一種采用載重氣囊糾傾排水溝擋土墻的方法

高 志 勇

(江蘇省安捷巖土工程有限公司，江蘇 徐州 221000)

0 引言

建筑物糾傾一般采用的方法有迫降法、抬升法、預(yù)留法、橫向加載法(牽引法、頂推法)、綜合法。這些辦法中唯有橫向加載法(牽引法、頂推法)適合本工程，但是，因為傾斜的擋墻與完好的擋墻之間形成的三角形空間太小，無法固定千斤頂或其他牽引、頂推設(shè)備，且工期長、安全系數(shù)低，需要有動力電源，并且施工時需要有實時監(jiān)測手段確保人民生命、財產(chǎn)安全，而首創(chuàng)采用載重氣囊糾傾法，可以保證被糾傾的擋墻完整性不被破壞；工期短、速度快；安全低碳環(huán)保無污染、無噪聲；在陰暗潮濕的環(huán)境下作業(yè)不需要采取特殊措施，確保施工安全；施工成本低、效率高，投入的人、材、機(jī)比較少。取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，有類似的工程項目值得推薦應(yīng)用。

1 概述

本工程位于宿遷市宿豫生態(tài)化工園區(qū)某路南側(cè)，有9塊長9 m，高4.5 m，厚度0.5 m的鋼筋混凝土擋墻出現(xiàn)傾倒，局部破損(見圖1)，經(jīng)設(shè)計單位驗算需對已做的擋墻進(jìn)行加固處理，對于本工程來說，首先需要糾傾，把糾傾工作完成，本工程就算完成了85%，可想而言，本工程的難點是糾傾。方案一考慮過采用大噸位的起重機(jī)直接吊起來扶正，但是，路北側(cè)是一條高壓架空電線，高壓架空電線北側(cè)約10 m為傾倒的鋼筋混凝土擋墻，因為需要清理傾倒側(cè)擋墻主動區(qū)的土方，按1∶1～1∶1.5進(jìn)行放坡，吊車就沒有工作面，本方案不可行。方案二采用傳統(tǒng)的頂推法糾傾，因為傾斜的擋墻與完好的擋墻之間形成的三角形空間太小，無法固定千斤頂，另外，還要要求提供電源，方案可行，但是，施工周期長，不經(jīng)濟(jì)。方案三從造船廠采用載重氣囊輔助船舶下水得到啟示，該方案施工周期短、保證傾倒擋墻不被破壞，可以無電源施工，安全可靠。經(jīng)多方案比較，決定創(chuàng)新采用載重氣囊糾傾排水溝擋土墻的方法。

2 糾傾前的準(zhǔn)備

1)清理傾倒側(cè)擋墻主動區(qū)的土方。

2)根據(jù)現(xiàn)場踏勘測量的實際情況，加工訂制了一條直徑2.5 m，長度7 m，可承受8 MPa壓力載重氣囊；氣囊的截面面積是校正好的排水溝截面面積的1.5倍～2倍，氣囊的承載力是擋墻的側(cè)向壓力的2倍以上。

3)檢查擋墻內(nèi)側(cè)起重氣氣囊接觸面尖銳的硬物，如果有，則應(yīng)清理掉，以防起重時受力過于集中損壞氣囊。

4)為了方便氣囊在排水溝內(nèi)移動，在排水溝內(nèi)臨時儲蓄約500 mm高的水，讓氣囊可以自由的漂浮在水面上，方便挪動氣囊、抬高氣囊合力的作力點，增加力矩，提高糾傾能力。

5)計算好氣囊的體積，準(zhǔn)備好高壓氣瓶，貯備足夠多的氣體，給氣囊充氣；或準(zhǔn)備一臺小型空氣壓縮機(jī)往氣囊里充氣。

3 糾傾過程

1)氣囊準(zhǔn)備使用時與高壓氣瓶或空氣泵相接，在氣囊的充氣口加裝一只經(jīng)標(biāo)定合格的壓力表，準(zhǔn)備向氣囊內(nèi)充氣，先充少量的氣體，讓氣囊基本上舒展開，漂浮在水面上即可，暫停充氣。

2)把氣囊安裝到需要糾傾的擋墻內(nèi)固定好位置，重新開啟充氣閥，控制好充氣量和速度，密切關(guān)注壓力表的壓力指數(shù)，觀察擋墻的回位情況，當(dāng)擋墻回位到接近80°左右時暫停充氣(見圖2)。

3)準(zhǔn)備好擋墻頂部的限位裝置，改用定制好的兩個油壓千斤頂慢慢的頂推到90°即可。

4)在墻頂安裝固定限位裝置，放氣至氣囊基本上舒展開的狀態(tài)，進(jìn)入下一塊擋墻的糾傾。

4 取得的成果

本工程從前期準(zhǔn)備到施工全部結(jié)束，合計使用了10 d(包含氣囊加工定制的時間)，正式施工5 d時間，在沒有動力電源的情況下，不破壞擋土墻原來的結(jié)構(gòu)，施工人員90%的時間在地面上作業(yè)，無需要在被糾傾的結(jié)構(gòu)里(陰暗、潮濕)作業(yè)，不需要使用專業(yè)的監(jiān)測設(shè)備進(jìn)行信息化施工，可保證傾倒結(jié)構(gòu)的原狀糾傾扶正(見圖3)。本方案平均每天糾傾2塊擋土墻，節(jié)約工程總費用約40%，超出預(yù)期的效果，有類似的工程項目值得推薦應(yīng)用。