城市廢棄鐵路景觀更新設計探析

紀亞麗 張耀

摘要：指出了隨著城市交通方式多元化發展，鐵路也慢慢退出了公眾的視野，使得城市中有大量的廢棄鐵路存在，由廢棄鐵路帶來了一系列影響公共環境、城市風貌、社會和諧的問題。因此，將廢棄鐵路改造成具有生態型、美觀性和文化性的景現模式是目前的主流方向。對城市廢棄鐵路景觀更新設計進行了研究，并且結合國內外的案例，提出了我國適用的鐵路景觀更新模式。

關鍵詞：廢棄鐵路;景觀;更新設計

中圖分類號：TU984

文獻標識碼：A

文章編號：1674-9944（2018）01-0128-03

1 引言

隨著交通方式多元化發展，城市中心地帶會出現大量廢棄鐵路，廢棄鐵路都面臨著改造更新設計。綠色再生設是廢棄鐵路景觀再生設計的主要發展模式方向，而且綠色再生的觀念符合國家可持續發展的基本國策，鐵路景觀更新主要是將城市鐵路文脈與綠色生態結合。保護、更新、改造是實現現代城市的可持續發展的方向之一，積極大力保護歷史文脈，弘揚城市特色，是廢棄鐵路更新設計的基本宗旨。首先對城市廢棄地鐵路更新設計的概念進行解析，首先是理論基礎的研究分析，其次就是對國內外的一些同類案例進行了解和接觸。在進行充分理論分析的基礎上，對國內廢棄鐵路和周邊廢棄地景觀更新設計存在的問題進行總結，再根據不同進行景觀特征解剖。通過景觀更新設計，可以將城市的演變和城市的發展，展示給年輕人一代人，更是具有跨時代和歷史意義，將整個社會朝著積極有序的方向推進。

2 城市廢棄鐵路景觀更新設計主要相關概念

鐵路廢棄地，顧名思義鐵路廢棄地屬于工業廢棄地的其中一種，是屬于交通運輸道路的一種類型，由于包含鐵路的特征和工業廢棄地的定義，將其定義為承擔工業生產和交通運輸的任務，后來因為長期擱置不用和上層規劃變動變成工業廢棄用地。景觀更新是對現在的城市環境和滿足居民生活環境進行調整和改變，是對現狀進行分析，進行有選擇的保存、保護并通過各種方式以提高生活質量，改善生活方式的一種工作。主要是包括保護現存具有保存價值的景觀，改造現存的環境，提高環境質量，改造空間。最后整治一些小范圍和小規模的不合理。綠道概念起源于美國。奧姆斯特德早期公認的綠道運動的開創者，他在波士頓公園的規劃中用林蔭大道將公園與城市聯系起來，這個設計是現代景觀設計中第一個綠道設計。綠道從整體上來說是打破了城市景觀的形態，而且更新城市形象，給城市帶來綠色健康、排列有序的新面貌。目前綠道建設在歐美國家十分盛行，在綠道的研究上面也是處于領先地位。綠道的定義有許多分類標準，例如其功能定位、歷史原因、地理位置等不同因數。例如，根據其功能定位和歷史因數可以有，城市休閑綠道、歷史景觀綠道、生態景觀廊道等。城市綠道建設的過程中，有許多目標存在沖突，尤其是人們休閑游憩和生物多樣性保護這兩方面，需要通過人類合理規劃來管理協調。綠道具有以下的功能：①保護自然生態系統，綠道不僅能夠保護自然水資源而且還能凈化空氣，吸收大氣污染物。保護生態多樣性，建立景觀生態廊道，維持人與自然的和諧相處。②提供更多的休閑場所，隨著現在來對于休閑需求的增加，所以運動休閑場所的開發也促進了綠道的開發。綠道設計可以為市民提供散步、跑步、騎馬等活動，幫助人們親近自然。③歷史文化價值是綠道的主要發展方向，命名為遺產廊道，這是遺產庇護和綠色通道的結合產品，給這些歷史文化產業增加了綠色氣息，也帶來了積極的影響和社會意義。④綠道是基礎設施功能的一種方式，既可以防干旱、抗風沙，也能夠提高城市抵抗自然災難的能力。

