回國探親，感受中國交通大格局

一個立體的、日趨完善和成熟的中國交通格局，正在形成之中

剛剛過去的圣誕假期，我?guī)Ъ胰艘黄鸹貒接H。所有感受中，最為強烈的，莫過于中國交通格局的大變化——一個立體的、日趨完善和成熟的中國交通格局，正在形成之中。

我的老家在湖北襄陽。以前回國，總是需要經(jīng)過好幾番“折騰”：先從倫敦飛往上海、北京或香港，再從那里轉(zhuǎn)機去武漢，然后再回襄陽。

最近這幾年，我們有了一條省時又經(jīng)濟的路線：先從倫敦飛巴黎，短暫停留后從巴黎直飛武漢。最便宜的時候，我愛人和當時3歲的兒子，一大一小兩個人從倫敦往返武漢的機票總價，才不過4100元人民幣。

省錢省時的背后，是北京上海以外的國內(nèi)二線城市與國際樞紐城市直飛航班的日益增多。除了巴黎-武漢的直航之外，我也體驗過從南京和成都直飛歐洲的航班，非常方便。

除了國際航線的增多，國內(nèi)交通硬件的飛躍，更讓我感觸良多。

這次飛武漢，到達的是全新的T3航站樓，里面設(shè)施的現(xiàn)代化程度，與歐洲各大城市的機場已經(jīng)沒有明顯差別。

更讓我震驚的是老家“三線城市”襄陽機場的變化。幾年前那個又小又破的候機樓，已經(jīng)變成了一個小型的現(xiàn)代化航站樓。以前每周只有一、三、五才飛上海，現(xiàn)在每天都有兩班往返，往返北京的班次也不少。得益于出行人口的增加，機票價格也非常親民。

從省城武漢到家鄉(xiāng)襄陽之間，交通也變得極為便利。一天中，有多班高鐵和動車往返，最快兩個半小時就可以到達。要知道，25年前的1992年，我乘火車從襄陽到武漢去讀書，至少需要10個小時。如果開車的話，當時還沒有高速，只能走一條坑坑洼洼的國道，也要“顛簸”6小時之久。

一位多年的好友告訴我，未來武漢和襄陽的高鐵行車時間將會進一步縮短到一個小時。而且，現(xiàn)在這兩個城市之間的交通還多了一個選擇：飛機，航班班次也很多。

從飛機、高鐵到高速公路，位于中國中部的“三線城市”襄陽，居然已經(jīng)擁有了很多國際化大都市才具備的立體、多維的交通網(wǎng)絡(luò)，實在讓人驚嘆。

湖北省的很多“三線城市”，還開通了直通武漢機場的城際鐵路，這也是一個讓人欣喜的變化。 這一次，一個老朋友從孝感市坐城鐵來，和我直接約在武漢機場見面，方便又省時；如果沒有這么方便的路線，我們可能就見不上面了。

同時值得指出的是，“硬件”上來了，諸如服務(wù)質(zhì)量、禮讓態(tài)度等“軟實力”，也需要同步提升才好。這可能要花費更長的時間，但中國如今的飛速發(fā)展，讓我對此抱有非常樂觀的期待。

安光系

媒體人，現(xiàn)居英國endprint