為宜，以免給企業(yè)帶來困擾。
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