3 城市廢棄鐵路景觀重構方法研究

我國目前城市廢棄鐵路景觀更新設計的主要發展模式，首先是對于城市地域文脈的尊重，本土材料的運用，場地和人的互動關系的加強。強調美學價值和恢復城市活力，是城市廢棄的主要方式，最主要的是將廢棄地成為人群居住地和富有城市活力的一個地區。通過基于歷史文脈為基礎，運用文化保護、生態恢復和精神場所恢復等方式建立完整的城市體系，以此延續歷史，發展城市文脈。

有選擇性地選取好的文化遺址保留是文化改造的基本方式。在廢棄鐵路景觀中，選擇保存原有列車頭、月臺、火車皮、燈塔、鐵路等遺留物，能夠體現鐵路特色文化痕跡，保留原有歷史記憶和特殊鐵軌文化情感的場所。

重新建立廢棄地的生態平衡，通過尊重場地自然植物和生物療法，處理污染環境和改善土地污染改善周邊環境和改善周邊生物多樣性[1]。并且運用網格綠道理論，增加周邊自然要素的鏈接和減少景觀破碎化[2]。運用綠色生態的原理，注重使用當地植物和體現植物自然形態，體現生機勃勃的景觀形態。運用現代設計的語言元素，低能耗、低成本、低開發打造景觀設計理念。

本土文化恢復是將廢棄場地內原有有價值的因子重新組合，再設計。根據整體保留、部分保留和建筑物保留的方式，將實現景觀和生態一體化的功能，保留對場地的準則和師承自然的方式對廢棄場地進行整合功能和生態保護。于此同時，要注重典型要素，即在鐵軌節點處設置地標性景點，增加特色鐵路景觀，加強場地空間的停留感和懷舊情懷。俞孔堅老師的廣東中山岐江公園景觀設計的理念主要是尊重歷史和延續場地文化，通過對本土植物物種的運用、加強場地特定文化歷史感，適應濱水景觀的空間設計，滿足城市美學、基本功能和綠色生態的要求，體現了“野草之美”和“足下之美”[3]。景觀材料主要是體現在園林植物的選擇上，在選擇植物樹種的時候盡量選擇以鄉土樹種為原則，主要是以下因素造成：首先，本土樹種對于其他樹種而言，價格低廉，而且由于完全適應當地環境，更加體現生態功能;第二，本土樹種反映了當地的氣候特征和地域特征，這能夠塑造和體現地域特色。以原始景觀格局、歷史人文和本土生態植物為設計規劃背景，主要是對原始場地內有歷史因數和有價值場地等元素進行保留、分解和自由組合，使廢棄鐵軌場地適于當代景觀的功能、審美、和結構組成。增加原始廢棄場地的可理解性，將旅客、列車、司機、鐵軌和景觀進行聯結。

然后，進行整合，城市廢棄鐵路景觀再生改造主要是綜合城市總體規劃，考慮城市發展規模、空間結構，周邊環境和整塊區域的功能進行有機的調整。將結合風景大道和地域文化，有效發揮城市觀光和鐵路運輸的雙重作用，既解決了城市廢棄地不美觀的問題，又起到了積極宣傳地域文化的作用;通過保持原有的本土植物、特色鋪裝和城市空間界限，達到與城市公共空間整合，從而形成區域景觀的整體性、連通性和城市空間的整體性和城市空間的串聯性;也可以將鐵路廢棄地與商業空間相結合，可以發揮景觀規劃中商業和文化相結合的模式。我國有許多廢棄鐵路和商業結合的經典案例可以借鑒，如隴海商業步行街和安徽蕪湖的鳳凰美食城等，現在已經發展成為商業辦公、旅游觀光為一體的特色街道。

