鐵路貨車制動管系漏泄原因分析及對策

唐才棟

（南寧鐵路安全監(jiān)管辦機輛驗收室，高級工程師，廣西 南寧 530029）

鐵路貨車制動管系是傳遞制動壓力的管路，其檢修質(zhì)量好壞直接影響貨車的運行安全和運行秩序。在貨車運行安全中，隨著鐵路貨車提速、達速和重載的發(fā)展，制動管系漏泄輛故多發(fā)。據(jù)中國鐵路總公司運輸局2016年1、2、3季度鐵路貨車安全質(zhì)量情況通報，2016年1-3季度南寧鐵路局空氣制動故制動管系漏泄制動管系漏泄82件，是貨車段修慣性、典型故障。為保證貨車運輸運行安全和鐵路正常的運輸秩序，加強貨車制動管系存在的問題調(diào)查、分析，提高檢修質(zhì)量，在當前貨車檢修工作中顯得尤為重要。

1 管系漏泄的隱患

了解管系組成和工作原理，重視泄露故障危害，是提高貨車管系質(zhì)量的前提。

1.1 組成及作用 制動管系由制動主管、支管和制動軟管、折角塞門、折斷塞門及遠芯集塵器等組成。制動管系是車輛制動壓縮空氣供給的通道，管與管、管與管系配件通過法蘭、螺紋緊密聯(lián)接，保持制動管系壓力平穩(wěn)，實現(xiàn)空氣制動裝置正常動作。

1.2 漏泄故障隱患 制動管系漏泄是鐵路貨車制動慣性故障，由于管系泄漏，導(dǎo)致主管壓力降低，產(chǎn)生制動抱閘故障，嚴重危及車輛運行安全。

2 原因分析

制動管系漏泄故障主要有配件、管與管之間聯(lián)接和試風質(zhì)量不高等主要原因。

2.1 法蘭接頭焊縫漏風

1）法蘭接頭焊接質(zhì)量不高是漏風的直接原因。由于配件源存在質(zhì)量問題，法蘭接頭焊縫有虛焊、沙眼現(xiàn)象等，經(jīng)過一個周期的運用，在列車管壓力和外力的作用下，開始出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象并隨時間推移不斷加劇。

2）執(zhí)行工藝不到位。在質(zhì)檢現(xiàn)場檢查中發(fā)現(xiàn)有的焊縫處漏泄時無新品管系替換或有的檢修人員簡化作業(yè)未將故障管系拆卸下來焊修；此外，現(xiàn)場對漏風點進行焊修無法保證焊接質(zhì)量，也是原因之一。

2.2 法蘭聯(lián)接漏風 調(diào)查統(tǒng)計分析結(jié)果表明，單車試驗合格的制動管在運用過程中發(fā)生法蘭漏泄、兩法蘭之間的出現(xiàn)變形或者法蘭聯(lián)接螺栓松動、橡膠密封墊質(zhì)量改變等問題，是造成兩法蘭聯(lián)接處漏風的主要原因。

1）管系別勁。由于底架附屬件與制動管組裝的相對位置偏差大，導(dǎo)致管吊與管墊之間有間距，管吊卡緊固后，制動管產(chǎn)生相互變形，法蘭聯(lián)接處別勁大，運用中發(fā)生震動和在沖擊力的作用下導(dǎo)致聯(lián)接螺栓松動，極易導(dǎo)致漏風故障。

2）橡膠密封圈組裝不正位。橡膠密封墊圈組裝后應(yīng)套在接頭體的端頭外側(cè)，在法蘭體與接頭體之間的槽內(nèi)，螺栓應(yīng)均勻緊固。如果密封墊圈組裝不正位，會使密封圈產(chǎn)生非正常變形，在加上車輛在線路上運行震動，造成密封圈擠壓破損，導(dǎo)致車輛漏風。

3）橡膠密封墊圈質(zhì)量缺陷。由于配件入庫質(zhì)量把關(guān)不嚴、生產(chǎn)廠家橡膠密封墊圈質(zhì)量不合格等原因，在車輛運行過程中出現(xiàn)橡膠密封圈老化破損，導(dǎo)致車輛漏風。

