汽車工業亟須“去身份化

近日，胡潤百富發布豪華車調研報告，豪華車車主特征及形象引發廣泛熱議。在車主數量上，我國機動車駕駛人已突破3億，中國似乎正大踏步邁進汽車社會，但撥開數字表象的迷霧可以發現，中國只是汽車消費的崛起，而非汽車文明的崛起。目前來看，中國還沒有成熟的汽車文化，中國汽車文明的構建任重而道遠。

在人類發明創造的所有“器物”中，汽車是社會化程度最高、最具身份象征的產品。在使用汽車的過程中，人們已經形成了一整套價值觀和行為。除去汽車具備的代步出行的工具屬性外，汽車還被賦予了某種“身份”象征。在這種背景下，以車特別是豪華車為中心形成了一種“優越場”，人們往往據此產生觀念上的“等級感”，這也是誘發馬路上不平等、不和諧現象發生的重要因素。

從本質上看，汽車的“社會身份”在某種程度上是人對個人主權的喪失。人們購車需要的是汽車的功能屬性，即把汽車當作縮短自己行走時間和擴展自己生活空間的工具，此時人處于主導地位。但在實際購買過程中，人們卻在無意識中被汽車的“社會身份”綁架，力圖獲得汽車“身份”、“實力”、“特權”的社會屬性。在這種關系中，表面上看是人駕馭了汽車，但實質上卻是汽車駕馭了人。

汽車應該通過本身價值來增加與消費者的黏性，而非用“社會身份”綁架消費者。車無論什么檔次，都不過是交通工具的一種，應該回歸其本身的功能價值屬性?？梢灶A測的是，隨著人們自我意識的增強和價值觀念的轉變，消費者將大規模從“為身份買車”向“為自己買車”轉變。

汽車文化實際上是汽車在與人長久的交互中形成的文化價值，汽車文化的本質在于人們賦予了汽車一種影響生活方式的生命內涵，反過來這種內涵又作用于人類。從這個邏輯來看，文化拉近了人與車之間的距離，車企的文化訴求在某種程度上可以影響人的觀念并促成其行為。胡潤發布的豪華車報告即印證了這一點。報告中，沃爾沃車主是在生活態度上更注重品位和精神追求的，而且其負面新聞幾乎為零，這與沃爾沃倡導的三大核心價值觀質量、安全、環保，以及低調、有內涵的品牌訴求密不可分。

汽車文化的內涵不僅僅是人們在購買汽車過程中所形成的消費理念、生活情趣以及審美趨向。我們不能孤立地、簡單地看待中國的汽車文化，而應該從車與人、車與車、車與路、車與環境、車與能源的網絡關系來看，在大格局中找到汽車的位置和汽車社會面臨的問題，這才是關鍵所在。

互聯網快速發展帶來的智能化浪潮對汽車業造成了巨大沖擊，但也是前所未有的契機。智能時代的到來，使汽車從由發動機和車輪組成的盒子變成了通訊端，這樣車與車、車與路、車與人、車與其他智能終端能夠相互通訊，汽車可以根據收集到的數據信息自主分析并提前規劃行動路線，調整汽車行駛速度等，實現車、人、路的和諧共處，這對解決中國的汽車社會問題無疑是一劑良藥。

在開放的互聯網時代，車主所有的行為都被放到了公眾平臺上，通過互聯網被快速放大和傳播，之前汽車所帶來的“社會身份”光環被弱化，人們被還原到本初的狀態。從這個角度來看，未來汽車本身的價值屬性將取代社會屬性成為企業競爭的重點，中國汽車社會將進入全新的發展軌道。endprint