最后，主要是以鐵路遺產為核心，豐富城市文化內容，最主要是構建功能齊全、形式多樣的特色的公共活動空間，主要突出城市廢棄鐵路文化特色。主要是改變城市廢棄鐵路廢棄地的空間質量。主要是以人的需求為出發點，現在國際上大部分都是采用旅游休閑開發的規模體系。最經典的案例莫過于紐約曼哈頓高線公園，它是將廢棄了將近30年的城郊高架鐵路改為建一座極具特色的高架公園，主要是為周邊社區學校提供新鮮的蔬菜和免費的電能，還是周邊居民休閑娛樂的好去處，充分發揮了休閑旅游帶動經濟發展的作用。日本的日本嵐山嵯峨野觀光小火車和巴黎的巴士底步道改成藝術街區，同樣都是當代城市廢棄鐵路更新設計的優秀案例。

4 廢棄鐵路景觀更新重構設計

綠色網格生態系統發展的方向是人們生活的物質載體，主要是由不同的功能和不同的類型組合而成。城市及周邊環境的綠色生態景觀系統是由城市自然生態環境和綠色斑塊元素組成。綠色生態整合廢棄工業景觀和城市空間的關系，可以加強城市之間的連通性和城市文脈延續感[4]。

城市人文歷史文化是當代廢棄鐵路景觀營造的一個重要發展點。從每個區域中尋找它的特色元素和精神表達方式，從綠色環境的角度出發，提取鐵路景觀中的工業文化和自然景觀。因此，在城市鐵路景觀更新設計中，應該提取當地特色工業元素，深入發現城市空間所蘊含的歷史文化本質，從而合二為一成為場地特有的符號[5]。

在鐵路景觀場地改造的過程中，需要從人的角度出發，充分調動市民參加景觀互動的積極性，發現鐵路景觀的歷史、景觀認同感。重新賦予鐵路新的價值，使其注入新的血液。由于廢棄鐵路貫穿很長的一條線路，因此每段設計都應該表現出每一段的特點，而不是每段的規劃都千篇一律，實用性和區域化都是規劃考慮的主要因素。充分考慮當地居民的感受和外地游客的體驗感，注重鐵路規劃設計中的文化、元素和功能的定位，以增加場地的景觀活力。對于不同人的不同心理需求，特別是考慮到社會弱勢群體老人和孩童的心理，規劃不同的定位。

5 結語

鐵路廢棄地本身就帶有神秘的工業氣息，特別是火車、鐵軌這些人們不常見得元素對公共眾有著巨大的吸引力。為公眾提供特色景觀體驗區，鐵路景觀更新能為公眾帶來更高的精神需求。在鐵路廢棄地基礎設施基本完善的同時，盡可能的發揮鐵路景觀中的工業元素，保留原始荒廢的因子，能使鐵路景觀和公眾產生親密的互動關系。

在我國基本國策的支持下，廢棄鐵路景觀中的設施可以由其他需要再次利用，這對廢棄鐵軌的再設計是非常有利的一點。對于原場地中設施保存程度差的鐵路景觀，應該挖掘城市廢棄地中的特色元素，并且用其他方式回憶曾經的火車，原始的景觀風貌，打造原始工業氣息景觀。同時，將鐵路周邊綠地廣場改造成特色景區，用來豐富景觀構造。作為新一代的景觀設計師，主要責任應該在看到目前城市空間逐漸緊張的情況下，應該改善城市空間結構。善于發現城市廢棄工業空間，并努力改造成既具有工業氣息有綠色生態的景觀格局，又給公眾一個良好的環境，為解決城市污染問題付出努力，是身為一個景觀設計師的社會責任。

參考文獻：

[1]王瓊，張穎，鄭凱.串起城市破碎景觀的蜥蜴——城市廢棄軌道空間生態重構[J].安徽建筑，2009（5）：9.

[2]董蓉.基于綠道理論的浙江省廢棄鐵路改造與利用研究[D].杭州：浙江農林大學，2011： 8—11.

[3]俞孔堅.足下的文化與野草之美：中山岐江公園設計[J].新建筑，2001（5）：17～20.

[4]潘柳，城市廢棄鐵路更新改造方法[J].山西建筑，2014（6）：40～46.