通信信號，助力智能高鐵新時代

當“和諧號”動車正高揚中國民族工業大旗在神州大地縱橫馳騁，“復興號”動車已滿載“交通強國”的神圣使命沿著八縱八橫的高鐵網呼嘯而至。

隨著“復興號”動車時速重回350公里再次領跑世界速度，以及自動駕駛時代的到來，為高鐵和自動駕駛提供安全保障、為“一帶一路”建設和高鐵“走出去”提供核心技術支撐、被稱為高鐵“大腦”和“神經中樞”、具有世界領先水平的鐵路通信信號系統技術，其重要性再次引起了世人矚目和強烈關注。

從國內看，截止到2017年底，中國鐵路營業里程達到12.7萬公里，其中高速鐵路2.5萬公里超過世界其他國家之和。到2020年，全國鐵路營業里程達到15萬公里左右，基本覆蓋20萬人口以上城市，其中高鐵3萬公里左右，覆蓋80%以上的大城市。地鐵運營里程已超過4000公里，居全球之首。在具有完全自主知識產權的軌道通信信號技術的助推下，中國已在珠三角莞惠、佛肇兩條時速200公里城際鐵路開通了列車自動駕駛技術，京張高鐵將成為全球首條時速350公里實現自動駕駛的高鐵，全自動運行線路北京地鐵燕房線即將開通試運營,中國高速鐵路、城際鐵路、地鐵、中低速磁懸浮、貨運場站等軌道交通正全面進入自動駕駛時代，標志著中國軌道交通自動控制技術已經走在全球前列。

目前，全國每天開行4000列動車組，運送旅客超過400萬人；每天有近5000萬人乘坐地鐵。軌道交通已經成為人們最重要的出行方式，隨著自動駕駛技術的發展和普及，將大大提高軌道交通運營效率，更好地滿足人民對軌道交通安全、平穩、準點的美好出行要求，提升老百姓出行的安全感和幸福感。

從國際看，亞吉鐵路開始全面商業運營，蒙內鐵路已經通車，中老等鐵路已開工建設，中泰鐵路等一批鐵路項目也在加快推進，雅萬高鐵等一批高鐵項目成為“一帶一路”建設的亮麗名片。2018年開行中歐班列3600列，超過2011年至2016年六年開行數量的總和，中歐班列成為“一帶一路”建設標志性成果。印尼雅萬高鐵、中老鐵路、巴基斯坦拉合爾橙線輕軌工程等項目務實推進，全球高鐵建設方興未艾。

如火如荼的國內外建設形勢，對鐵路通信信號技術提出了更嚴要求和更高目標。開展鐵路基礎理論和前瞻性技術研究，強化對鐵路重大技術創新的基礎支撐，推進智能高鐵重大科研攻關，增強科技持續創新能力，對于構建綜合交通運輸體系、建設交通強國具有重要意義。

作為軌道交通通信信號技術領域的科技工作者,交通強國是我們的初心和使命；作為中國鐵路通信信號專業權威的技術刊物和學術平臺之一，《鐵路通信信號工程技術》匯集了鐵路通信信號科研創新和工程建設的最新成果，將隨中國高鐵一同提速，在學術研究和指導實踐上更上層樓：

從2018年1月起，期刊由雙月刊改為月刊，縮短出刊周期,增加信息量，提高時效性；

針對行業科研和工程應用中的熱點難點進行專題研究報導，增強針對性和實用性；

及時發表行業科研項目和重大工程設計論文, 推進科技創新，促進科研成果轉化，提升創新力；

更好發揮行業專家和業界精英的作用，增強學術性與指導性，定期推出重頭論文，提高學術質量，擴大影響力；

進一步吸引和增強青年才俊的撰稿熱情，為人才成長提供平臺，助力創新，釋放才智，放飛夢想；

強化信息化手段，發揮網絡、微信公眾號等新媒體作用，快速傳播行業科技、業界新聞和最新動態。

2018斗轉星移，中國高鐵風馳電掣。

黨的十九大奏響了交通強國的時代強音，我們正站在從交通大國邁向交通強國的新起點，肩負新使命，踏上新征程。

交通強國，高鐵先行，中國高鐵正在進入智能時代。具有完全自主知識產權的中國通信信號列控技術讓中國高鐵領跑世界，為自動駕駛保駕護航，助力中國走進智能交通新時代。