汽車玻璃對空調(diào)系統(tǒng)的影響

趙德華，邢進(jìn)，馬賀，劉哲銘

（華晨汽車工程研究院電氣部電器工程室，遼寧 沈陽 110141）

前言

考慮到汽車空調(diào)運行工況的復(fù)雜性，為了使汽車空調(diào)發(fā)揮最大或最優(yōu)性能，除了需增加空調(diào)本身的性能，同時需要查找整車中影響空調(diào)的因素，如汽車玻璃的厚度及顏色、整車氣密性、整車保溫性等，其中玻璃對車內(nèi)的熱負(fù)荷影響非常大，所以玻璃的光學(xué)特性是影響室內(nèi)溫度和整車舒適性的重要指標(biāo)。

隨著客戶要求的增加，在影響空調(diào)方面各個種類的玻璃逐漸出現(xiàn)，并有的已經(jīng)進(jìn)入地方法規(guī)。美國加州立法通過2012年需采用熱反射玻璃。

通過對不同顏色級別的玻璃樣品進(jìn)行測量，透光率、太陽能透光率等變化如表2所示：圖中對白玻璃、綠玻璃和太陽綠玻璃這3種國內(nèi)最常見的汽車級玻璃進(jìn)行了評估，厚度為2.1mm樣片。從表中可見太陽綠玻璃，也就是我們所說的高吸熱綠玻璃對陽光和熱量的吸收最好，但綠玻璃的吸收效果與太陽綠玻璃較為接近，由于其成本明顯優(yōu)于前者，因此成為目前國內(nèi)用量最大的汽車玻璃。

表1 消費者在空調(diào)方面對玻璃的需求

表2 玻璃各光學(xué)參數(shù)對比

1 玻璃對整車空調(diào)降溫的影響

通過汽車玻璃的樣品測試，我們得知玻璃對車內(nèi)太陽能輻射值有較大影響，通過整車降溫實驗我們同樣可以對比出玻璃對整車降溫效果的影響；

某車型配置只有白玻璃，為了對比不同玻璃透光率，在整車白玻璃內(nèi)側(cè)貼玻璃膜片，模擬不同透射率的玻璃，如下表3。

表3 貼膜前后各光學(xué)參數(shù)對比

在環(huán)境模擬實驗室降溫結(jié)果如下圖4。

圖4 某車型空調(diào)降溫實驗對比

從實驗數(shù)據(jù)可以看出太陽能透光率等降低后，對空調(diào)的制冷效果非常有益，各個工況可以降低 2-3℃，車內(nèi)人員主觀評價中，明顯感覺太陽灼熱感及對手臂等位置暴曬感大幅度降低。

實驗室的陽光模擬燈不能完全真實的反應(yīng)正真的陽光，通過真實路試我們同樣可以看到玻璃對空調(diào)的影響；我們利用某車型同一輛車，分別白波及增加反射膜，同時同一工況對比同一款綠色玻璃的競品車：

圖5 某車型白波和競品車空調(diào)降溫實驗對比

圖6 某車型白波加反射膜和競品車空調(diào)降溫實驗對比

根據(jù)圖5圖6真實客觀對比試驗數(shù)據(jù)分析，玻璃太陽能透光率等參數(shù)對整車降溫效果有較大影響，玻璃顏色及玻璃面積大小對整車降溫同樣有較大影響，從實驗數(shù)據(jù)可以影響2-3 ℃左右。

[1] 劉志國.汽車擋風(fēng)玻璃的模擬和優(yōu)化,一汽-大眾汽車有限公司.

[2] 范毅.汽車玻璃折光測試淺談，玻璃與搪瓷,2006年6月,第34卷第3期.

[3] 賈永華.淺論汽車玻璃的發(fā)展方向.玻璃.2010年第 4期總第 223期.