2.3 試風質(zhì)量不高

1）管系檢漏順序不明確。由于制動閥的控制作用，制動支管處于分時充風狀態(tài)，所以支管漏泄檢查必須要在風管充風狀態(tài)下進行檢查，但是長期以來，只對支管的檢漏而忽略了在充風的狀態(tài)下確認，容易造成漏檢現(xiàn)象。

2）檢漏劑涂刷后檢查時間的滯后性。按照新工藝要求，制動管系漏泄檢查需涂專用檢漏劑。根據(jù)現(xiàn)場的實踐經(jīng)驗得知，檢漏涂刷后的漏泄處氣泡不是馬上表現(xiàn)出來，往往經(jīng)過一定的時間才起泡。所以，沿襲以往工作者一邊涂刷一邊檢查的方法難以發(fā)現(xiàn)問題。

3）重結(jié)果輕過程。單車試驗是檢查車輛制動管系是否良好的主要手段，《鐵路貨車制動裝置檢修規(guī)則》規(guī)定，檢查制動管系漏泄的步驟有制動管漏泄試驗、全車漏泄試驗等，要求檢修人員在漏泄試驗時對法蘭接頭用涂檢漏濟的方法進行確認有否漏泄，此方法能有效控制制動管系漏泄，但在現(xiàn)場工作中發(fā)現(xiàn)，有工作者只關(guān)注試風結(jié)果合格，對制動管系涂檢漏濟檢查確認不夠，導(dǎo)致有冒泡現(xiàn)象而漏泄試驗合格的車輛得以交檢。

3 對策及建議

3.1提高法蘭焊接檢修質(zhì)量

1）加強檢查。在進行貨車廠段修時要加強對法蘭縫處的漏泄檢查，涂刷檢漏濟必須涂刷法蘭圓周，并認真檢查確認。

2）抓好法蘭焊縫漏風處置。認真執(zhí)行現(xiàn)車制動管系不得焊修的工藝要求，發(fā)現(xiàn)有故障的法蘭接頭必須拆解下來焊修，并按規(guī)定試驗合格后方可裝車使用。

3.2提高法蘭檢修質(zhì)量

1）防止法蘭聯(lián)接螺栓松動。一是落實工藝要求，抓好管系檢修敲震檢查，發(fā)現(xiàn)、處理管系別勁問題；二是一律使用扭力矩扳手緊固法蘭螺栓，保證力矩在規(guī)定的范圍內(nèi)

2）正確裝用密封圈。貨車廠段時更換橡膠密封圈必須組裝正位，橡膠密封墊圈組裝后應(yīng)套在接頭體的端頭外側(cè)，在法蘭體與接頭體之間的槽內(nèi)，螺栓應(yīng)對稱均勻緊固。

3）抓好配件源頭質(zhì)量。一是抓好橡膠件入庫復(fù)檢復(fù)驗關(guān)，保證配件質(zhì)量合格；二是落實橡膠件貯存期要求，超過6個月的橡膠密封件嚴禁裝車使用。

3.3 提高單車試風質(zhì)量

1）優(yōu)化制動支管檢漏順序。根據(jù)制動閥控制支管充風先后順序，制定支管檢漏程序并圖示化，保證支管檢漏在管內(nèi)充風的情況下進行，有效查漏處置隱患。

2）合理確定查漏時機。根據(jù)檢漏劑對管系漏風反應(yīng)的滯后性，開展試驗、研究，確定檢漏劑涂刷后查漏的最佳時機并在作業(yè)指導(dǎo)書上明確。

3）及時處理機冒泡類小問題。加強過程監(jiān)督檢查，督促工作者對檢漏劑涂刷后各結(jié)合部漏泄檢查，發(fā)現(xiàn)有漏泄時無論是否影響結(jié)果都必須處置，防止只看試風結(jié)果不注重過程檢查確認的問題出現(xiàn)。

4 結(jié)束語

影響制動管系漏泄的因素很多，其中還包括制動軟管質(zhì)量、附件裝配和異物打擊等多方面問題。因此，為確保車輛運行安全，必須消除各環(huán)節(jié)的隱患，確保車輛運行安全。期待本文列舉的制動管系表象、成因及預(yù)防對策對有關(guān)檢修單位和維修人員有所啟示，在實踐中不斷探索，推動貨車檢修質(zhì)量得穩(wěn)步提高。